Kiel multekosta estas la rapida ŝarga amaso en Germanio, la respondo donita de la posedanto de Link 01 Feng Yu estas 1,3 eŭroj por kilovat-rendimento (ĉirkaŭ 10 juanoj).
Ekde la ekfunkciigo de ĉi tiu ŝtopila hibrida aŭto en aprilo 2022, Feng Yu suferis de ŝargado, inkluzive de "kordoloro" kun alta kosto kaj "kora laceco" por ŝpari monon.
Feng Yu ofte deturniĝas al IKEA semajnfine, nur por ricevi senpagan ŝargan amason; por malaltigi la ŝarĝan kotizon, Feng Yu ankaŭ alĝustigos la vekhorloĝon je la 0-a vintre. La teamo, kiu devas esti vicigita dum du horoj.
Ne nur Feng Yu, multaj konsumantoj estas amaraj al eŭropaj kaj usonaj ŝargaj amasoj. Malrapide ŝarĝante malrapide, nur 5% post atendado de unu horo. La ŝarĝa kosto de rapida ŝarĝo faras homojn ne vundi.
Krome, la problemoj de malpli da ŝargaj amasoj, malbonaj amasoj kaj mortaj amasoj en Eŭropo kaj Usono ankaŭ havas kapdolorojn por la plimulto de aŭtoposedantoj.
Estas breĉo signifas ke estas merkato. Laŭ la Ali Internacia Stacia Translima Indekso, en 2022, la eksterlandaj komercaj ŝancoj de novaj energiveturiloj ŝargaj amasoj rapide kreskis je 245%, kaj estos preskaŭ trioble la postula spaco en la estonteco.
Ĉinaj ŝargaj kompanioj serĉantaj eksterlandajn merkatojn ekestis. Laŭ la datumoj de Tianyan, en la pasinta jaro, mia lando establis 16 242 entreprenojn rilatajn al eksportado de ŝargaj amasoj.
Tamen, eĉ se estas malpli da ŝargaj amasoj en transmaraj merkatoj kiel Eŭropo kaj Usono, la kompanio de ŝargado de mia lando ne estas maniero iri al la maro.
Ŝargado? Tiu, kiu kolektas $ 27 samtempe
Laŭ publika informo, en Eŭropo en 2019, 2020, kaj 2021 aŭto-stakoj-proporcioj de 8.5, 11.7, 15.4, respektive, kaj 18.8, 17.6, kaj 17.7 en Usono. 7.3. Evidente, la konstruprogreso de eŭropaj kaj usonaj ŝargaj amasoj estas malfruiĝinta, kaj la proporcio de aŭtoj estas multe pli alta ol mia lando.
Song Song, la nova energiaŭtoposedanto de Hispanio, diris, ke li malofte povas vidi publikajn ŝargajn amasojn en la subtera garaĝo de superbazaroj.
Koncerne la kialon, kial estas malmultaj lokaj ŝargaj amasoj, Song Song opinias, ke la plimulto de la apartaj konstruaĵoj en Hispanio ne havas subteran parkejon, do estas malfacile por uzantoj instali ŝargstojn. La stratoj de Hispanio malforte influas la aranĝon de ŝargaj amasoj. Multaj hispanaj stratoj estas tre mallarĝaj, kaj estas malfacile eliri el la loko kiel publika ŝarga stako.
Feng Yu aldonis ĉi tiun vidpunkton, "Estas malfacile por centoj da novaj komunumoj havi hejmajn ŝargajn amasojn." La parkejo estas publika areo, kaj eĉ se privata hejma ŝargado estas instalita, la parkejo devas havi la konsenton de ĉiuj posedantoj. Feng Yu esprimis siajn problemojn, "Ĉi tio estas tre malalta en Germanio, do ĝi ne estis farita ĝis nun."
Krome, trovi ŝargan amason en Eŭropo kaj Usono ne signifas, ke ĝi povas esti uzata. La posedanto de Los-Anĝeleso en Usono diris, “Estas multaj tramoj en Kalifornio, do la ŝargaj amasoj de Kalifornio ne estas malgrandaj kompare kun aliaj ŝtatoj. Sed multaj ŝargaj amasoj estas malbonaj kaj la ŝarga rapideco estas tre malrapida."
Laŭ JD Power en aŭgusto, la malsukcesa indico de publikaj ŝargaj amasoj en Usono estas tiel alta kiel 20%. Datumoj montras, ke ĉirkaŭ 20% de la publikaj ŝargaj amasoj en Usono estis instalitaj antaŭ 2019. Kun la tempo, la materialo de ŝargado de stako estis lavita, kaj la perdo-efikeco de la ŝarga stako ankaŭ pliiĝis.
Post esploro de pli ol 26 500 publikaj ŝargaj amasoj en 50 ŝtatoj en Usono, la agentejo trovis, ke la kaŭzoj de malsukceso de ŝargado inkluzivas programaran malsukceson, pagpretigajn erarojn kaj artefaritan damaĝon.
Menciindas, ke la nombro da rapidaj kaj malrapidaj ŝargaj amasoj en Eŭropo kaj Usono.
En la usona merkato, la proporcio de komunikadaj malrapidaj ŝargaj amasoj estas ĉirkaŭ 80%, kaj la proporcio de AC-ŝargaj amasoj en 22kW kaj malsupre en la eŭropa merkato okupas ĉirkaŭ 88%, dum la potenco-nivelo estas pli ol 150kW superrapida DC-ŝarĝado. amasoj konsistigis Ĝi estas nur ĉirkaŭ 4,7%.
Kiel unu el la plej grandaj platformoj de ŝargado de elektraj veturiloj en la mondo, CHARGE POINT funkciigas pli ol 68,000 ŝargajn amasojn en Usono, kun nur ĉirkaŭ 1,500 nivelo 3 DC-ŝargaj amasoj. Alivorte, estas nur 2 nivelo 3 DC-ŝargaj amasoj en la 100 CHARGE POINT-ŝargaj amasoj.
Malrapida ŝarĝo fariĝis "pasiva" elekto por plej multaj homoj. Estas Tesla posedantoj kiuj diris novan energion al la nova energio. En la vintro de 2023, mi trovis la ŝargan amason dum du horoj antaŭ ol mi trovis la ŝargan amason de kvar Ŝarĝpunktoj, kaj ili ĉiuj malrapide ŝargis. Post du horoj da vento blovanta vintre, la potenco estis ŝargita de 7% ĝis 15%, kaj ĝi ne povis ŝargi 5% de la elektro dum unu horo. "Mi preferus elspezi pli da mono kaj ne volas atendi tiel longe ekstere."
Rapida ŝarĝo vere bezonas elspezi pli da "100 milionoj da juanoj". “Se vi volas ŝargi rapide, vi devas elspezi pli da mono se vi volas ŝargi. Mia 75-grada baterio estas plena. Manke de membrorabatoj, ĝi pagos 27 usonajn dolarojn (ĉirkaŭ 194 juanoj) ","
Kvankam la kosto de rapida ŝargado estas alta, por la kosto de memveturado, li esperas, ke la rapida ŝargado amaso povas esti pli aranĝo.
DC-rapida pleniga amaso en maran bonodoran kremon
Evidente, ĉinaj ŝargaj entreprenoj vidis ĉi tiun komercan ŝancon. En la ŝargaj amasoj ekster la maro, rapida ŝargado fariĝis la ŝlosila aranĝo.
"La novaj energiveturiloj ĵus lanĉitaj en Eŭropo estas esence alttensiaj platformaj aŭtoj, kiuj postulas rapidan ŝargadon aŭ superŝarĝan ŝargan ekipaĵon. Tial, eksterlandaj aŭtoposedantoj urĝe bezonas ŝargan ekipaĵon taŭgan por alttensiaj platformoj." La altranga manaĝero de la firmao malkaŝis al nova energio ĉe la Ĉina Internacia Provizoĉeno-Promocia Ekspozicio.
Kiom rapide estas DC-rapidŝarga amaso? Se ĝi estas superŝarĝita kuirilaro, ŝarĝu dum 10 minutoj, la bateria vivo estas pli ol 400 kilometroj, ĝi povas esti ŝargita al 80% SOC en 10 minutoj ĉe normala temperaturo, kaj ĝi ankaŭ povas esti ŝargita al 80% je malalta. temperaturo medio de -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝtempo: Jan-08-2024
