La populareco de elektraj veturiloj (EV) en Laoso spertis signifan kreskon en 2023, kun totalo de 4 631 venditaj EV-oj, inkluzive de 2 592 aŭtoj kaj 2 039 motorcikloj. Ĉi tiu pliiĝo en la adopto de EV-oj reflektas la engaĝiĝon de la lando ampleksi daŭripovan transportadon kaj redukti sian dependecon de fosiliaj brulaĵoj.
Tamen, dum la postulo je elektraj veturiloj kreskas, Laoso nuntempe alfrontas defion rilate al la necesa infrastrukturo por subteni ĉi tiun transiron. Nuntempe, la lando havas nur 41 ŝargstaciojn, kun la plimulto situanta en la ĉefurbo Vjentiano. Ĉi tiu manko de ŝarga infrastrukturo prezentas baron al la ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj tra la lando.
Kontraste, najbaraj landoj kiel Tajlando faris rimarkindan progreson en establado de vasta reto de ŝargejoj, fanfaronante pri entute 2 222 ŝargstacioj kaj pli ol 8 700 ŝargunuoj en septembro 2023. Rekonante la gravecon de infrastrukturevoluigo, la Ministerio pri Energio kaj Minejoj en Laoso aktive kunlaboras kun koncernaj sektoroj por establi regularojn pri impostado, teknikajn normojn por elektraj veturiloj, kaj la administradon de veturilaj ŝargstacioj.
Por subteni la kreskantan merkaton de elektraj veturiloj (EV), la laosa registaro efektivigis strategiajn politikojn celantajn antaŭenigi la adopton de EV. En 2022, la antaŭa ĉefministro Phankham Viphavanh enkondukis politikon, kiu forigis la importajn limojn por elektraj veturiloj, kiuj plenumas internaciajn normojn pri kvalito, sekureco, postvenda servo, bontenado kaj rubmastrumado. Ĉi tiu politiko ne nur instigas la importadon de altkvalitaj EV-oj, sed ankaŭ faciligas la kreskon de la enlanda merkato por EV-oj.
Krome, la politiko ofertas 30-procentan redukton de la jara vojimposto por elektraj veturiloj kompare kun iliaj benzinaj ekvivalentoj kun ekvivalenta motorpotenco. Krome, elektraj veturiloj ricevas prioritatan parkadon ĉe ŝargstacioj kaj aliaj publikaj parkumejoj, plue instigante ilian uzon. Ĉi tiuj mezuroj estas parto de la registaraj klopodoj antaŭenigi la adopton de elektraj veturiloj kaj redukti la financan ŝarĝon asociitan kun importado de nafto.
Alia kritika aspekto de la transiro al elektraj veturiloj estas la administrado de eksvalidiĝintaj baterioj. La Ministerio pri Industrio kaj Komerco, kunlabore kun la sektoro pri naturaj rimedoj kaj medio, aktive disvolvas strategiojn por trakti ĉi tiun problemon. Baterioj de elektraj veturiloj tipe bezonas anstataŭigon ĉiujn sep ĝis dek jarojn por pli malgrandaj veturiloj kaj ĉiujn tri ĝis kvar jarojn por pli grandaj elektraj veturiloj kiel busoj aŭ kamionetoj. Ĝusta administrado de ĉi tiuj baterioj estas decida por certigi median daŭripovon.
Kvankam la merkato de elektraj veturiloj en Laoso estas nuntempe pli malgranda kompare kun najbaraj landoj kiel Tajlando kaj Vjetnamio, la registaro proaktive instigas la adopton de elektraj veturiloj. Utiligante la signifan potencialon de la lando por elektrogenerado per renovigeblaj fontoj, Laoso celas pliigi la konsumon de elektraj veturiloj al almenaŭ 1 procento de la totalaj veturiloj antaŭ 2025, ampleksante aŭtojn, busojn kaj motorciklojn.
La engaĝiĝo de la lando al daŭripova transportado konformas al ĝia vizio por pli verda kaj pli energiefika estonteco. Per ampleksado de elektraj veturiloj kaj utiligado de renovigeblaj energifontoj, Laoso klopodas redukti sian dependecon de fosiliaj brulaĵoj, mildigi median poluadon kaj kontribui al pli pura kaj pli daŭripova medio.
Konklude, dum Laoso akcelas la kreskon de sia merkato por elektraj veturiloj, la ambiciaj celoj kaj strategiaj politikoj de la registaro pri renovigebla energio estas esencaj por antaŭenigi la transiron al pli daŭripova transportsektoro. Kun la daŭra disvolviĝo de ŝarga infrastrukturo kaj subtenaj mezuroj, Laoso pretas fari signifan progreson en sia vojaĝo al pli verda kaj pli pura estonteco funkciigita per elektraj veturiloj.
Lesley
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19158819659
Afiŝtempo: 27-a de januaro 2024
