Se la arkitekturo de la elektra veturilo estos ĝisdatigita al 800V, la normoj de ĝiaj alttensiaj aparatoj estos laŭe plialtaj, kaj la invetilo ankaŭ estos anstataŭigita de tradiciaj IGBT-aparatoj al SiC-materialaj MOSFET-aparatoj. La kosto de la invetilo mem estas dua nur post la bateriaj komponantoj. Se vi ĝisdatigos al SiC, la kosto altiĝos al alia nivelo.
Sed por originalaj ekipaĵoproduktantoj (OEM-oj), la apliko de siliciokarbido ĝenerale konsideras ne nur la koston de potencaj aparatoj, sed pli grave, la kostŝanĝojn de la tuta veturilo. Tial gravas trovi ekvilibron inter la kostŝparoj alportitaj de SiC kaj ĝia alta kosto.
Koncerne SiC-on, la unua persono, kiu provis ĝin, estis Tesla.
En 2018, Tesla anstataŭigis IGBT-modulojn per siliciokarbidaj moduloj por la unua fojo en Modelo 3. Ĉe la sama potencnivelo, la pakaĵograndeco de siliciokarbidaj moduloj estas signife pli malgranda ol tiu de siliciomoduloj, kaj ŝaltilperdoj estas reduktitaj je 75%. Krome, se konvertite, uzi SiC-modulojn anstataŭ IGBT-modulojn povas pliigi sistemefikecon je ĉirkaŭ 5%.
El kosto-perspektivo, la anstataŭiga kosto kreskis je preskaŭ 1 500 juanoj. Tamen, pro la plibonigo de la veturila efikeco, la instalita bateriokapacito malpliiĝis, ŝparante kostojn flanke de la baterio.
Ĉi tio povas esti rigardata kiel granda vetludo por Tesla. Ĝia grandega merkata volumeno kompensas la koston. Tesla ankaŭ fidis je ĉi tiu granda veto por kapti la teknologion kaj merkaton de 400V-bateriosistemoj.
Rilate al 800V, Porsche ekgvidis ekipante la tute elektran sportaŭton Taycan per 800V sistemo en 2019, ekigante vetarmadon por la 800V alttensia arkitekturo de elektraj veturiloj.
Estas io "malkonvena" pri analizado de kostoj el la perspektivo de Porsche. Fine, ĝi fokusiĝas al la luksa aŭto-efiko kaj fokusiĝas al la altkvalita kvalito de marko.
Sed rilate al teknologia disvolviĝo kaj apliko, ĉi tio estas grava projekto, kiu influas la tutan korpon. Ekzemple, sub 800V alt-tensia ŝargado, la tensio de la bateriaro devas esti relative pliigita al 800V, alie ĝi bruliĝos pro la granda ŝarga kurento. Krome, ĝi implikas ne nur la ŝargan sistemon, sed ankaŭ la baterian sistemon, la elektran transmisian sistemon, la alt-tensiajn akcesoraĵojn kaj la dratarsistemon, influante la startigon, veturadon, klimatizilan uzon de la veturilo, ktp.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Retpoŝto:sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: 19-a de marto 2024
