La 15-an de februaro laŭ la loka tempo, la administracio Biden publikigis novajn normojn por la konstruado de tutlanda elektra aŭtomobila ŝarga stakreto en la retejo de la Blanka Domo. Laŭ ĉi tiu fina regulo, ĉiuj elektraj veturiloj ŝargaj amasoj, kiuj ricevas subvenciojn de la Usona Leĝo pri Infrastrukturo, devas esti konstruitaj en Usono, efektive tuj; de nun, ĉiuj feraj aŭ ŝtalaj ŝargiloj de ŝargiloj devas esti kunvenitaj kaj fabrikitaj en Usono.
Progreso; ekde julio 2024, komponantoj produktitaj en Usono konsistigos almenaŭ 55% de la kosto de ŝargado de amasoj. La efiko al hejmaj ŝargaj kompanioj estos limigita baldaŭ. Modulaj eksportoj povas esti sub premo en 2024, kaj konstrui fabrikojn eksterlande povas efike eviti tion. Juĝante laŭ la regularoj, kiuj efektiviĝas tuj, ili nur trudas limigojn al la produktado kaj muntado de ŝargaj stakoj enfermaĵoj. Sekve, por hejmaj ŝargaj kompanioj, la eksportado de ŝargaj moduloj kaj aliaj komponantoj al Usono ne estos tuŝita baldaŭ.
La ŝarĝa modulo estas la kerno de la ŝarĝa stako de DC, okupante ĉirkaŭ 40% ĝis 50% de la kosto de la ŝarĝa sistemo. Tial, la 55% proporcia limo al lokaj produktadkostoj ekde julio 2024 faros certan premon sur modulaj eksportoj. Tamen, ĉar ŝargado de stakoj estas relative malpeza, ĝi povas esti solvita per rapide konstruado de fabrikoj en Usono. Konsiderante, ke la kosto de aliaj materialoj kaj laboro en Usono estas pli alta ol tiu en Ĉinio, la kernaj komponantoj estas produktitaj enlande kaj kunvenitaj en Usono.
La aldonita valoro de la fabrikada parto en Usono estas atendita esti pli alta ol la enlanda eksporta parto, kaj ĝi sufiĉas por konsistigi 55% de la totala valoro. politikaj postuloj. Sekve, meze ĝis longtempe, por konkuri por la usona merkato, konstrui fabrikojn loke estas efika maniero por ĉinaj stakfirmaoj eviti politikajn limigojn. Multaj enlandaj stakfirmaoj antaŭvidis la novajn politikojn kaj komencis sian eksterlandan aranĝon anticipe.
Post kiam la IRA-Leĝo de 2022 starigis klarajn limojn al la lokaliza proporcio de la bateria industrioĉeno, la industrio plene antaŭvidis la regulojn pri loka produktada proporcio por usonaj ŝargaj amasoj. Prenu Daotong Technology kiel ekzemplon. La produktoj de la kompanio trapasis la usonan UL-atestilon, eksterreta vendo faris sukcesojn, kaj ĝi planas starigi fabrikon en Usono en 2023. Kun politika subteno, la disvolvo de la usona ŝarga merkato akcelis, kaj ekzistas larĝa spaco por ŝargado de stakfirmaoj por iri eksterlanden.
Ĉi tiu nova politiko ĉefe kondiĉas la objektojn de subvencioj por ŝargado de amasoj. Ĝenerale, la subteno de la usona registaro por la konstruado de ŝargaj amasoj ne malpliiĝis, kaj la kreska logiko de la usona ŝarga merkato ne ŝanĝiĝis. La usona aŭto-merkata bazo estas pli granda ol tiu de Ĉinio, kaj la longtempa ŝarga stako merkata spaco estas atendita ne malpli ol tiu de Ĉinio. El profita perspektivo, hejmaj ŝargaj kompanioj en Usono havas malfortajn fabrikajn kapablojn kaj altajn kostojn, kaj iliaj prezoj estas multe pli altaj ol enlandaj. Ĉinaj kompanioj povas fidi siajn produktadajn kostajn avantaĝojn por akiri pli grandajn profitmarĝenojn, kaj eksterlandaj ŝargaj kompanioj plene profitos.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝtempo: Nov-22-2023
