En la pasintaj du jaroj, la nova produktado kaj vendoj de mia lando rapide kreskis. Ĉar la denseco de ŝarĝaj amasoj en urboj daŭre pliiĝas, ŝarĝi elektrajn veturilojn en urbaj areoj fariĝis tre oportuna. Tamen, vojaĝi longajn distancojn ankoraŭ maltrankviligas multajn aŭto -posedantojn pri replenigado de energio. Lastatempe, la "agadplano por akceli la konstruadon de ŝarĝa infrastrukturo laŭ la ŝoseoj" kune elsendita de la Ministerio pri Transporto, la Nacia Energia Administrado, la Ŝtata Grid Co., Ltd., kaj la Ĉina Suda Potenco -Krado Co., Ltd. rimarkis, ke antaŭ la fino de 2022, la lando strebos forigi altajn malvarmajn kaj altajn altitudajn ŝarĝajn infrastrukturojn. Expressway -servaj areoj en areoj ekster la lando povas provizi bazajn ŝarĝajn servojn; Antaŭ la fino de 2023, kvalifikitaj Ĝeneralaj Naciaj kaj Provincaj Trunkaj Ŝoseaj Servaj Areoj (Stacidomoj) povas provizi bazajn ŝarĝajn servojn.
Datumoj antaŭe publikigitaj de la Ministerio pri Transporto montras, ke en aprilo de ĉi tiu jaro, 13,374 ŝarĝaj amasoj estis konstruitaj en 3.102 el la 6.618 ŝoseaj servaj areoj de mia lando. Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĉina Ŝarĝa Alianco, ekde julio ĉi -jare la nombro de publikaj ŝarĝaj amasoj en mia lando atingis 1,575 milionojn. Tamen, la tuta nombro de ŝarĝaj amasoj estas ankoraŭ malproksime de sufiĉe kompare kun la nuna nombro de novaj energiaj veturiloj.
En junio de ĉi tiu jaro, la akumula nombro de ŝarĝaj infrastrukturoj tutlande estis 3.918 milionoj da ekzempleroj. Dum la sama periodo, la nombro de novaj energiaj veturiloj en mia lando superis 10 milionojn. Tio estas, ke la rilatumo de ŝarĝaj amasoj al veturiloj estas ĉirkaŭ 1: 3. Laŭ internaciaj postuloj, por solvi komplete la problemon de maloportuna ŝarĝo de novaj energiaj veturiloj, la rilatumo de veturilo-al-pilo devas atingi 1: 1. Videblas, ke kompare kun efektiva postulo, la nuna popularigo de ŝarĝaj amasoj ankoraŭ devas esti akcelita. Grava esplorado eĉ atentigas, ke antaŭ 2030, la nombro de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio atingos 64,2 milionojn. Se la konstrua celo de veturilo-al-amasa rilatumo de 1: 1 estas sekvita, ankoraŭ estos breĉo de ĉirkaŭ 63 milionoj en la konstruado de ŝarĝaj amasoj en Ĉinio en la sekvaj 10 jaroj.
Kompreneble, ju pli granda estas la interspaco, des pli granda estas la disvolva potencialo de la industrio. Statistikoj montras, ke la skalo de la tuta merkato de ŝarĝa amaso atingos ĉirkaŭ 200 miliardojn da juanoj. Nuntempe estas pli ol 240.000 ŝarĝaj amas-rilataj kompanioj en la lando, el kiuj pli ol 45.000 estis nove registritaj en la unua duono de 2022, kun averaĝa monata kresko de 45,5%. Oni povas atendi, ke ĉar novaj energiaj veturiloj ankoraŭ estas en la rapida populariga stadio, la agado de ĉi tiu merkato daŭre pliiĝos en la estonteco. Ĉi tio ankaŭ povas esti konsiderata kiel alia emerĝanta subtena industrio kreita de la nova Energy Automobile -industrio.
Ŝargi amasojn estas al novaj energiaj veturiloj same kiel benzinstacioj estas al tradiciaj fuelaj veturiloj. Ilia graveco estas memkomprenebla. Tiel frue kiel 2020, novaj energiaj veturilaj ŝarĝaj amasoj estis inkluzivitaj en la amplekso de la nova infrastrukturo de la lando kune kun 5G-baza stacio-konstruado, ultra-alta tensio, intermiksaj altrapidaj fervojoj kaj urba fervoja transito, kaj regularoj por la ŝarĝa amasa industrio havas estis elsendita de la nacia ĝis lokaj niveloj. Serio -Subteno -Politiko. Rezulte, la populareco de ŝarĝaj amasoj multe akcelis en la pasintaj du jaroj.
Tamen, dum la industrio disvolviĝas rapide, la ekzistanta ŝarĝa amasa infrastrukturo ankoraŭ havas problemojn al diversaj gradoj koncerne aranĝon, operacion kaj bontenadon. Ekzemple, la instala distribuo estas malekvilibra. Iuj areoj povas esti saturitaj, sed iuj areoj havas malmultan ellasejon. Plie, privata instalado de ŝarĝaj amasoj ankaŭ estas inklina al rezisto de komunumaj posedaĵoj kaj aliaj aspektoj. Ĉi tiuj faktoroj malhelpis la efektivan utiligan efikecon de ekzistantaj ŝarĝaj amasoj maksimumigi, kaj ankaŭ objektive influis la sperton de novaj posedantoj de energio. Samtempe, la nesufiĉa penetra indico de ŝarĝaj amasoj en ŝoseaj servaj areoj ankaŭ fariĝis elstara limigo influanta la "longdistancan vojaĝon" de novaj energiaj veturiloj. Ĉi tiu grava agadplano proponas klarajn postulojn por la konstruado de ŝoseaj ŝarĝaj amasoj, kio efektive estas tre celata.
Krome, necesas havi klaran komprenon, ke la industrio de ŝarĝaj amasoj inkluzivas multoblajn ligojn inkluzive de dezajno kaj R&D, produktada sistemo, vendoj kaj bontenado, ktp. Tio ne signifas, ke unufoje instalita, ĝi estos farita unufoje por ĉiam. Ekzemple, la fenomeno de "malbona kompletigo" kaj damaĝo al ŝarĝaj amasoj post la instalado estis elmontrita de tempo al tempo. Ĝenerale, la nuna disvolviĝo de ŝarĝaj amasoj estas karakterizita per "emfazo de konstruado sed lumo sur operacio". Ĉi tio implikas tre gravan aferon, tio estas, dum multaj kompanioj rapidas kapti ĉi tiun bluan oceanan merkaton, la manko de koncernaj industriaj normoj kaŭzis la ĝeneralan efikecon de la ŝarĝa amasa industrio plibonigebla. Iuj reprezentantoj de la Nacia Kongreso sugestis, ke regularoj pri konstruado kaj bontenado de ŝarĝaj stacioj kaj ŝarĝaj amasoj estu formulitaj kiel eble plej rapide por normigi la konstruadon kaj konservadon de ŝarĝaj stacioj kaj ŝarĝaj amasoj. Samtempe, ŝarĝi normajn interfacajn normojn kaj ŝarĝajn normojn devas esti plibonigitaj.
Ĉar la tuta nova energia veturila industrio ankoraŭ estas en stadio de rapida disvolviĝo kaj postuloj de konsumantoj konstante kreskas, la industrio de ŝarĝaj amasoj ankaŭ devas esti kontinue altgradigita. Tipa problemo estas, ke la komencaj ŝarĝaj amasoj estis ĉefe por "malrapida ŝarĝo", sed kun la rapida kresko de la penetra indico de novaj energiaj veturiloj, la postulo de socio pri "rapida ŝarĝo" kreskas. Ideale, ŝarĝi novajn energiajn veturilojn devas esti tiel oportuna kiel reprovizi brulaĵojn. Tiurilate, unuflanke, entreprenoj estas postulataj por rapidigi teknologian esploradon kaj disvolviĝon kaj pliigi la popularecon de "rapida ŝarĝo" ŝarĝaj amasoj; Aliflanke, subtenado de elektroprovizo ankaŭ devas teni ritmon kun la tempoj. Alivorte, fronte al la nuna rapide kreskanta ŝarĝa postulo de novaj energiaj veturiloj, en la procezo de popularigado de ŝarĝaj amasoj, ni devas ne nur certigi rapidecon, sed ankaŭ ne povas ignori kvaliton. Alie, ĝi ne nur influos la efektivajn servajn kapablojn, sed ankaŭ probable kaŭzos malŝparon de rimedoj. Precipe pro la ekzisto de diversaj subtenoj kaj subvencioj, necesas malebligi la fenomenon de senorda disvolviĝo, kie spekulado estas ĝenerala kaj konjekto estas ĝenerala. Estas efektive lecionoj lernitaj de ĉi tio en multaj industrioj, kaj ni devas esti viglaj.
Ju pli alta estas la populareco de ŝarĝaj amasoj kiel subtena infrastrukturo, des pli taŭga ĝi estas al la disvolviĝo de la nova energia veturila industrio. En iu mezuro, kiam ŝarĝo de amasoj fariĝas ĉiopova, ĝi ne nur malpezigos la maltrankvilon de ekzistantaj novaj posedantoj de energiaj veturiloj pri reŝarĝo de energio, sed ankaŭ helpos pliigi la konfidon de la tuta socio en novaj energiaj veturiloj, ĉar ĝi alportos pli multe Provizu senton de "sekureco" kaj tiel ludu "reklaman" rolon. Tial multaj lokoj klarigis, ke la konstruado de ŝarĝaj amasoj devas esti taŭge progresinta. Oni devas diri, ke juĝante pri la aktuala disvolva plano kaj realisma disvolva movo, la industrio de ŝarĝa amaso efektive ekestas en printempo. Sed en ĉi tiu procezo, kiel kapti la rilaton inter rapideco kaj kvalito ankoraŭ meritas atenton.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝotempo: Dec-19-2023
