En la pasintaj du jaroj, la produktado kaj vendo de novaj energiveturiloj de mia lando rapide kreskis. Ĉar la denseco de ŝargaj amasoj en urboj daŭre pliiĝas, ŝargado de elektraj veturiloj en urbaj areoj fariĝis tre oportuna. Tamen, vojaĝi longdistancojn ankoraŭ maltrankviligas multajn aŭtoposedantojn pri replenigo de energio. Lastatempe, la "Aga Plano por Akceli la Konstruadon de Ŝargado-Infrastrukturo Laŭ la Ŝoseoj" kune eldonita de la Ministerio de Transporto, la Nacia Energio-Administracio, la Ŝtata Reto Co., Ltd., kaj la Ĉina Southern Power Grid Co., Ltd. montris, ke ĝis la fino de 2022, la lando klopodos por forigi altmalvarman kaj altaltitudan ŝargan infrastrukturon. Rapidvojaj servareoj en lokoj ekster la lando povas disponigi bazajn ŝargajn servojn; antaŭ la fino de 2023, kvalifikitaj ĝeneralaj naciaj kaj provincaj ĉefŝoseaj servareoj (stacioj) povas disponigi bazajn ŝargajn servojn.
Datumoj antaŭe publikigitaj de la Ministerio pri Transporto montras, ke ĝis aprilo ĉi-jare, 13 374 ŝargaj amasoj estis konstruitaj en 3 102 el la 6 618 ŝoseaj servareoj de mia lando. Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĉina Ŝarga Alianco, ĝis julio ĉi-jare, la nombro da publikaj ŝargaj amasoj en mia lando atingis 1,575 milionojn. Tamen, la totala nombro de ŝargaj amasoj estas ankoraŭ malproksime de sufiĉa kompare kun la nuna nombro de novaj energiaj veturiloj.
En junio ĉi-jare, la akumula nombro de ŝargaj infrastrukturoj tutlande estis 3.918 milionoj da unuoj. Dum la sama periodo, la nombro de novaj energiaj veturiloj en mia lando superis 10 milionojn. Tio estas, la proporcio de ŝargado de amasoj al veturiloj estas proksimume 1:3. Laŭ internaciaj postuloj, por tute solvi la problemon de maloportuna ŝargado de novaj energiaj veturiloj, la proporcio de veturilo-al-stako devas atingi 1:1. Oni povas vidi, ke kompare kun reala postulo, la nuna popularigo de ŝargaj amasoj ankoraŭ bezonas akceli. Koncernaj esploroj eĉ atentigas, ke ĝis 2030, la nombro de novaj energiaj veturiloj en Ĉinio atingos 64,2 milionojn. Se oni sekvas la konstrucelon de veturilo-al-stako rilatumo de 1:1, ankoraŭ estos manko de ĉirkaŭ 63 milionoj en la konstruado de ŝargaj amasoj en Ĉinio en la venontaj 10 jaroj.
Kompreneble, ju pli granda estas la interspaco, des pli granda la disvolva potencialo de la industrio. Statistikoj montras, ke la skalo de la tuta merkato de ŝargaj stakoj atingos ĉirkaŭ 200 miliardojn da juanoj. Nuntempe ekzistas pli ol 240,000 ŝarĝaj stak-rilataj kompanioj en la lando, el kiuj pli ol 45,000 estis nove registritaj en la unua duono de 2022, kun meza monata kreskorapideco de 45,5%. Oni povas atendi, ke ĉar novaj energiaj veturiloj ankoraŭ estas en la rapida populariga stadio, la agado de ĉi tiu merkato daŭre pliiĝos en la estonteco. Tio ankaŭ povas esti rigardita kiel alia emerĝanta subtenindustrio generita fare de la nova energia aŭtoindustrio.
Ŝargaj amasoj estas al novaj energiveturiloj same kiel benzinstacioj al tradiciaj fuelveturiloj. Ilia graveco estas memkomprenebla. Jam en 2020, novaj energiveturiloj ŝargaj amasoj estis inkluzivitaj en la amplekson de la nova infrastrukturo de la lando kune kun 5G bazstaciokonstruado, ultra-alta tensio, interurbaj altrapidaj fervojoj kaj urba fervoja trafiko, kaj regularoj por la ŝargpilo-industrio havas. estis eldonita de la nacia ĝis loka niveloj. Seria Subtena Politiko. Rezulte, la populareco de ŝargado de amasoj multe akceliĝis en la lastaj du jaroj.
Tamen, dum la industrio disvolviĝas rapide, la ekzistanta ŝarga stako-infrastrukturo ankoraŭ havas problemojn diversgrade rilate aranĝon, funkciadon kaj prizorgadon. Ekzemple, la instala distribuo estas malekvilibra. Iuj areoj povas esti saturitaj, sed iuj areoj havas malgrandan nombron da ellasejoj. Plie, privata instalado de ŝargaj amasoj ankaŭ estas inklina al rezisto de komunuma proprieto kaj aliaj aspektoj. Tiuj faktoroj malhelpis la realan utiligan efikecon de ekzistantaj ŝargaj amasoj de esti maksimumigita, kaj ankaŭ objektive influis la sperton de novaj energiaj aŭtoposedantoj. Samtempe, la nesufiĉa penetroprocento de ŝargado de amasoj en aŭtovojaj servaj areoj ankaŭ fariĝis elstara limo influanta la "longdistancan vojaĝon" de novaj energiaj veturiloj. Ĉi tiu koncerna agadplano prezentas klarajn postulojn por konstruado de aŭtovojaj ŝargaj stakoj, kio ja estas tre celita.
Krome, necesas havi klaran komprenon, ke la industrio de ŝargado de amasoj inkluzivas multoblajn ligilojn inkluzive de dezajno kaj R&D, produktadsistemo, vendo kaj bontenado, ktp. Ĝi ne signifas, ke unufoje instalita, ĝi estos farita unufoje por ĉiam. Ekzemple, la fenomeno de "malbona kompletigo" kaj damaĝo al ŝargaj amasoj post instalado estis elmontrita de tempo al tempo. Ĝenerale, la nuna evoluo de ŝargaj amasoj estas karakterizita per "emfazo pri konstruado sed malpeza funkciado". Ĉi tio implikas tre gravan aferon, tio estas, dum multaj kompanioj rapidas por kapti ĉi tiun bluan oceanan merkaton, la manko de koncernaj industriaj normoj kondukis al plibonigo de la ĝenerala efikeco de la ŝarga stako-industrio. Iuj reprezentantoj de la Nacia Kongreso sugestis, ke regularoj pri konstruado kaj prizorgado de ŝargstacioj kaj ŝargstatoj estu kiel eble plej baldaŭ formulitaj por normigi la konstruadon kaj prizorgadon de ŝargstacidomoj kaj ŝargstatoj. Samtempe, ŝarĝaj stakaj interfacaj normoj kaj ŝarĝaj normoj devus esti plibonigitaj.
Ĉar la tuta industrio pri nova energiveturilo estas ankoraŭ en stadio de rapida disvolviĝo kaj la postuloj de konsumantoj senĉese pliiĝas, la industrio de ŝargado de stakoj ankaŭ devas esti kontinue ĝisdatigita. Tipa problemo estas, ke la komencaj ŝargaj amasoj estis ĉefe por "malrapida ŝarĝo", sed kun la rapida pliiĝo de la penetrado de novaj energiaj veturiloj, la postulo de la socio pri "rapida ŝarĝo" kreskas. Ideale, ŝargado de novaj energiveturiloj devus esti same oportuna kiel benzinumado de fuelveturiloj. Ĉi-rilate, entreprenoj estas postulataj por akceli teknologian esploradon kaj disvolviĝon kaj pliigi la popularecon de "rapida ŝargado" ŝargaj amasoj; aliflanke, subtena nutrado ankaŭ estas postulata por sekvi la ritmon kun la tempoj. Alivorte, antaŭ la nuna rapide altiĝanta ŝarĝa postulo por novaj energiaj veturiloj, en la procezo de popularigado de ŝargaj amasoj, ni devas ne nur certigi rapidecon, sed ankaŭ ne povas ignori kvaliton. Alie, ĝi ne nur influos la realajn servokapablojn, sed ankaŭ verŝajne kaŭzos malŝparon de rimedoj. Precipe pro la ekzisto de diversaj subtenoj kaj subvencioj, necesas malhelpi la fenomenon de senorda evoluo, kie la spekulado regas kaj spekulado. Estas efektive lernitaj de ĉi tio en multaj industrioj, kaj ni devas esti viglaj.
Ju pli alta estas la populareco de ŝargado de amasoj kiel subtena infrastrukturo, des pli favora ĝi estas al la disvolviĝo de la nova energia veturila industrio. Iagrade, kiam ŝargado de amasoj fariĝas ĉiea, ĝi ne nur mildigos la maltrankvilon de ekzistantaj posedantoj de novaj energiveturiloj pri reŝargado de energio, sed ankaŭ helpos pliigi la konfidon de la tuta socio en novaj energiaj veturiloj, ĉar ĝi alportos pli Ĝi povas. havigi senton de "sekureco" kaj tiel ludi "reklaman" rolon. Tial multaj lokoj klarigis, ke la konstruado de ŝargaj amasoj estu taŭge progresinta. Oni devas diri, ke se juĝante laŭ la nuna disvolva plano kaj realisma disvolva impeto, la industrio de ŝargado de amasoj ja ekas printempon. Sed en ĉi tiu procezo, kiel kapti la rilaton inter rapideco kaj kvalito ankoraŭ meritas atenton.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Afiŝtempo: Dec-19-2023
