La 15-an de februaro, laŭ loka tempo, la registaro de Biden publikigis novajn normojn por la konstruado de tutlanda reto de ŝargiloj por elektraj veturiloj en la retejo de la Blanka Domo. Laŭ ĉi tiu fina regulo, ĉiuj ŝargiloj por elektraj veturiloj, kiuj ricevas subvenciojn de la Usona Infrastruktura Leĝo, devas esti konstruitaj en Usono, ekde nun, ĉiuj feraj aŭ ŝtalaj ŝargiloj devas esti kunmetitaj kaj fabrikitaj en Usono.
Progreso; ekde julio 2024, komponantoj produktitaj en Usono konsistigos almenaŭ 55% de la kosto de ŝarĝpaloj. La efiko sur hejmaj ŝarĝpalaj kompanioj estos limigita mallongtempe. Moduleksportoj povus esti sub premo en 2024, kaj konstrufabrikoj eksterlande povas efike eviti tion. Juĝante laŭ la regularoj, kiuj ekvalidas tuj, ili nur trudas limigojn al la produktado kaj muntado de ŝarĝpalaj enfermaĵoj. Tial, por hejmaj ŝarĝpalaj kompanioj, la eksportado de ŝarĝmoduloj kaj aliaj komponantoj al Usono ne estos trafita mallongtempe.
La ŝarga modulo estas la kerno de la ŝarga stako de kontinua kurento, respondecante pri ĉirkaŭ 40% ĝis 50% de la kosto de la ŝarga sistemo. Tial, la limo de 55% al lokaj produktokostoj ekde julio 2024 metos certan premon sur la eksporton de moduloj. Tamen, ĉar la muntado de la ŝarga stako estas relative malmulte aktiva, ĝi povas esti solvita per rapida konstruado de fabrikoj en Usono. Konsiderante, ke la kosto de aliaj materialoj kaj laboro en Usono estas pli alta ol tiu en Ĉinio, la kernaj komponantoj estas produktitaj nacie kaj kunmetitaj en Usono.
Oni atendas, ke la aldonita valoro de la fabrikada parto en Usono estos pli alta ol la enlanda eksporta parto, kaj ĝi sufiĉas por konsistigi 55% de la totala valoro. politikaj postuloj. Tial, meze kaj longtempe, por konkurenci pri la usona merkato, konstrui fabrikojn loke estas efika maniero por ĉinaj palisfirmaoj eviti politikajn limigojn. Multaj enlandaj palisfirmaoj anticipis la novajn politikojn kaj komencis sian transmaradan aranĝon anticipe.
Post kiam la IRA-Leĝo de 2022 starigis klarajn limojn al la lokaliza proporcio de la bateria industria ĉeno, la industrio plene anticipis la regularojn pri loka produktoproporcio por usonaj ŝargiloj. Prenu Daotong Technology kiel ekzemplon. La produktoj de la kompanio pasis la usonan UL-atestilon, eksterretaj vendoj faris sukcesojn, kaj ĝi planas starigi fabrikon en Usono en 2023. Kun politika subteno, la disvolviĝo de la usona merkato por ŝargiloj akceliĝis, kaj ekzistas larĝa spaco por ŝargiloj-kompanioj por iri eksterlanden.
Ĉi tiu nova politiko ĉefe difinas la celojn de subvencioj por ŝargaj palisoj. Ĝenerale, la subteno de la usona registaro por la konstruado de ŝargaj palisoj ne malpliiĝis, kaj la kreskologiko de la usona merkato por ŝargaj palisoj ne ŝanĝiĝis. La usona aŭtomerkato estas pli granda ol tiu de Ĉinio, kaj la longdaŭra merkato por ŝargaj palisoj estas atendata esti ne malpli ol tiu de Ĉinio. El profita perspektivo, hejmaj ŝargaj palisaj kompanioj en Usono havas malfortajn fabrikadajn kapablojn kaj altajn kostojn, kaj iliaj prezoj estas multe pli altaj ol hejmaj. Ĉinaj kompanioj povas fidi je siaj fabrikadaj kostaj avantaĝoj por akiri pli grandajn profitmarĝenojn, kaj eksterlandaj ŝargaj palisaj kompanioj plene profitos.
Susie
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19302815938
Afiŝtempo: 22-a de novembro 2023
