Starbucks, en partnereco kun sveda aŭtoproduktanto Volvo, faris signifan paŝon en la merkaton de elektraj aŭtomobiloj (EV) instalante elektrajn aŭtomobilajn ŝargstaciojn ĉe 15 el ĝiaj lokoj en kvin usonaj ŝtatoj. Ĉi tiu kunlaboro celas trakti la mankon de ŝarga infrastrukturo por EVs en Nordameriko kaj servi la kreskantan intereson pri elektraj aŭtomobiloj inter konsumantoj.
Detaloj pri partnereco:
Starbucks kaj Volvo instalis 50 Volvo-ŝargstaciojn ĉe Starbucks-butikoj en Kolorado, Utaho, Idaho, Oregono kaj Vaŝingtono. Ĉi tiuj stacioj kapablas reŝargi ajnan elektran aŭton per konektilo CCS1 aŭ CHAdeMO, certigante oportunon kaj alireblecon por posedantoj de EV.
Celanta Malsufiĉan Koridoron:
La decido instali ŝargstaciojn laŭ la mil-mejla itinero liganta Denveron kaj Seatlon estis movita per la nesufiĉe servita naturo de tiu koridoro. Seatlo kaj Denvero estas ambaŭ rapide kreskantaj EV-merkatoj, sed la manko de ekzistanta infrastrukturo laŭ ĉi tiu itinero prezentis ŝancon por Starbucks kaj Volvo renkonti la ŝargajn bezonojn de EV-posedantoj vojaĝantaj inter ĉi tiuj urboj.
Traktante Ŝarĝan Infrastrukturan Mankon:
La entrepreno inter Starbucks kaj Volvo estas respondo al la nesufiĉa ŝarĝa infrastrukturo por EVs en Nordameriko. En ĉi tiu somero, Usono havis nur 32,000 publike haveblajn DC-rapidajn ŝargilojn, signife malpli kompare kun la 2.3 milionoj da elektraj aŭtoj de la lando. Starbucks kaj Volvo celas kontribui por fermi ĉi tiun breĉon kaj faciligi la adopton de EV-oj disponigante pli da ŝargaj elektoj al konsumantoj.
Industria Tendenco:
Starbucks ne estas sola rekoni la gravecon vastigi ŝargan infrastrukturon. Aliaj gravaj manĝaĵoj kaj podetalaj ĉenoj, inkluzive de Taco Bell, Whole Foods, 7-Eleven kaj Subway, aŭ jam aldonis aŭ planis aldoni EV-ŝargilojn ekster siaj butikoj. Ĉi tiu kreskanta tendenco reflektas la kreskantan postulon je EVs kaj la bezonon subteni ilian merkatan vastiĝon per alireblaj ŝargaj solvoj.
Kongrueco kaj Industriaj Normoj:
Plej multaj ne-Tesla elektraj veturiloj en Usono uzas CCS1-konektilojn por ŝargado, kiuj fariĝis la vaste adoptita normo en Nordameriko. Tamen, certaj aziaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de Nissan, uzas CHAdeMO-konektilojn. Tesla, aliflanke, evoluigis sian propran ŝargan konektilon kaj havenon, konatan kiel la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS), kiu estas adoptita de pluraj aŭtoproduktantoj por iliaj venontaj EV-modeloj.
Estontaj Planoj kaj Devontigo:
Starbucks esprimis sian intencon oferti EV-ŝargajn staciojn kongruajn kun NACS-konektiloj, signalante sian devontigon subteni la pli larĝan EV-merkaton. La firmao ankaŭ esploras partnerecojn kun aliaj aŭtoproduktantoj por vastigi sian reton de EV-ŝargaj stacioj, plue kontribuante al la kresko de EV-infrastrukturo kaj daŭrigebla transportado.
Konkludo:
Starbucks, kunlabore kun Volvo, faras signifajn paŝojn en vastigado de EV-ŝarga infrastrukturo tra kvin usonaj ŝtatoj. Instalante Volvo-ŝargstaciojn ĉe ĝiaj butikoj laŭ la Denver-Seattle-koridoro, Starbucks celas trakti la ŝargan infrastrukturan breĉon kaj antaŭenigi la adopton de elektraj veturiloj. Ĉi tiu iniciato kongruas kun la industritendenco de ĉefaj manĝaĵaj kaj podetalaj ĉenoj investantaj en EV-ŝargan infrastrukturon. Kun planoj proponi NACS-kongruajn ŝargajn staciojn kaj esplori pliajn partnerecojn, Starbucks kompromitas subteni la estontecon de daŭrigebla transportado.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Afiŝtempo: Dec-25-2023
