EU aprobis leĝaron postulantan la instaladon de rapidaj EV-ŝargiloj laŭ ŝoseoj je regulaj intervaloj, proksimume ĉiujn 60 kilometrojn (37 mejloj) antaŭ la fino de 2025./Ĉi tiuj ŝargstacioj devas oferti la oportunon de ad-hoc pagaj opcioj, permesante al uzantoj pagi per kreditkartoj aŭ senkontaktaj aparatoj sen postulado de abonoj.
————————————————
De Heleno,Verda Scienco- fabrikanto de ev-ŝargiloj, kiu estas en la industrio dum multaj jaroj.
31 jul 2023, 9:20 GMT +8
La Konsilio de EU aprobis novajn gvidliniojn kun la duobla celo faciligi senjuntan transkontinentan vojaĝon por posedantoj de elektraj veturiloj (EV) kaj bremsi la ellason de damaĝaj forcej-efikaj gasoj.
La ĝisdatigita regularo ofertas tri ĉefajn avantaĝojn al elektraj aŭtomobiloj kaj kamionetoj. Unue, ĝi mildigas la angoron de distanco vastigante la reton de EV-ŝarga infrastrukturo laŭ la ĉefaj aŭtovojoj de Eŭropo. Due, ĝi simpligas pagprocedurojn ĉe ŝarĝstacioj, forigante la bezonon de programoj aŭ abonoj. Finfine, ĝi certigas travideblan komunikadon pri prezoj kaj havebleco por eviti neatenditajn surprizojn.
Komencante en 2025, la nova regularo postulas la instaladon de rapidaj ŝargaj stacioj, disponigante minimumon de 150kW-potenco, je intervaloj de proksimume 60km (37mi) laŭ la aŭtovojoj de la Trans-Eŭropa Transporta Reto (TEN-T) de la Eŭropa Unio, kiuj konsistigas la aŭtovojojn de la bloko. primara transporta koridoro. Dum lastatempa veturvojaĝo de 3 000 km (2 000 mejloj) per VW ID Buzz, mi malkovris, ke la nuna rapida ŝarga reto laŭ eŭropaj ŝoseoj jam estas sufiĉe ampleksa. Kun la efektivigo de ĉi tiu nova leĝo, interval-angoro povus esti preskaŭ ekstermita por EV-ŝoforoj, kiuj aliĝas al TEN-T-itineroj.
TRANSEŬROPA TRANSPORTA RETO
TEN-T KERNAJ RETOKORIDOJ
La lastatempe aprobita mezuro formas parton de la pako "Fit for 55", serio de iniciatoj destinitaj por helpi la EU atingi sian celon redukti forcej-emisiojn je 55 procentoj antaŭ 2030 (kompare kun 1990-niveloj) kaj atingi klimatan neŭtralecon antaŭ 2050. Proksimume 25 procentoj de la forcej-efikaj gasoj de EU estas atribuitaj al transportado, kie voja uzokutimo respondecas pri 71 procentoj de tiu totalo.
Post ĝia formala akcepto fare de la Konsilio, la reguligo devas sperti plurajn procedurajn paŝojn antaŭ iĝi devigebla leĝaro ĉie en la EU.
"La nova leĝaro reprezentas signifan mejloŝtonon en nia 'Fit for 55′-politiko, kiu celas pliigi la haveblecon de publika ŝarĝa infrastrukturo en urboj kaj laŭ aŭtovojoj tra Eŭropo," rimarkis Raquel Sánchez Jiménez, la hispana ministro pri Transporto, Moviĝeblo, kaj Urban Agenda, en oficiala gazetara deklaro. "Ni estas optimismaj, ke en proksima estonteco, civitanoj povos ŝargi siajn elektrajn veturilojn kun la sama facileco kiel benzinumado ĉe konvenciaj benzinejoj hodiaŭ."
La regularo postulas, ke ad-hoc ŝargaj pagoj devas esti alĝustigitaj per kartoj aŭ senkontaktaj aparatoj, forigante la bezonon de abonoj. Ĉi tio ebligos al ŝoforoj ŝargi siajn EV-ojn ĉe iu ajn stacio sendepende de la reto, sen la ĝeno serĉi la ĝustan apon aŭ aboni antaŭe. Ŝargfunkciigistoj estas devigitaj montri prezajn informojn, atendotempojn kaj haveblecon ĉe siaj ŝargpunktoj uzante elektronikajn rimedojn.
Krome, la regularo ampleksas ne nur elektrajn aŭtomobilojn kaj kamionetojn, sed ankaŭ fiksas celojn por disfaldi ŝargan infrastrukturon por pezaj elektraj veturiloj. Ĝi ankaŭ traktas la ŝargajn bezonojn de maraj havenoj kaj flughavenoj, kune kun hidrogenaj benzinstacioj servantaj kaj aŭtojn kaj kamionojn.
Afiŝtempo: Aŭg-03-2023
