Laŭ la aŭtoindustria prognozisto S&P Global Mobility, la nombro de elektraj aŭtomobilaj ŝargstacioj en Usono devas triobligiĝi antaŭ 2025 por kontentigi la ŝargan postulon de elektraj veturiloj.
Dum multaj posedantoj de elektraj aŭtoj ŝargas siajn veturilojn per hejmaj ŝargstacioj, la lando bezonos fortikan publikan ŝargreton, ĉar aŭtoproduktantoj komencos vendi plejparte elektrajn veturilojn en Usono.
S&P Global Mobility taksas, ke elektraj veturiloj konsistigas malpli ol 1% el la 281 milionoj da veturiloj nuntempe survoje en Usono, kaj ke inter januaro kaj oktobro 2022, elektraj veturiloj konsistigis ĉirkaŭ 5% de novaj veturilaj registradoj en Usono, sed tiu parto baldaŭ pliiĝos. Laŭ raporto de la 9-a de januaro de Stephanie Brinley, direktoro pri aŭtomobila inteligenteco ĉe S&P Global Mobility, elektraj veturiloj povus konsistigi 40 procentojn de vendoj de novaj veturiloj en Usono antaŭ 2030.
La rapida kresko de elektraj veturiloj (EV-oj) kondukis al kreskanta postulo je fidinda kaj efika ŝarga infrastrukturo. Inter la diversaj specoj de ŝargaj ebloj haveblaj, laŝarga stacio Tipo 2fariĝis norma elekto, precipe en Eŭropo. Ĉi tiu artikolo esploras kio faras laŝarga stacio tipo 2kritika komponanto en la EV-ekosistemo.
Laŝarga stacio Tipo 2fariĝis bazŝtono de la ŝarga reto por elektraj veturiloj, ofertante fidindecon, kongruecon kaj efikecon. Ĉar elektraj veturiloj daŭre akiras popularecon, latipo de ŝarga stacio2 ludos gravan rolon por certigi, ke ŝoforoj havu aliron al la ŝarga infrastrukturo, kiun ili bezonas, kie ajn ili estas. Ĉi tiu konektilo ne estas nur normo — ĝi estas ŝlosila ebliganto de la estonteco de elektra movebleco.
La ŝarga retfunkciigisto EVgo diris, ke nivelo 1 ŝarga stako estas la plej malrapida, ĝi povas esti konektita al norma ŝtopilo en la hejmo de la kliento, la ŝarĝtempo daŭras pli ol 20 horojn; nivelo 2 ŝargstacioj, kiuj bezonas kvin ĝis ses horojn por ŝarĝi, kutime estas instalitaj en hejmoj, laborejoj aŭ publikaj butikcentroj, kie veturiloj estas parkitaj dum pli longaj tempodaŭroj; nivelo 3 ŝargiloj estas la plej rapidaj, daŭrante nur 15 ĝis 20 minutojn por reŝargi la plejparton de la ŝargo de la elektra aŭto.
Laŭ raporto de S&P Global Mobility, povus esti preskaŭ 8 milionoj da elektraj veturiloj sur la vojoj en Usono antaŭ 2025, kompare kun la nuna sumo de 1.9 milionoj da elektraj veturiloj. Lastjare, prezidanto Joe Biden fiksis celon konstrui 500 000 ŝargostaciojn tra la tuta lando antaŭ 2030.
Sed S&P Global Mobility diras, ke la 500 000 stacioj ne sufiĉas por kontentigi la bezonon, kaj la agentejo atendas, ke Usono bezonos ĉirkaŭ 700 000 ŝargopunktojn de Nivelo 2 kaj 70 000 ŝargopunktojn de Nivelo 3 en 2025 por kontentigi la bezonon de la elektra veturilaro. Antaŭ 2027, Usono bezonos 1,2 milionojn da ŝargopunktoj de Nivelo 2 kaj 109 000 ŝargopunktojn de Nivelo 3. Antaŭ 2030, Usono bezonos 2,13 milionojn da publikaj ŝargopunktoj de Nivelo 2 kaj 172 000 ŝargopunktojn de Nivelo 3, pli ol ok fojojn la nuna nombro.
S&P Global Mobility ankaŭ antaŭvidas, ke la rapideco de disvolviĝo de ŝarga infrastrukturo varios de ŝtato al ŝtato. Analizisto Ian McIlravey diris en la raporto, ke ŝtatoj, kiuj sekvas la celojn pri nula emisio de veturiloj fiksitajn de la Kalifornia Aerresursa Estraro, verŝajne havos pli da konsumantoj aĉetantajn elektrajn veturilojn, kaj la ŝarga infrastrukturo en tiuj ŝtatoj disvolviĝos pli rapide.
Krome, dum elektraj veturiloj evoluas, ankaŭ evoluas la manieroj, per kiuj posedantoj povas ŝargi siajn veturilojn. Laŭ S&P Global Mobility, ŝaltado, sendrata ŝarga teknologio, kaj la kreskanta nombro da konsumantoj instalantaj murajn ŝargstaciojn en siaj hejmoj povus ŝanĝi la ŝargan modelon de elektraj veturiloj en la estonteco.
Graham Evans, direktoro de esplorado kaj analizo pri Tutmonda Moviĝeblo ĉe S&P Global Mobility, diris en la raporto, ke ŝarga infrastrukturo "devas surprizi kaj ĝojigi posedantojn, kiuj estas novaj al elektraj veturiloj, igante la ŝargan procezon senjunta kaj eĉ pli oportuna ol la benzinumada sperto, samtempe minimumigante la efikon sur la veturilposedan sperton." Aldone al la disvolviĝo de ŝarga infrastrukturo, la disvolviĝo de bateria teknologio, same kiel la ŝarga rapido de elektraj veturiloj, ankaŭ ludos decidan rolon en plibonigo de la konsumanta sperto.
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Kompanio, Ltd.
Retejo:www.cngreenscience.com
Fabrika Adreso: 5-a Etaĝo, Areo B, Konstruaĵo 2, Alt-kvalita Industria Spaco, N-ro 2 Cifereca 2-a Vojo, Moderna Industria Haveno Nova Ekonomia Industria Parko, Ĉengduo, Siĉuano, Ĉinio.
Afiŝtempo: 13-a de marto 2025
