La EU aprobis leĝaron devigantan la instaladon de rapidaj ŝargiloj por elektraj veturiloj laŭlonge de aŭtovojoj je regulaj intervaloj, proksimume ĉiujn 60 kilometrojn (37 mejlojn) antaŭ la fino de 2025./Ĉi tiuj ŝargstacioj devas oferti la komforton de laŭmendaj pagmetodoj, permesante al uzantoj pagi per kreditkartoj aŭ senkontaktaj aparatoj sen bezono de abonoj.
————————————————
De Heleno,Verda Scienco- fabrikanto de elektraj ŝargiloj, kiu estas en la industrio dum multaj jaroj.
31 julio 2023, 9:20 GMT +8
La Konsilio de EU aprobis novajn gvidliniojn kun la duobla celo faciligi senprobleman transkontinentan vojaĝadon por posedantoj de elektraj veturiloj kaj limigi la emision de damaĝaj forcejaj gasoj.
La ĝisdatigita regularo ofertas tri gravajn avantaĝojn al posedantoj de elektraj aŭtoj kaj kamionetoj. Unue, ĝi mildigas la zorgojn pri la daŭro de la veturado per vastigado de la reto de ŝargaj infrastrukturoj por elektraj veturiloj laŭlonge de la ĉefaj aŭtovojoj de Eŭropo. Due, ĝi simpligas la pagprocedurojn ĉe ŝargostacioj, forigante la bezonon de aplikaĵoj aŭ abonoj. Fine, ĝi certigas travideblan komunikadon pri prezoj kaj havebleco por eviti neatenditajn surprizojn.
Ekde 2025, la nova regularo postulas la instaladon de rapidaj ŝargstacioj, provizantaj minimumon de 150 kW da potenco, je intervaloj de proksimume 60 km (37 mejloj) laŭlonge de la Transeŭropa Transportreto (TEN-T) aŭtovojoj de la Eŭropa Unio, kiuj konsistigas la ĉefan transportkoridoron de la bloko. Dum lastatempa 3.000 km (2.000 mejloj) vojaĝo uzante VW ID Buzz, mi malkovris, ke la nuna rapida ŝarga reto laŭlonge de eŭropaj aŭtovojoj jam estas sufiĉe ampleksa. Kun la efektivigo de ĉi tiu nova leĝo, la timo pri la atingodistanco povus esti preskaŭ forigita por ŝoforoj de elektraj aŭtomobiloj, kiuj restas ĉe TEN-T-itineroj.
TRANS-EŬROPA TRANSPORTA RETO
TEN-T KERNA RETKORIDOROJ
La ĵus aprobita mezuro formas parton de la pakaĵo "Taŭga por 55", serio da iniciatoj destinitaj helpi EU-n atingi ĝian celon redukti forcejajn gasojn je 55 procentoj antaŭ 2030 (kompare kun la niveloj de 1990) kaj atingi klimatan neŭtralecon antaŭ 2050. Ĉirkaŭ 25 procentoj de la forcejgasaj emisioj de EU estas atribuitaj al transportado, kun vojuzado respondeca por 71 procentoj de tiu tuto.
Post ĝia formala akcepto fare de la Konsilio, la regularo devas trairi plurajn procedurajn paŝojn antaŭ ol iĝi devigebla leĝaro tra la tuta EU.
“La nova leĝaro reprezentas gravan mejloŝtonon en nia politiko 'Taŭga por 55', kiu celas pliigi la haveblecon de publika ŝarga infrastrukturo en urboj kaj laŭlonge de aŭtovojoj tra Eŭropo,” rimarkigis Raquel Sánchez Jiménez, la hispana Ministro pri Transporto, Moviĝeblo kaj Urba Agendo, en oficiala gazetara komuniko. “Ni estas optimismaj, ke en la proksima estonteco, civitanoj povos ŝargi siajn elektrajn veturilojn kun la sama facileco kiel benzinumado ĉe konvenciaj benzinstacioj hodiaŭ.”
La regularo postulas, ke laŭmendaj ŝargaj pagoj devas esti farataj per kartoj aŭ senkontaktaj aparatoj, forigante la bezonon de abonoj. Ĉi tio ebligos al ŝoforoj ŝargi siajn elektrajn veturilojn ĉe iu ajn stacio sendepende de la reto, sen la ĝeno serĉi la ĝustan aplikaĵon aŭ aboni antaŭe. Ŝargaj funkciigistoj devas montri prezojn, atendtempojn kaj haveblecon ĉe siaj ŝargopunktoj per elektronikaj rimedoj.
Krome, la regularo ampleksas ne nur posedantojn de elektraj aŭtoj kaj kamionetoj, sed ankaŭ fiksas celojn por deploji ŝargan infrastrukturon por pezŝarĝaj elektraj veturiloj. Ĝi ankaŭ traktas la ŝargajn bezonojn de maraj havenoj kaj flughavenoj, kune kun hidrogenaj benzinstacioj servantaj kaj aŭtojn kaj kamionojn.
Afiŝtempo: 3-a de aŭgusto 2023
