Enkonduko:
Volkswagen enkondukis sian plej novan kromprogramon hibridan movadon, koincidante kun la pliiganta populareco de kromprogramaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEVS) en Ĉinio. PHEV -oj akiras tiradon en la lando pro sia versatileco kaj kapablo malpezigi gamon de angoro. Kvankam estas zorgoj pri PHEV-oj, kiuj eble prokrastas la transiron al nulo-emisiaj veturiloj, ili servas kiel ponto al pli verda estonteco. La nova movo de Volkswagen montras teknologiajn progresojn celantajn plibonigi efikecon kaj agadon.
Ĉina amo por PHEVS:
Ĉinio atestis rimarkindan kreskon de vendoj de PHEV, kun BYD, la ĉefa aŭtomobilo, vendanta 1,4 milionojn motoro, provizanta la komforton de longdistanca vojaĝo sen gamo-maltrankvilo. La pagebleco de PHEV-oj, kiel la BYD Qin plus kun prezo sub 100.000 juanoj ($ 13.900), igas ilin alloga eblo por buĝetaj konsciaj konsumantoj.
La plej avantaĝa hibrida teknologio de Volkswagen:
La plej nova kromprogramo de Volkswagen Hibrida Powertrain havas du veturadajn modulojn: elektra veturado-motoro kaj turboŝarĝita benzina motoro. La ĝisdatigita sistemo havas la 1,5 TSI EVO2-motoron, korpigante progresintajn funkciojn kiel la TSI-EVO-brulaĵprocezo kaj ŝanĝiĝema turbina geometrio (VTG) turboŝarĝilo. Ĉi tiu kombinaĵo certigas esceptan efikecon, reduktitan konsumon kaj pli malaltajn emisiojn. Aldone, la motorciklo inkluzivas ses-rapidan duoblan kluban transdonon, altpreman injekton, plasm-tegitajn cilindrajn linojn, kaj piŝtojn kun rolantaj malvarmigaj kanaloj.
Plibonigita baterio kaj ŝarĝaj kapabloj:
Volkswagen plibonigis signife sian baterian kapaciton de hibrida sistemo, pliigante ĝin de 10,6 kWh ĝis 19,7 kWh. Ĉi tiu plibonigo ebligas plilongigitan elektran gamon de ĝis 100 km (62 mejloj) surbaze de la WLTP-normo. La nova kuirilaro korpigas progresintan ĉelan teknologion kaj profitigas de ekstera likva malvarmigo. Plie, la potenca fluo inter la kuirilaro kaj la elektra veturanta motoro estas administrata per altnivela elektronika potenco, certigante efikan konvertiĝon de rekta kurento en alternan kurenton. La nova sistemo ankaŭ subtenas pli rapidajn ŝarĝajn tempojn, ebligante ĝis 11 kW AC -ŝarĝon kaj maksimuman ŝarĝan indicon de 50 kW por DC -rapida ŝarĝo. Ĉi tiuj ŝarĝaj kapabloj signife reduktas ŝarĝajn tempojn, kun malplenigita kuirilaro atinganta 80% en ĉirkaŭ 23 minutoj.
La vojo antaŭen:
Dum PHEV -oj servas kiel valora transira teknologio, ĝi restas gravega por daŭrigi la antaŭenpuŝon por atingeblaj elektraj veturiloj (EV) kaj fidinda ŝarĝa infrastrukturo por atingi ĝeneraligitan adopton. La EV -revolucio ankoraŭ estas en siaj fruaj stadioj, kun progresoj en teknologio kaj infrastrukturo antaŭvidita por trakti ĉi tiujn defiojn. Por rapidigi la transiron al pli verda estonteco, la industrio devas strebi al pli granda alirebleco, pli rapida ŝarĝo kaj plibonigita fidindeco.
Konkludo:
La enkonduko de Volkswagen de ĝia plej nova kromprogramo Hibrida Powertrain kongruas kun la kreskanta postulo de PHEV-oj en Ĉinio. PHEV -oj ofertas praktikan solvon por konsumantoj serĉantaj la avantaĝojn de elektra veturado kune kun la komforto de plilongigita gamo. La teknologiaj progresoj montritaj en la potenculo de Volkswagen substrekas la devontigon de la industrio por plibonigi efikecon kaj redukti emisiojn. Dum PHEV-oj ne estas longtempa solvo, ili ludas esencan rolon por bridi la interspacon inter tradiciaj internaj brulaj motoroj kaj plene elektraj veturiloj. Ĉar la EV-revolucio akiras momenton, daŭraj klopodoj por fari EV-ojn pli atingeblaj kaj plibonigi ŝarĝan infrastrukturon pelos la transiron al daŭripova kaj nulo-emisia transporta estonteco.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Afiŝotempo: MAR-01-2024
