V2V estas fakte la tiel nomata veturil-al-veturila reciproka ŝarga teknologio, kiu povas ŝargi la baterion de alia elektra veturilo per ŝargilo. Ekzistas reciproka ŝarga teknologio de kontinua kurento (DC) kaj reciproka ŝarga teknologio de alterna kurento (AC). Aŭtoj de alterna kurento ŝargas unu la alian. Ĝenerale, la ŝarga potenco estas influata de la aŭtoŝargilo, kaj la ŝarga potenco ne estas granda. Fakte, ĝi estas iom simila al V2L. La reciproka ŝarga teknologio de kontinua kurento (DC) ankaŭ havas certajn komercajn aplikajn scenarojn, nome altpotencan V2V-teknologion. Ĉi tiu altpotenca reciproka ŝarga teknologio de alterna kurento ankoraŭ taŭgas por elektraj veturiloj kun plilongigita atingo.
Scenaroj de uzado de V2V-ŝargado
1. Vojsava krizhelpo povas malfermi novan komercon por kompanioj engaĝitaj en vojsava komerco, kio ankaŭ estas kreskanta merkato. Kiam vi renkontas novenergian veturilon kun elektromanko, vi povas rekte eltiri la aŭto-al-aŭtan reciprokan ŝargilon metitan en la bagaĝujon de la novenergia veturilo. Ŝarĝi la alian partion estas facila kaj senĝena.
2. Por krizokazoj sur aŭtovojoj kaj provizoraj evento-lokoj, kiel movebla rapida ŝarga stako, ĝi havas la avantaĝon esti sen instalado kaj ne okupas spacon. Ĝi povas esti rekte konektita al trifaza elektro laŭbezone, kaj ankaŭ povas esti konektita al la operaciumo por ŝargado. Dum feriaj pintaj vojaĝadoj, kondiĉe ke la transformilaj linioj de la rapidvoja kompanio sufiĉas, aliro al ĉi tiuj moveblaj ŝargaj stakoj povas multe malpezigi la ŝargan premon kaj administradajn, funkciigajn kaj bontenadajn kostojn, kiuj kutimis esti atendataj dum kvar horoj samtempe.
3. Subĉiela vojaĝado, se vi rapidas dum komerca vojaĝo aŭ vojaĝas, aŭ se vi nur havas novenergian veturilon kun kontinua kurenta ŝargado, ekipitan per movebla kontinua kurenta ŝarga stako, vi povas sekure vojaĝi survoje!
La valoro de V2V-ŝargado
1. Kunhaviga ekonomio: V2V-ŝargado povas esti parto de la kunhaviga ekonomio de elektraj veturiloj. La kunhaviga platformo por elektraj veturiloj povas provizi sufiĉan potencon por pruntepreni la veturilon per ŝargado, tiel plibonigante la haveblecon de la servo.
2. Energia ekvilibro: En iuj kazoj, iuj areoj povas havi energian pluson, dum aliaj areoj povas alfronti elektromankon. Per V2V-ŝargado, elektra energio povas esti transdonita de areoj kun pluso al areoj kun manko por atingi energian ekvilibron.
3. Pliigi la fidindecon de elektraj veturiloj: V2V-ŝargado povas pliigi la fidindecon de elektraj veturiloj, ĉar en iuj kazoj, veturilo eble ne povas veturi pro bateriaj problemoj, sed kun la helpo de aliaj veturiloj, eblas ankoraŭ daŭrigi la veturadon.
Malfacilaĵoj en efektivigo de V2V-ŝargado
1Teknikaj normoj: Nuntempe, unuigita normo pri V2V-ŝarga teknologio ankoraŭ ne estas establita. La manko de normoj povas konduki al nekongrueco inter aparatoj de malsamaj fabrikantoj, limigante la skaleblecon kaj interoperacieblecon de la sistemo.
2 Efikeco: La perdo de energio dum dissendo estas problemo. Sendrata energi-transdono tipe suferas de certaj energi-perdoj, kio povas esti grava konsidero por ŝargado de elektraj veturiloj.
3 Sekureco: Ĉar temas pri rekta energitransdono, la sekureco de la V2V-ŝarga sistemo devas esti certigita. Tio inkluzivas la preventon de eblaj malicaj atakoj kaj la preventon de la efiko de elektromagneta radiado sur la homan korpon.
4 Kosto: Efektivigi V2V-ŝargan sistemon povas impliki veturilmodifojn kaj la konstruadon de koresponda infrastrukturo, kio povas rezultigi pli altajn kostojn.
5 Regularoj kaj politikoj: La manko de klaraj regularoj kaj politikaj kadroj ankaŭ povas esti problemo por V2V-ŝargado. Neperfektaj koncernaj regularoj kaj politikoj povas malhelpi la ĝeneraligitan adopton de V2V-ŝarga teknologio.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: 9-a de majo 2024
