Ĉar la populareco de novenergiaj veturiloj daŭre kreskas, la konstruado de transmaraj merkatoj por ŝargaj palisoj fariĝis unu el la plej varmaj temoj en la nuna novenergia industrio. Eksterlande, ekzistas grandega manko en la konstruado de ŝargaj palisoj, dum la enlanda merkato alfrontas gravajn problemojn pri evoluigo. Multaj industriaj spertuloj kredas, ke la dividenda periodo de la ĉina manufaktura industrio alportis grandegajn disvolviĝajn ŝancojn al la ŝarga palisa industrio. Precipe por tiuj kompanioj, kiuj povas kapti la ŝancon, transmaraj merkatoj fariĝos ilia ĉefa disvolviĝa direkto.
Laŭ datumoj de la Internacia Energia Agentejo (IEA), en la unua duono de 2023, la vendoj de elektraj veturiloj en EU-landoj atingis 1,42 milionojn da unuoj, sed la konstruado de ŝarĝejoj ne plu samrapidis, rezultante en proporcio de veturiloj al ŝarĝejoj ĝis 16:1. La situacio en Usono estas eĉ pli severa. En 2022, Usono havas 131 000 publikajn ŝarĝejojn, sed la nombro de novenergiaj veturiloj estas ĉirkaŭ 3,3 milionoj. La proporcio de publikaj ŝarĝejoj pliiĝis de 5,1 en 2011 ĝis 25,1 en 2022. Ĉi tiuj datumoj malkaŝas la grandegan potencialan kreskospacon de la transmara merkato de ŝarĝejoj.
Merkata grandeco kaj kreskotendencoj.
En la lastaj kelkaj jaroj, la postulo je transmaraj ŝargiloj daŭre kreskis, fariĝante populara varo sur gravaj translimaj retkomercaj platformoj tra la mondo. Nur en marto de ĉi tiu jaro, la aĉetpostulo je transmaraj ŝargiloj altiĝis je 218%. Laŭ prognozoj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, oni atendas, ke ĉinaj kompanioj konsistigos 30%-50% de la eŭropa kaj usona merkato de ŝargiloj en la venontaj kvin jaroj. Kun la populareco de novenergiaj veturiloj tra la mondo, la konstruado de ŝarga infrastrukturo iom post iom akceliĝas.
En ĉi tiu merkato plena de ŝancoj, ĉinaj ŝarĝpalisaj kompanioj akcelis sian rapidecon de eksterlandeniro. Laŭ la translima indekso de Alibaba Internacia Stacio, eksterlandaj komercaj ŝancoj por ŝarĝpalisoj por novaj energiaj veturiloj rapide kreskos je 245% en 2022, kaj oni atendas, ke la postulo estos preskaŭ trioble pli granda en la estonteco. Alfronte al ĉi tiu grandega merkata postulo, ĉinaj kompanioj aktive respondis kaj establis kompaniojn rilatajn al la eksportado de ŝarĝpalisoj.
Inter la multaj ŝargaj stakfirmaoj ekspluatantaj eksterlanden, rapida ŝargado fariĝis ŝlosila celo de aranĝo. Nuntempe, ĉinaj kompanioj evoluigis diversajn specojn de produktoj, inkluzive de rapida ŝargado, malrapida ŝargado, integra optika memoro, ŝargado kaj inspektado, ktp. Tamen, por sukcesi en transmaraj merkatoj, ĉinaj ŝargaj stakfirmaoj ankoraŭ devas superi kelkajn defiojn.
Unue, bateriatestado estas la unua malfacilaĵo por iri eksterlanden. La ĉefaj industriaj normoj, kiuj bezonas atenton en la industrio, estas la eŭropa norma CE-atestado kaj la usona norma UL-atestado. CE-atestado estas deviga atestado. La atestadperiodo estas 1-2 monatoj. La ĉefa aplikebla areo estas la EU-membroŝtatoj. La atestadkotizo estas ĉirkaŭ centoj da miloj da juanoj. UL-atestado estas unu el la ĉefaj atestadnormoj por ŝargstakaj produktoj eniri la usonan merkaton. La ciklotempo de atestado estas ĉirkaŭ 6 monatoj kaj la kosto estas ĝis milionoj da juanoj. Krome, la normoj pri ŝargstakaj interfacoj en malsamaj landoj kaj regionoj ankaŭ estas malsamaj, kaj kompanioj bezonas rekomenci esplorajn kaj evoluigajn projektojn kaj adapti interfacojn por adaptiĝi al la normoj de malsamaj landoj kaj regionoj.
Due, la konstruado de kanaloj ankaŭ estas grava malfacilaĵo. Ekzistas certaj klientaj baroj en eksterlandaj merkatoj. Ĉinaj kompanioj bezonas superi la problemon de nesufiĉa markopotenco kaj disvolvi klientojn per pluraj kanaloj. Multaj ĉinaj fabrikantoj trovis novajn manierojn vastigi sian komercon partoprenante en internaciaj ekspozicioj pri ŝargstakoj kaj aliaj kanaloj. Samtempe, aktive partopreni en internaciaj ekspozicioj pri ŝargstakoj estas ankaŭ bona ŝanco por montri viajn proprajn produktojn kaj teknologiojn.
Ŝancoj kaj defioj kunekzistas
En la eŭropaj kaj usonaj merkatoj, rapida energi-replenigo ĉiam estis urĝa bezono por tramo-posedantoj. Aldone al loĝejoj kaj laborejoj, rapidaj ŝargaj servoj estas bezonataj en aŭtovojoj, parkejoj de butikcentroj kaj aliaj situacioj. Tamen, ekzistas granda diferenco en la nombro de AC kaj DC-stakoj en la eŭropaj kaj usonaj merkatoj. Nur ĉirkaŭ 10% de publikaj ŝargaj stakoj estas rapidŝargaj DC-stakoj. Kun la antaŭenigo de politikoj kaj la kresko de merkata postulo, la kreskorapideco de la merkato por rapidŝargaj DC-stakoj daŭre akceliĝos. La Soochow Securities Research Institute antaŭvidas, ke la merkata spaco en Eŭropo kaj Usono atingos 18,7 miliardojn da juanoj kaj 7,9 miliardojn da juanoj respektive antaŭ 2025, kun kunmetitaj kreskorapidecoj de 76% kaj 112% respektive.
Kun la populareco de novenergiaj veturiloj, la postulo je transmaraj ŝarĝstakoj daŭre kreskas, sed ankaŭ ekzistas problemoj kiel atestadnormoj kaj kanalkonstruado. Ĉinaj ŝarĝstakaj kompanioj aktive esploras transmarajn merkatojn kaj alfrontas grandegajn merkatajn ŝancojn kaj defiojn.
Por antaŭenigi la disvolviĝon de novenergiaj veturiloj, la registaro enkondukis serion da subvenciaj politikoj. La germana registaro provizis grandajn subvenciojn por altpotencaj ŝargejoj, kaj la federacia registaro de Usono ankaŭ provizis subvencion de 5 miliardoj da usonaj dolaroj por subteni la konstruadon de publikaj ŝargejoj. Ĉi tiuj politikoj ne nur stimulas merkatan postulon, sed ankaŭ provizas pli da komercaj ŝancoj por ĉinaj ŝargejoj-kompanioj.
Kontraŭ la fono de favoraj politikoj, gravaj hejmaj ŝarĝpalisaj kompanioj akcelis transmaran norman atestadon por kapti merkatparton. Inter ili, Wang Yang, fondinto kaj ĉefoficisto de Nenglian Smart Electric, rimarkigis, ke pasintjare multaj transmaraj ŝarĝpalisaj kompanioj aktive efektivigis eŭropan CE, usonan UL kaj aliajn normajn atestadojn por prepari por la ĉi-jara merkata ekspansio.
Oni povas diri, ke la eŭropaj kaj usonaj merkatoj havas tre striktajn postulojn por ŝarĝaj stakoj, kaj la atestadciklo estas longa kaj multekosta. Tial ĉinaj ŝarĝaj stakoj-kompanioj ankaŭ alfrontas iujn defiojn en la procezo de eksterlandeniro. Krome, ekzistas diferencoj en la normoj pri ŝarĝaj stakoj-interfaco en malsamaj landoj kaj regionoj, devigante kompaniojn realĝustigi siajn produktojn kaj fari esploradon kaj disvolvon.
Por pli bone adaptiĝi al merkata postulo kaj politikaj ŝanĝoj, ĉinaj ŝarĝaj stakoj-kompanioj bezonas plifortigi esploradon kaj disvolvon (E&D) kaj produktan novigadon, vastigi kanalojn kaj partnerecojn. Samtempe, kompreni la lokajn merkatajn kaj politikajn tendencojn estas ankaŭ unu el la ŝlosilaj faktoroj por komerca sukceso. Gan Chunming konkludis: "Resti sentema al politikaj tendencoj kaj konservi komunikadon kun industriaj asocioj, lokaj organizoj kaj registaraj departementoj estas parto de komercaj operacioj. Antaŭjuĝi la komercan kaj produktan aranĝon anticipe laŭ ŝanĝoj en merkata postulo kaj reguligaj tendencoj estas tie, kie kuŝas la riskoj kaj ŝancoj."
Ĉar la postulo je altpotencaj kontinukurentaj stakoj kaj superŝargiloj kreskas en la eŭropaj kaj usonaj merkatoj, oni atendas, ke ŝargaj moduloj, likvaĵ-malvarmigitaj kabloj de ŝargaj pafiloj kaj aliaj subtenaj komponantoj ankaŭ fariĝos novaj kreskopunktoj por eksportado! Sed samtempe, ni ankaŭ notu, ke Usono postulas, ke ĉiuj subvenciitaj ŝargaj stakoj estu fabrikitaj en Usono, kaj Eŭropo ankaŭ antaŭenigas la efektivigon de koncernaj politikoj. Post kiam ĉi tiuj politikoj estos efektivigitaj, ili havos rektan efikon sur la eksportado de ŝargaj stakoj. Alfronte al ĉi tiuj defioj kaj ŝancoj, ĉinaj ŝargaj stakaj kompanioj devas flekseble respondi al merkataj ŝanĝoj, plifortigi kunlaboron kun lokaj partneroj, kaj komune esplori transmarajn merkatojn. Kaptante politikajn ŝancojn, plifortigante novigadon en esplorado kaj disvolvado kaj vastigante kanalan kunlaboron, oni atendas, ke ĉinaj ŝargaj stakaj kompanioj atingos pli grandan sukceson en transmaraj merkatoj.
Susie
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19302815938
Afiŝtempo: Jan-09-2024
