Ĉar la populareco de novaj energiaj veturiloj daŭre pliiĝas, la konstruado de eksterlandaj ŝargaj stakmerkatoj fariĝis unu el la plej varmaj temoj en la nuna nova energia industrio. Eksterlande, estas grandega breĉo en la konstruado de ŝargaj amasoj, dum la enlanda merkato alfrontas seriozajn problemojn de involucio. Multaj industriaj internuloj opinias, ke la dividendperiodo de la manufaktura industrio de Ĉinio alportis grandegajn disvolvajn ŝancojn al la ŝargada industrio. Precipe por tiuj kompanioj, kiuj povas kapti la ŝancon, eksterlandaj merkatoj fariĝos ilia ĉefa direkto de disvolviĝo.
Laŭ datumoj de la Internacia Energia Agentejo (IEA), en la unua duono de 2023, la vendo de elektraj aŭtomobiloj en EU-landoj atingis 1,42 milionojn da unuoj, sed la konstruado de ŝargaj amasoj ne daŭrigis, rezultigante veturilon-al- stakoproporcio same alta kiel 16:1. La situacio en Usono estas eĉ pli severa. Ĝis 2022, Usono havas 131 000 publikajn ŝargajn amasojn, sed la nombro da novaj energiaj veturiloj estas ĉirkaŭ 3,3 milionoj. La proporcio de publikaj ŝargaj amasoj pliiĝis de 5.1 en 2011 al 25.1 en 2022. Ĉi tiuj datumoj malkaŝas la grandegan potencialan kreskon de la eksterlanda ŝarga merkato.
Merkata grandeco kaj kreskaj tendencoj.
En la lastaj jaroj, la postulo pri eksterlandaj ŝargaj amasoj daŭre kreskis, fariĝante populara varo sur ĉefaj translimaj retkomercaj platformoj tra la mondo. Nur en marto ĉi-jare, la aĉetpeto por eksterlandaj ŝargaj amasoj pliiĝis je 218%. Laŭ antaŭdiroj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilaj Fabrikistoj, ĉinaj kompanioj supozeble okupas 30%-50% de la eŭropa kaj amerika ŝarĝa merkato en la venontaj kvin jaroj. Kun la populareco de novaj energiaj veturiloj tra la mondo, la konstruado de ŝarĝa infrastrukturo iom post iom akcelas.
En ĉi tiu merkato plena de ŝancoj, ĉinaj ŝargaj kompanioj akcelis sian rapidecon iri eksterlanden. Laŭ la translima indekso de Alibaba Internacia Stacio, eksterlandaj komercaj ŝancoj por ŝargaj amasoj de novaj energiveturiloj rapide pliiĝos je 245% en 2022, kaj estas atendite, ke estonte estos preskaŭ trioble la postulo. Fronte al ĉi tiu grandega merkata postulo, ĉinaj kompanioj aktive respondis kaj establis kompaniojn rilatajn al eksportado de ŝargaj amasoj.
Inter la multaj ŝargaj kompanioj irantaj eksterlande, rapida ŝargado fariĝis ŝlosila enpaĝiga celo. Nuntempe, ĉinaj kompanioj disvolvis diversajn specojn de produktoj, inkluzive de rapida ŝargado, malrapida ŝargado, integra optika stokado, ŝargado kaj inspektado, ktp. Tamen, por sukcesi en eksterlandaj merkatoj, ĉinaj ŝargaj kompanioj ankoraŭ bezonas venki iujn defiojn.
Antaŭ ĉio, bateria atestado estas la unua malfacilaĵo por iri eksterlanden. La ĉefaj industriaj normoj, kiuj bezonas atenton en la industrio, estas eŭropa norma CE-atestilo kaj usona norma UL-atestilo. CE-atestilo estas deviga atestado. La atestperiodo estas 1-2 monatoj. La ĉefa aplikebla areo estas la membroŝtatoj de EU. La atesta kotizo estas ĉirkaŭ centoj da miloj da juanoj. UL-atestilo estas unu el la ĉefaj atestnormoj por ŝargado de amasproduktoj por eniri la usonan merkaton. Atestado La ciklotempo estas ĉirkaŭ 6 monatoj kaj la kosto estas ĝis milionoj da juanoj. Krome, ŝarĝaj stakaj interfacaj normoj en malsamaj landoj kaj regionoj ankaŭ estas malsamaj, kaj kompanioj devas rekomenci esplor- kaj disvolvajn projektojn kaj ĝustigi interfacojn por adaptiĝi al la normoj de diversaj landoj kaj regionoj.
Due, kanalkonstruado ankaŭ estas grava malfacilaĵo. Estas certaj klientbaroj en eksterlandaj merkatoj. Ĉinaj kompanioj devas venki la problemon de nesufiĉa potenco de la marko kaj disvolvi klientojn per multoblaj kanaloj. Multaj ĉinaj fabrikistoj trovis novajn manierojn vastigi sian komercon partoprenante en internaciaj ekspozicioj pri ŝargaj amasoj kaj aliaj kanaloj. Samtempe, aktive partopreni en internaciaj ekspozicioj pri ŝargaj amasoj ankaŭ estas bona okazo por montri viajn proprajn produktojn kaj teknologiojn.
Ŝancoj kaj defioj kunekzistas
En la eŭropaj kaj amerikaj merkatoj, rapida energiplenigo ĉiam estis urĝa bezono por tramposedantoj. Krom loĝejoj kaj laborejoj, rapidaj ŝargaj servoj estas postulataj en aŭtovojoj, parkejoj de butikcentroj kaj aliaj scenaroj. Tamen, estas granda diferenco en la nombro da AC kaj DC-amasoj en la eŭropaj kaj amerikaj merkatoj. Nur ĉirkaŭ 10% de publikaj ŝargaj amasoj estas rapide ŝargaj DC-amasoj. Kun la promocio de politikoj kaj la kresko de merkata postulo, la kreskorapideco de la rapida ŝarga DC-pilmerkato daŭre akcelos. Soochow Securities Research Institute antaŭdiras, ke la merkatspaco en Eŭropo kaj Usono atingos respektive 18,7 miliardojn da juanoj kaj 7,9 miliardojn da juanoj ĝis 2025, kun kunmetitaj kreskorapidecoj de 76% kaj 112% respektive.
Kun la populareco de novaj energiaj veturiloj, la postulo pri transmaraj ŝargaj amasoj daŭre kreskas, sed ankaŭ ekzistas problemoj kiel atestaj normoj kaj kanalkonstruado. Ĉinaj ŝargaj kompanioj aktive esploras eksterlandajn merkatojn kaj alfrontas grandegajn merkatajn ŝancojn kaj defiojn.
Por antaŭenigi la disvolviĝon de novaj energiaj veturiloj, la registaro enkondukis serion da subvencipolitikoj. La germana registaro donis altajn subvenciojn por alt-potencaj ŝargaj amasoj, kaj la federacia registaro de Usono ankaŭ donis subvencion de 5 miliardoj da usonaj dolaroj por subteni la konstruadon de publikaj ŝargaj stakoj. Ĉi tiuj politikoj ne nur stimulas merkatan postulon, sed ankaŭ provizas pli da komercaj ŝancoj por ĉinaj ŝargaj kompanioj.
Kun la fono de favoraj politikoj, ĉefaj enlandaj ŝargaj kompanioj akcelis eksterlandan norman atestadon por kapti merkatparton. Inter ili, Wang Yang, fondinto kaj Ĉefoficisto de Nenglian Smart Electric, observis, ke pasintjare multaj transmaraj ŝargaj kompanioj aktive faris eŭropajn CE, usonajn UL kaj aliajn normajn atestojn por prepari por la ĉi-jara merkata ekspansio.
Oni povas diri, ke la eŭropaj kaj amerikaj merkatoj havas tre striktajn postulojn por ŝargado de amasproduktoj, kaj la atestada ciklo estas longa kaj multekosta. Tial ĉinaj ŝargaj kompanioj ankaŭ alfrontas iujn defiojn en la procezo iri eksterlanden. Krome, ekzistas diferencoj en ŝargado de stakaj interfacaj normoj en malsamaj landoj kaj regionoj, devigante kompaniojn reĝustigi siajn produktojn kaj fari esploradon kaj disvolviĝon.
Por pli bone adaptiĝi al merkata postulo kaj politikaj ŝanĝoj, ĉinaj ŝargaj kompanioj devas plifortigi R&D kaj produktnovigadon, vastigi kanalojn kaj partnerecojn. Samtempe, kompreni la lokan merkaton kaj politikajn tendencojn ankaŭ estas unu el la ŝlosilaj faktoroj por komerca sukceso. Gan Chunming finis: "Resti sentema al politikaj tendencoj kaj konservi komunikadon kun industriaj asocioj, lokaj organizoj kaj registaraj departementoj estas parto de komercaj operacioj. Antaŭjuĝi la komercan kaj produktan aranĝon anticipe laŭ ŝanĝoj en merkatpostulo kaj reguligaj tendencoj estas Ĉi tie kie. la riskoj kaj ŝancoj kuŝas.”
Ĉar la postulo pri alt-potencaj PK kaj superŝargaj amasoj pliiĝas en la eŭropaj kaj amerikaj merkatoj, ŝarĝaj moduloj, likv-malvarmigitaj ŝargaj pafilkabloj kaj aliaj subtenaj komponantoj ankaŭ estas atendataj iĝi novaj eksportaj kreskopunktoj! Sed samtempe ni ankaŭ rimarku, ke Usono postulas, ke ĉiuj subvenciitaj ŝargaj amasoj estu fabrikitaj en Usono, kaj Eŭropo ankaŭ antaŭenigas la efektivigon de koncernaj politikoj. Post kiam ĉi tiuj politikoj estas efektivigitaj, ili havos rektan efikon al la eksportado de ŝargaj amasoj. Fronte al ĉi tiuj defioj kaj ŝancoj, ĉinaj ŝargaj kompanioj devas flekseble respondi al merkatŝanĝoj, plifortigi kunlaboron kun lokaj partneroj kaj kune esplori eksterlandajn merkatojn. Kaptante politikajn ŝancojn, plifortigante R&D-noviĝon kaj vastigante kanalan kunlaboron, ĉinaj ŝargaj kompanioj atendas pli grandan sukceson en eksterlandaj merkatoj.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝtempo: Jan-09-2024
