Se la elektra veturila arkitekturo estas altgradigita al 800V, la normoj de ĝiaj alttensiaj aparatoj estos levitaj laŭe, kaj la inversigilo ankaŭ estos anstataŭigita de tradiciaj IGBT-aparatoj al SIC-materialaj MOSFET-aparatoj. La kosto de la inversigilo mem estas dua nur al la bateriaj komponentoj. Se vi ĝisdatigas al SIC, la kosto supreniros al alia nivelo.
Sed por OEM -oj, la apliko de silicia karburo ĝenerale ne nur konsideras la koston de potencaj aparatoj, sed pli grave, la kostajn ŝanĝojn de la tuta veturilo. Tial gravas trovi ekvilibron inter la kosto -ŝparado alportita de SIC kaj ĝia alta kosto.
Koncerne Sic, la unua homo, kiu provis ĝin, estis Tesla.
En 2018, Tesla anstataŭigis IGBT -modulojn per siliciaj karburaj moduloj por la unua fojo en Modelo 3. Ĉe la sama potenca nivelo, la paka grandeco de siliciaj karburaj moduloj estas signife pli malgranda ol tiu de siliciaj moduloj, kaj ŝaltaj perdoj reduktiĝas je 75%. Plie, se konvertite, uzante SIC -modulojn anstataŭ IGBT -moduloj povas pliigi sisteman efikecon ĉirkaŭ 5%.
De kosta perspektivo, la anstataŭa kosto pliiĝis je preskaŭ 1.500 juanoj. Tamen pro la plibonigo de veturila efikeco, la instalita bateria kapacito reduktiĝis, ŝparante kostojn ĉe la bateria flanko.
Ĉi tio povas esti konsiderata kiel granda vetludo por Tesla. Ĝia grandega merkata volumo kompensas la koston. Tesla ankaŭ fidis ĉi tiun grandan veton por kapti la teknologion kaj merkaton de 400V -bateriaj sistemoj.
Koncerne 800V, Porsche ekgvidis la tute-elektran Taycan-sportan aŭton kun 800V-sistemo en 2019, starigante armilan vetkuron por la 800V-alttensia arkitekturo de elektraj veturiloj.
Estas io "maltaŭga" pri analizado de kostoj el Porsche -perspektivo. Post ĉio, ĝi fokusiĝas al la luksa aŭta efiko kaj fokusas pri la premio de marko.
Sed koncerne teknologian disvolviĝon kaj aplikon, ĉi tio estas ĉefa projekto, kiu efikas sur la tutan korpon. Ekzemple, sub 800V alt-tensia ŝarĝo, la tensio de la bateria pako devas esti relative pliigita al 800V, alie ĝi estos bruligita pro la granda ŝarĝa kurento. Krome, ĝi ne nur implikas la ŝarĝan sistemon, sed ankaŭ la baterian sistemon, elektran veturan sistemon, alttensiajn akcesoraĵojn kaj kablan kablon, influante la komencan, veturantan, klimatizan uzon de la veturilo, ktp.
Se vi volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Retpoŝto:sale04@cngreenscience.com
Afiŝotempo: mar-19-2024
