Enkonduko:
Volkswagen lanĉis sian plej novan aldonan hibridan potencon, koincidante kun la kreskanta populareco de aldoneblaj hibridaj elektraj veturiloj (PHEV) en Ĉinio. PHEV-oj akiras tiradon en la lando pro sia ĉiuflankeco kaj kapablo mildigi intervalan angoron. Dum ekzistas zorgoj pri PHEV-oj eble prokrastante la transiron al nul-emisioj veturiloj, ili funkcias kiel ponto al pli verda estonteco. La nova potenco-trajno de Volkswagen montras teknologiajn progresojn celantajn plibonigi efikecon kaj efikecon.
La Amo de Ĉinio por PHEV-oj:
Ĉinio atestis rimarkindan kreskon en PHEV-vendo, kun BYD, la ĉefa aŭtoproduktanto, vendante 1.4 milionojn da PHEV kune kun 1.6 milionoj da elektraj aŭtoj en 2023. PHEV-oj fariĝis ege popularaj inter ĉinaj konsumantoj pro sia kapablo ŝanĝi inter bateria potenco kaj interna brulado. motoro, provizante la oportunon de longdistanca vojaĝo sen intervala angoro. La pagebleco de PHEV-oj, kiel la BYD Qin Plus kun prezo sub 100,000 juanoj ($ 13,900), igas ilin alloga elekto por buĝetaj konsumantoj.
La avangarda Konektebla Hibrida Teknologio de Volkswagen:
La plej nova aldonebla hibrida potenco-trajno de Volkswagen havas du veturmodulojn: elektran veturadmotoron kaj turboŝarĝitan benzinmotoron. La ĝisdatigita sistemo fanfaronas pri la 1.5 TSI evo2-motoro, asimilante altnivelajn funkciojn kiel la TSI-evo-bruliga procezo kaj varia turbingeometria (VTG) turboŝarĝilo. Ĉi tiu kombinaĵo certigas esceptan efikecon, reduktitan konsumon kaj pli malaltajn emisiojn. Plie, la potenco-trajno inkludas ses-rapidecan duoblekluĉilan dissendon, altpreman injekton, plasmo-tegitajn cilindroŝtopojn, kaj piŝtojn kun enrolitaj malvarmigokanaloj.
Plibonigitaj Baterio kaj Ŝargaj Kapabloj:
Volkswagen signife plibonigis la bateriokapaciton de sia ŝtopilo hibrida sistemo, pliigante ĝin de 10.6 kWh ĝis 19.7 kWh. Ĉi tiu plibonigo ebligas plilongigitan elektran nuran gamon de ĝis 100 km (62 mejloj) bazita sur la WLTP-normo. La nova kuirilaro inkluzivas altnivelan ĉelan teknologion kaj profitas de ekstera likva malvarmigo. Plie, la potenca fluo inter la baterio kaj la elektra motoro estas administrita per altnivela elektra elektronikaĵo, certigante efikan konvertiĝon de rekta kurento al alterna kurento. La nova sistemo ankaŭ subtenas pli rapidajn ŝargajn tempojn, ebligante ĝis 11 kW AC-ŝarĝadon kaj maksimuman ŝargan indicon de 50 kW por DC-rapida ŝargado. Ĉi tiuj ŝarĝaj kapabloj signife reduktas ŝarĝotempojn, kun elĉerpita baterio atingas 80% en ĉirkaŭ 23 minutoj.
La Vojo Antaŭen:
Dum PHEV-oj funkcias kiel valora transira teknologio, restas grave daŭrigi la puŝon por pageblaj elektraj veturiloj (EV) kaj fidinda ŝarga infrastrukturo por atingi ĝeneraligitan adopton. La EV-revolucio ankoraŭ estas en siaj fruaj stadioj, kun progresoj en teknologio kaj infrastrukturo preta trakti ĉi tiujn defiojn. Por akceli la transiron al pli verda estonteco, la industrio devas strebi al pli granda pagebleco, pli rapida ŝarĝo kaj plibonigita fidindeco.
Konkludo:
La enkonduko de Volkswagen de sia plej nova ŝtopilo-hibrida potenco-trajno akordigas kun la kreskanta postulo je PHEV en Ĉinio. PHEVs ofertas praktikan solvon por konsumantoj serĉantaj la avantaĝojn de elektra veturado kunligita kun la oportuno de plilongigita intervalo. La teknologiaj progresoj montritaj en la potenco-trajno de Volkswagen substrekas la engaĝiĝon de la industrio al plifortigo de efikeco kaj reduktado de emisioj. Kvankam PHEV-oj ne estas longdaŭra solvo, ili ludas esencan rolon en transpontado de la interspaco inter tradiciaj bruligadaj motoroj kaj plene elektraj veturiloj. Dum la EV-revolucio akiras impeton, daŭraj klopodoj por fari EV-ojn pli atingeblaj kaj plibonigi ŝargan infrastrukturon kondukos la transiron al daŭrigebla kaj nula emisio estonteco.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Afiŝtempo: Mar-01-2024
