Enkonduko:
Volkswagen enkondukis sian plej novan konekteblan hibridan potenco-sistemon, koincidante kun la kreskanta populareco de konekteblaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEV-oj) en Ĉinio. PHEV-oj gajnas popularecon en la lando pro sia versatileco kaj kapablo mildigi timon pri atingodistanco. Kvankam ekzistas zorgoj pri PHEV-oj, kiuj eble prokrastus la transiron al nulemisiaj veturiloj, ili servas kiel ponto al pli verda estonteco. La nova potenco-sistemo de Volkswagen montras teknologiajn progresojn celantajn plibonigi efikecon kaj rendimenton.
La amo de Ĉinio por plurfunkciaj elektraj elektraj veturiloj (PHEV-oj):
Ĉinio spertis rimarkindan kreskon en vendoj de PHEV-oj, kun BYD, la ĉefa aŭtoproduktanto, vendante 1.4 milionojn da PHEV-oj kune kun 1.6 milionoj da elektraj aŭtoj en 2023. PHEV-oj fariĝis ege popularaj inter ĉinaj konsumantoj pro sia kapablo ŝanĝi inter bateria potenco kaj eksplodmotoro, provizante la komforton de longdistanca vojaĝado sen timo pri la atingodistanco. La pagebleco de PHEV-oj, kiel ekzemple la BYD Qin Plus, prezigita sub 100 000 juanoj (13 900 usonaj dolaroj), igas ilin alloga elekto por buĝetkonsciaj konsumantoj.
La Pintnivela Konektebla Hibrida Teknologio de Volkswagen:
La plej nova konektebla hibrida potenco-trajno de Volkswagen havas du transmisiajn modulojn: elektran transmisian motoron kaj turbŝarĝitan benzinan motoron. La ĝisdatigita sistemo fanfaronas pri la 1.5 TSI evo2-motoro, kiu inkluzivas progresintajn funkciojn kiel la TSI-evo bruligprocezon kaj varian turbingeometrian (VTG) turboŝarĝilon. Ĉi tiu kombinaĵo certigas esceptan efikecon, reduktitan konsumon kaj pli malaltajn emisiojn. Krome, la potenco-trajno inkluzivas ses-ŝtupan du-kluĉilan transmision, altpreman injekton, plasmo-kovritajn cilindrajn tegaĵojn kaj piŝtojn kun enigitaj malvarmigaj kanaloj.
Plibonigitaj Baterio kaj Ŝargaj Kapabloj:
Volkswagen signife plibonigis la baterian kapaciton de sia konektebla hibrida sistemo, pliigante ĝin de 10,6 kWh ĝis 19,7 kWh. Ĉi tiu plibonigo ebligas plilongigitan nur-elektran atingon ĝis 100 km (62 mejloj) laŭ la WLTP-normo. La nova baterio inkluzivas progresintan ĉelteknologion kaj profitas de ekstera likva malvarmigo. Krome, la potencofluo inter la baterio kaj la elektra motoro estas administrata per progresinta potencelektroniko, certigante efikan konverton de kontinua kurento en alternan kurenton. La nova sistemo ankaŭ subtenas pli rapidajn ŝargtempojn, permesante ĝis 11 kW AC-ŝargadon kaj maksimuman ŝargrapidecon de 50 kW por rapida kontinukurenta ŝargado. Ĉi tiuj ŝargkapabloj signife reduktas ŝargtempojn, kun malplenigita baterio atinganta 80% en ĉirkaŭ 23 minutoj.
La Vojo Antaŭen:
Kvankam plurfunkciaj elektraj veturiloj (PHEV-oj) servas kiel valora transira teknologio, restas grave daŭrigi la klopodon por pageblaj elektraj veturiloj (EV-oj) kaj fidinda ŝarga infrastrukturo por atingi vastan adopton. La EV-revolucio ankoraŭ estas en siaj fruaj stadioj, kun progresoj en teknologio kaj infrastrukturo pretaj trakti ĉi tiujn defiojn. Por akceli la transiron al pli verda estonteco, la industrio devas strebi al pli granda pagebleco, pli rapida ŝargado kaj plibonigita fidindeco.
Konkludo:
La enkonduko de Volkswagen de sia plej nova konektebla hibrida potenco-sistemo konformas al la kreskanta postulo je plurfunkciaj elektraj veturiloj (PHEV-oj) en Ĉinio. PHEV-oj ofertas praktikan solvon por konsumantoj, kiuj serĉas la avantaĝojn de elektra veturado kune kun la komforto de plilongigita atingo. La teknologiaj progresoj montritaj en la potenco-sistemo de Volkswagen emfazas la engaĝiĝon de la industrio plibonigi efikecon kaj redukti emisiojn. Kvankam PHEV-oj ne estas longperspektiva solvo, ili ludas gravan rolon en transpontado de la interspaco inter tradiciaj eksplodmotoroj kaj tute elektraj veturiloj. Dum la EV-revolucio akiras impeton, daŭraj klopodoj igi EV-ojn pli pageblaj kaj plibonigi ŝargan infrastrukturon pelos la transiron al daŭripova kaj nulemisia transporta estonteco.
Lesley
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19158819659
Afiŝtempo: 1-a de marto 2024
