Kiam temas pri ŝargado de elektraj veturiloj (EV), multaj uzantoj povas scivoli, kial 22kW-ŝargilo foje povas nur provizi 11kW da ŝargado. Kompreni ĉi tiun fenomenon postulas pli proksiman rigardon al la faktoroj, kiuj influas ŝargajn tarifojn, inkluzive de veturilo-kongruo, ŝarĝa infrastrukturo kaj elektraj specifoj.
OUnu el la ĉefaj kialoj, kial 22kW-ŝargiloj povas nur ŝargi je 11kW, estas la limigoj de elektraj veturiloj mem. Ne ĉiuj elektraj veturiloj estas dizajnitaj por akcepti la maksimuman ŝargan potencon kiun ŝargilo povas provizi. Ekzemple, se elektra aŭtomobilo estas ekipita per surŝipa ŝargilo (OBC) kun maksimuma kapacito de 11kW, ĝi nur konsumos tiun potencon sendepende de la kapablo de la ŝargilo. Ĉi tio estas ofta situacio kun multaj elektraj aŭtoj, precipe pli malnovaj modeloj aŭ tiuj dizajnitaj por urba navedado.
Due, la speco de ŝarga kablo kaj konektilo uzataj ankaŭ influas la ŝargan indicon. Malsamaj elektraj veturiloj povas postuli specifajn tipojn de konektiloj, kaj se la konekto ne estas optimumigita por pli alta potenco-transigo, ŝargaj tarifoj estos limigitaj. Ekzemple, uzado de Tipo 2-konektilo sur veturilo, kiu povas manipuli nur 11kW, limigos ŝargan potencon, eĉ se la ŝargilo estas taksita je 22kW.
Alia faktoro por konsideri estas elektroprovizo kaj infrastrukturo. Ĉu la ŝarĝa loko havas sufiĉe da potenco, influos la ŝarĝan indicon. Se la krado aŭ loka elektroprovizo ne povas subteni pli altajn potenconivelojn, la ŝargilo povas aŭtomate redukti sian eliron por malhelpi troŝarĝi la sistemon. Ĉi tio estas precipe grava en loĝkvartaloj aŭ lokoj kun limigita elektra infrastrukturo.
TLa stato de ŝargo de la kuirilaro (SoC) ankaŭ influas la ŝargan rapidon. Multaj elektraj veturiloj uzas strategion redukti la ŝargan indicon kiam la baterio alproksimiĝas al sia plena kapacito. Ĉi tio signifas, ke eĉ kun ŝargilo de 22 kW, kiam la baterio estas preskaŭ plena, la veturilo povas nur eltiri 11 kW da potenco por protekti la sanon kaj vivon de la baterio.
A 22kW-ŝargilo eble nur povas ŝargi je 11kW pro kelkaj faktoroj, inkluzive de la surŝipa ŝargilo-kapacito de la veturilo, la speco de ŝarga kablo uzata, loka elektra infrastrukturo kaj la stato de ŝargo de la baterio. Kompreni ĉi tiujn elementojn povas helpi posedantojn de elektraj veturiloj fari informitajn decidojn pri siaj ŝarĝaj elektoj kaj optimumigi sian ŝarĝan sperton. Komprenante ĉi tiujn limigojn, uzantoj povas pli bone plani siajn ŝargajn tempojn kaj certigi, ke ili profitas la plej grandan parton de sia 11kW EV-ŝargilo.
Afiŝtempo: Oct-30-2024
