La 15 -an de februaro, loka tempo, la Biden -administrado publikigis novajn normojn por konstruado de tutlanda elektra veturila ŝarĝa reto en la retejo de la Blanka Domo. Laŭ ĉi tiu fina regulo, ĉiuj elektraj veturilaj ŝarĝaj amasoj, kiuj ricevas subvenciojn de la Usona Infrastrukturo -Leĝo, devas esti konstruitaj en Usono, efektive tuj; De nun, iuj ajn feraj aŭ ŝtalaj ŝargiloj devas esti muntitaj kaj fabrikitaj en Usono.
Progreso; Komencante de julio 2024, komponentoj produktitaj en Usono respondecos pri almenaŭ 55% de la kosto de ŝarĝaj amasoj. La efiko al hejmaj ŝarĝaj amasaj kompanioj estos limigita baldaŭ. Modulaj eksportoj povas esti sub premo en 2024, kaj konstruaj fabrikoj eksterlande povas efike eviti tion. Juĝante pri la regularoj, kiuj ekvalidas tuj, ili nur trudas limigojn al produktado kaj muntado de ŝarĝaj amasoj. Tial, por hejmaj ŝarĝaj amasaj kompanioj, la eksportado de ŝarĝaj moduloj kaj aliaj komponentoj al Usono ne estos tuŝita baldaŭ.
La ŝarĝa modulo estas la kerno de la DC -ŝarĝa amaso, respondecante pri ĉirkaŭ 40% ĝis 50% de la kosto de la ŝarĝa sistemo. Sekve, la 55% proporcia limo al lokaj produktokostoj de julio 2024 metos certan premon al modulaj eksportoj. Tamen, ĉar ŝarĝi amasan asembleon estas relative malpeza, ĝi povas esti solvita per rapide konstruado de fabrikoj en Usono. Konsiderante, ke la kosto de aliaj materialoj kaj laboro en Usono estas pli alta ol tiu en Ĉinio, la kernaj komponentoj estas produktitaj enlande kaj kunvenigitaj en Usono.
La aldona valoro de la fabrikada parto en Usono atendas esti pli alta ol la enlanda eksporta parto, kaj sufiĉas kalkuli 55% de la tuta valoro. Politikaj Postuloj. Sekve, en la meza ĝis longtempe, por konkurenci por la usona merkato, konstrui fabrikojn surloke estas efika maniero por ĉinaj amasaj kompanioj por eviti politikajn limigojn. Multaj hejmaj amasaj kompanioj antaŭvidis la novajn politikojn kaj komencis sian eksterlandan aranĝon anticipe.
Post kiam la IRA -Leĝo de 2022 starigis klarajn limojn al la lokaliza proporcio de la bateria industria ĉeno, la industrio plene antaŭvidis la regularojn pri loka produktada proporcio por usonaj ŝarĝaj amasoj. Prenu Daotong -teknologion kiel ekzemplon. La produktoj de la kompanio pasis la usonan UL -atestilon, eksterretaj vendoj faris progresojn, kaj ĝi havas planojn starigi fabrikon en Usono en 2023. Kun politika subteno, la disvolviĝo de la usona ŝarĝa merkato akcelis, kaj ekzistas Larĝa spaco por ŝarĝi amasajn kompaniojn por iri eksterlanden.
Ĉi tiu nova politiko ĉefe kondiĉas la objektojn de subvencioj por ŝarĝi amasojn. Entute, la subteno de la usona registaro por la konstruado de ŝarĝaj amasoj ne malpliiĝis, kaj la kreska logiko de la usona ŝarĝa merkato ne ŝanĝiĝis. La usona aŭtomobila merkata bazo estas pli granda ol tiu de Ĉinio, kaj oni atendas ke la longtempa ŝarĝa merkata spaco estas ne malpli ol tiu de Ĉinio. De profita perspektivo, hejmaj ŝarĝaj amasaj kompanioj en Usono havas malfortajn fabrikadajn kapablojn kaj altajn kostojn, kaj iliaj prezoj estas multe pli altaj ol hejmaj. Ĉinaj kompanioj povas fidi je siaj avantaĝaj kostaj avantaĝoj por akiri pli grandajn profitajn marĝenojn, kaj eksterlandaj ŝarĝaj amasaj kompanioj plene profitos.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝotempo: Nov-22-2023
