I. Teknikaj postuloj de ŝarĝa stako
Ŝarganta stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo laŭ la ŝarga metodo estas dividita en AC-ŝargan stakon kaj DC-ŝargan stakon, AC kaj DC-integran ŝargan stakonŝargilo por elektra aŭtomobilotri. ŝargaj stakoj de kontinua kurentoŝargilo por elektra aŭtomobiloestas ĝenerale instalitaj en aŭtovojoj kaj ŝargstaciojŝargilo por elektra aŭtomobiloAC-ŝargaj stakojŝargilo por elektra aŭtomobilo estas ĝenerale instalitaj en komunumoj, parkejoj, strataj parkejoj, aŭtovojaj servareoj kaj aliaj lokoj. Laŭ la postuloj de la normo State Grid Q/GDW 485-2010, la ŝarga stako devas plenumi la jenajn teknikajn kondiĉojn.
1, mediaj kondiĉojŝargilo por elektra aŭtomobilo :
(1) Labora ĉirkaŭa temperaturo: -20℃～+50℃;
(2) Relativa humideco: 5%～95%;
(3) Alto: ≤2000m;
(4) sisma kapacito: horizontala grunda akcelo 0.3g; vertikala grunda akcelo 0.15g; la ekipaĵo devas povi elteni la samtempan agon de tri daŭraj sinusoidaj ondoj, kaj la sekurecfaktoro devas esti pli granda ol 1.67.
2,ŝargilo por elektra aŭtomobilo Rezisto al mediaj postuloj:
(1) Ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilor la protekta nivelo de la ŝelo devas atingi: IP32 endome; IP54 ekstere, kaj agordu la necesajn pluv- kaj sunprotektajn aparatojn.
(2) tri kontraŭ-(kontraŭhumideco, kontraŭŝimo, kontraŭsalsprajaĵo) postuloj: protekto de presitaj cirkvitplatoj, konektiloj kaj aliaj cirkvitoj en la ŝargilo devas esti kontraŭhumideco, kontraŭŝimo, kontraŭsalsprajaĵo, por ke la ŝargilo povu funkcii normale en la ekstera humida, salsprajaĵa medio.
(3) Kontraŭrusta (antioksida) protekto: la fera ŝelo de la ŝarĝa stako kaj la eksponita fera krampo kaj partoj devas havi duoble-tavolajn kontraŭrustajn rimedojn, kaj la nefera metala ŝelo ankaŭ devas havi antioksidan protektan filmon aŭ antioksidan traktadon.
(4) ŝarĝa stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo ŝelo devus povi elteni GB 7251.3-2005 en 8.2.10 frapforttesto.
Due, ladmetala ŝarĝa stakoŝargilo por elektra aŭtomobiloŝelaj strukturoj
Ŝarganta stakoŝargilo por elektra aŭtomobiloĝenerale konsistas el ŝarga stakkorpo, ŝargingo, protektaj kaj kontrolaj aparatoj, mezuriloj, kartaj aparatoj, hom-komputila interfaco, ktp., kiel montrite en la suba figuro.
La materialo de la ŝarĝa stako estas farita el lamenaj platoj kun malalt-karbona ŝtalo, dikeco estas ĉirkaŭ 1.5 mm. La prilabora metodo uzas lamenajn tur-truojn, fleksadon kaj veldadon. Kelkaj specoj de ŝarĝaj stakoj estas desegnitaj kun duobla-tavola strukturo konsiderante la bezonojn de ekstera protekto kaj varmoizolado. La ĝenerala formo de la produkto estas plejparte rektangula, la kadro estas veldita kiel tuto, kaj por certigi belan aspekton, rondetaj kurbaj surfacoj estas aldonitaj loke, por certigi la ĝeneralan forton de la ŝarĝa stako.ŝargilo por elektra aŭtomobilo, ĝenerale veldita per plifortigaj stangoj aŭ plifortigaj platoj.
La ekstera surfaco de la stakkorpo estas ĝenerale aranĝita kun panelindikilo, panelbutonoj, ŝarga interfaco kaj varmodisradiaj truoj, ktp. La malantaŭa pordo aŭ la flanko estas ekipita per kontraŭŝtelaj seruroj, kaj la stakkorpo estas fiksita sur la muntobazo per la ankroboltoj.
La fiksiloj estas ĝenerale faritaj el galvanizita zinko aŭ rustorezista ŝtalo. Por certigi, ke la ŝarĝostako havas certan gradon da korodrezisto, la ŝarĝostako estas ĝenerale uzata kiel tutaĵo per eksterdoma pulvora tegaĵo aŭ eksterdoma farbo por certigi ĝian servodaŭron.
Trie, kontraŭkoroda dezajno de ladstrukturo por ŝarĝa stako
(1) Ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobiloLa aspekto de la korpostrukturo ne povas havi akrajn angulojn.
(2) Oni rekomendas, ke la supra parto de la ŝarĝamaso havu deklivon de pli ol 5° por malhelpi akumuliĝon de akvo supre.
(3) Relative sigelitaj produktoj estas senhumidigitaj per senhumidigilo por malhelpi kondensiĝon. Por produktoj kun bezonoj de varmodisradiado kaj malfermaj varmodisradiadaj truoj, estas konsilinde uzi humidecregilon + hejtilon por senhumidigo por malhelpi kondensiĝon.
(4) Veldado per lado de metalo plene konsiderante la eksteran medion, la ekstera veldo uzas plenan veldadon, por certigi, ke la produkto plenumas la akvorezistajn postulojn de IP54.
(5) Por sigelitaj velditaj strukturoj kiel pordaj plifortigoj, ŝprucado ne povas eniri la internon de la sigelita strukturo, la uzo de ŝprucado kaj poste kunmetado, aŭ galvanizita ladveldado, aŭ elektroforezo post veldado kaj poste ŝprucado kaj aliaj manieroj por plibonigi la dezajnon.
(6) Velditaj strukturoj evitu situaciojn kiel mallarĝajn interspacojn kaj mallarĝajn spacojn, kien ŝprucpistoloj ne povas eniri.
(7) Varmoradiatoroj estu desegnitaj kiel eble plej komponigitaj por eviti mallarĝajn velditajn juntojn kaj intertavolojn.
(8) La subkonektila ŝloslevilo, ĉarniroj, ktp. uzu neoksideblan ŝtalon 304, kun neŭtrala salspraja rezistotempo GB 2423.17 ne malpli ol 96 horoj.
(9) La metodo de fiksado de la nomŝildo ŝanĝiĝas al akvorezistaj kerno-tirantaj nitoj aŭ glua subteno, kaj akvorezista traktado devas esti farita kiam ŝraŭba fiksado estas necesa.
(10) Ĉiuj fermiloj devas esti elektitaj el zink-nikela alojo aŭ el neoksidebla ŝtalo 304, kun zink-nikela alojo, kiu plenumas la neŭtralan salsprajaĵan teston dum 96 horoj sen blanka rusto, kaj la videblaj fermiloj devas esti ĉiuj el neoksidebla ŝtalo 304.
(11) zink-nikelaj alojaj fermiloj por eviti la uzon de neoksidebla ŝtalo kaj neoksidebla ŝtala materialo taŭgas.
(12) Ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobiloLa truo por la instalado devas esti antaŭprilaborita, kaj ne devas esti metita sur la ŝarĝostakon post truado. La enira truo ĉe la fundo de la ŝarĝostako devas esti sigelita per fajrorezista koto por malhelpi, ke surfaca akva vaporo eniru la internon de la paliskorpo tra la enira truo. Silikona sigelaĵo povas esti aplikita inter la paliskorpo kaj la cementa muntplatformo post la instalado por plifortigi la sigeladon ĉe la fundo de la paliskorpo.
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Kompanio, Ltd.
0086 19158819831
Afiŝtempo: 10-a de aŭgusto 2024
