De Finn Peacock - Ĉartita Elektra Inĝeniero, iama CSIRO, EV-posedanto, fondinto de SolarQuotes.com.au
Ĉu vi pripensas aĉeti EV, atendi liveraĵon aŭ stiri EV, scii kiel (kaj kiel) ili ŝargas estas grava parto de posedo.
En ĉi tiu gvidilo, mi diskutos potencon (kW) kaj energion (kWh).Koni la diferencon estas grava!Homoj miksas ĉi tiujn la tutan tempon - eĉ elektristoj kiuj devus scii pli bone.
Tipa benzinaŭto ricevas 10 kilometrojn de intervalo de 1 litro da fuelo. Tipa elektra aŭto ricevas ĉirkaŭ 6 kilometrojn de intervalo de 1 kWh da elektro.
Por benzinaŭto, oni bezonas 10 litrojn da fuelo por vojaĝi 100 km.Je tre konservativa kosto de 1,40 USD por litro da fuelo, 10 x 1,40 USD = 14 USD por 100 kilometroj.
Noto: Benzino estas pli ol $2 por litro en la momento de la skribado – sed mi restos kun $1.40 por montri, ke EV-oj estas multe pli malmultekostaj, eĉ se la rusa diktatoro ne troigis fuelprezojn.
En elektra veturilo necesas ĉirkaŭ 16 kWh da elektro por vojaĝi 100 kilometrojn. Se via elektra komercisto ŝargas 21 cendojn po kWh, la kosto estas 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Elektraj veturiloj estas malpli multekostaj por stiri, se vi konsideras ŝargadon de sunpaneloj aŭ ŝargado je ekster-pintaj tarifoj bazitaj sur tarifoj pri tempo de uzo (ToU). Ni rulu kelkajn nombrojn por ilustri:
Se vi havas elektrofakturon de 21c kaj suna enflua tarifo de 8c, la neta kosto de ŝargado de la aŭto per suna energio estas 8c. Tio estas 13c pli malmultekosta je kWh ol ŝargado de elektra aŭto de la reto.
Tempaj uzaj tarifoj ŝargas al vi malsamajn tarifojn por elektro laŭ la horo de la tago, kiun vi ricevas de la reto.
Komparu la malsamajn elektroprezojn de Aurora Energy Tasmania je malsamaj tempoj de la tago:
Se vi agordas vian EV-ŝargilon por funkcii nur per ĉi tiu ToU-programo kun Aŭrora de 10:00 ĝis 16:00, 100 km da distanco kostos al vi 16 x 0,15 USD = 2,40 USD.
La estonteco de la elektra plano de Aŭstralio estas la temp-uzo-tarifoj, la plej malmultekosta elektro tage (multe da suna) kaj nokte (kutime kun multe da vento kaj malmulte da postulo).
En Sudaŭstralio oni pagas al vi mizerajn 7,5 cendojn je kilovato-horo de la tago dum uztempa tarifo kiu ofertas "sunan spongon".
Iuj podetalistoj ankaŭ ofertas specialajn tarifojn de EV, kie vi povas pagi pli malaltan po-kWh tarifon por ŝargi vian EV en certaj tempoj, aŭ platan ĉiutagan tarifon por senlima ŝarĝo.
Lasta afero - atentu pri "postulaj tarifoj". Ĉi tiuj elektraj planoj ŝargas al vi pli malaltan totalan elektran fakturon, sed povas kaŭzi al vi grandajn problemojn se via elektrokonsumo superas certan sojlon. Ŝargante vian EV per 3-faza 22 kW ŝargilo. povus signifi, ke vi pagas 10x vian norman elektrofakturon!
Baza EV-ŝargilo estas tre simpla aparato. Ĝia tasko estas simple "demandi" la aŭton ĉu ĝi povas akcepti ajnan ŝargon, kaj se jes, sekure provizi potencon al la veturilo ĝis oni ordonas al ĝi halti.
EV-ŝargilo ne povas funkciigi la aŭton pli rapide ol la aŭto petas ĝin (kio estas danĝera), sed se vi havas iom da saĝo, ĝi povas decidi malrapidigi la ŝargon aŭ surbaze de aliaj kondiĉoj – ekzemple:
Hejmaj EV-ŝargiloj ankaŭ estas AC. Tio signifas, ke ili faris nenion tre specialan. Ili nur reguligas la kilovattojn de 230V AC enirante la aŭton.
Fakte, la elektronika skatolo, kiun vi povas aĉeti por ŝargi vian aŭton, ne estas teknike ŝargilo. Ĉar ĉio, kion ĝi faras, estas provizi reguligitan AC-potencon. Teknike, la fakta ŝargilo estas en la aŭto, konvertante AC al DC kaj prizorgante ĉiujn aliajn. ŝarĝaj taskoj.
Ĉi tiu surŝipa EV-ŝargilo havas malmolan potencon en sia AC-DC konvertiĝo. 11 kilovattoj estas la limo por multaj elektraj veturiloj - kiel la Tesla Model 3 kaj Mini Cooper SE.
Nerd-konfeso: Mi teknike devus nomi la aparaton, kiun vi enŝovas en vian aŭton, EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Sed tio konfuzos la plej multajn laikojn, do kun la risko ricevi koleran retpoŝton de emerita inĝeniero, mi nomas ĉi tiujn aparatojn "ŝargiloj". .”
Dediĉitaj altrapidaj publikaj EV-ŝargiloj estas mem ŝargiloj, kiuj nutras DC-potencon rekte en la kuirilaron. Ili ne estas limigitaj de la aŭtoŝargilo ĉar ili ne uzas ĝin.
Se via aŭto povas manipuli ĝin, ĉi tiuj malbonaj knaboj povas ŝargi kun ĝis 350 kW de DC. Rimarku, ke ili devas konsiderinde malrapidiĝi kiam via baterio atingas ĉirkaŭ 70%. Tamen ili povas aldoni 350 kilometrojn da atingopovo en nur 10 minutoj. .
La industrio adoptis terminojn por priskribi malrapidan, mezan kaj rapidan ŝarĝon. Sufiĉe enue, ĝi nomiĝas Nivelo 1, Nivelo 2 kaj Nivelo 3 ŝargado.
Ŝargilo de nivelo 1 estas nur kablo kaj elektra briko, kiu konektas al norma elektra punkto. Ili ŝargas je 1,8 ĝis 2,4 kW de norma hejma ingo.
Profesia konsileto: Se via aŭtoproduktanto ne provizas moveblan konektilon por via aŭto, certigu, ke vi aĉetas unu kaj konservu ĝin en la kofro - ĝi povas ŝpari al vi tagon da lardo eĉ se vi neniam uzas ĝin hejme.
Por ilustri, kion signifas ŝarĝokurzo de 1.8 kW de Nivelo 1 - ĝi aldonos 1.8 kWh hore al via aŭtobaterio.
1 kWh da potenco en EV-kuirilaro estas ekvivalenta al ĉirkaŭ 6 km da atingopovo. Sekve, nivelo 1 ŝargilo povas provizi vicon de ĉirkaŭ 10 kilometroj hore. Se vi ŝargas la aŭton dum la nokto (ĉirkaŭ 8 horoj), vi aldonos proksimume 80 kilometroj de gamo.
Sed nivelo 1 povas ŝargi pli alta rapideco. Depende de la fabrikanto, via aparato povas havi interŝanĝeblajn ŝtopilon.
Ĉiuj porteblaj EV-ŝargiloj venas kun regulaj 10A ŝtopiloj, la sama kiel ĉiuj aliaj aparatoj en via hejmo, sed kelkaj ankaŭ venas kun interŝanĝeblaj 15A ŝtopiloj. Ĉi tio havas pli larĝan grundan pinton kaj postulas specialan ingon kiu povas manipuli pli dikaj dratoj je 15A. Se vi posedas karavanon, vi verŝajne konas ilin.
Iuj moveblaj ŝargiloj havas 15A "voston". Ĉi tiuj estas la 10A kaj 15A vosto finaĵoj kiuj venas kun la Tesla movebla ŝargilo en Aŭstralio.
Se via portebla ŝargilo estas 15A ĉe la fino kaj vi volas ŝargi hejme, vi bezonos 15A-elirejon en via parkejo. Atendu pagi ĉirkaŭ $500 por ĉi tiu instalaĵo.
Nerd Fakto: Se via loka krada tensio estas alta (devus esti 230V, sed kutime 240V+), vi ricevos pli da potenco ĉar potenco = nuna x tensio.
Gratifiko nerda fakto: Depende de la fabrikanto, porteblaj ŝargiloj estas kutime limigitaj al 80% de sia taksita kurento. Do 10A ŝargilo povus funkcii nur je 8A, kaj 15A-aparato povus funkcii nur je 12A. Kombinite kun fluktuoj en krada tensio, ĝi signifis, ke mi ne povis disponigi precizan EV-ŝargan rapidon por la poŝtelefona konektilo.
Tesla Nerd Fakto: Tesla-poŝtelefonaj ŝargiloj importitaj post novembro 2021 povas ŝargi je plena 10A aŭ 15A, depende de la vosto uzata.
Profesia konsileto: Se vi havas lastatempan Tesla kaj bonŝancas havi trifazan ellasejon en la garaĝo, vi povas aĉeti trian voston, kiu povas ŝargi je 4,8 ĝis 7kW (20 ĝis 32A) uzante moveblan konektilon.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Ŝarga Rapido: Proksimume Intervalo de 40 km/h (unufaza) aŭ ĝis 130 km/h (trifaza)
Ŝargado de Nivelo 2 postulas dediĉitan murŝargilon kun sia propra dediĉita kablado reen al via elektra strio.
Nivelo 2 ŝargiloj kostas $ 900 al $ 2500 por aparataro kaj proksimume $ 500 al pli ol $ 1000 por instali. Ĉi tiu prezo ankaŭ supozas, ke via elektra strio kaj ĉefkonduktiloj povas manipuli la kroman ŝarĝon. Se ili ne povas, ĝisdatigi vian provizon povas kosti milojn da dolaroj.
Unufaza 7 kW Nivelo 2 ŝargilo povas aldoni ĉirkaŭ 40 kilometrojn je horo de intervalo. Se via aŭto povas manipuli ĝin, trifaza 22 kW EV-ŝargilo aldonos ĉirkaŭ 130 kilometrojn je horo de intervalo.
Nerd Fakto: Dum tri-fazaj, nivel-2-ŝargiloj povas elŝalti ĝis 22 kW, multaj aŭtoj ne povas konverti AC-potencon tiel rapide. Kontrolu la specifojn de via aŭto por vidi ĝian maksimuman AC-ŝarĝoftecon.
Ĉi tiu ŝargilo estas tute DC kaj havas eliron de 50 kW ĝis 350 kW. Ili kostas pli ol $ 100,000 por instali kaj postulas grandegan energifonton, do vi verŝajne ne havos instalitan en via hejmo.
La Superŝargilo-reto de Tesla estas la plej fama ekzemplo de Nivelo 3-ŝargilo. La plej ofta "V2"-superŝargilo havas maksimuman produktadon de 120 kW kaj krozadan gamon de 180 kilometroj en 15 minutoj.
La reto de Supercharger-stacioj de Tesla donas al ili konkurencivan avantaĝon super aliaj EV-produktantoj pro sia loko sur popularaj vojaĝvojoj, fidindeco/funkcitempo, kaj granda volumeno kompare kun aliaj Nivelo 3-ŝargiloj.
Tamen, ĉar elektraj veturiloj iĝas pli oftaj, aliaj konkurantaj retoj estas atenditaj aperos tra la lando kaj plibonigos sian fidindecon.
Tesla Nerd Fakto: La ruĝaj kaj blankaj "V2" Tesla Superŝargiloj de Aŭstralio estas PK rapida ŝargado, tipe ŝargante je 40-100 kW, depende de kiom multaj aliaj aŭtoj uzas ilin samtempe. Manpleno da ĝisdatigitaj "V3" superŝargiloj en Aŭstralio povas ŝargi ĝis 250 kW.
Profesia konsilo: Atentu malrapidajn AC-ŝargilojn dum vojvojaĝoj.Kelkaj vojflankaj ŝargiloj estas pli malrapidaj AC-tipoj, kiuj eble nur ŝargas de 3 ĝis 22 kW. Ĉi tiuj povas iom replenigi kiam vi parkas, sed ne estas sufiĉe rapidaj por oportune ŝargi. la iru.
Ĉiuj elektraj veturiloj venditaj en Aŭstralio ekde la 1-a de januaro 2020 estas ekipitaj per AC-ŝarga ingo nomita "Tipo 2" (aŭ foje "Mennekes").
Afiŝtempo: Aŭg-02-2022
