Starbucks, en partnereco kun sveda aŭtomobilisto Volvo, faris gravan paŝon en la merkaton de elektra veturilo (EV) per instalado de elektraj aŭtoj -ŝarĝaj stacioj ĉe 15 el ĝiaj lokoj en kvin usonaj ŝtatoj. Ĉi tiu kunlaboro celas trakti la mankon de ŝarĝa infrastrukturo por EV -oj en Nordameriko kaj atenti la kreskantan intereson pri elektraj veturiloj inter konsumantoj.
Partnerecaj Detaloj:
Starbucks kaj Volvo instalis 50 Volvo -ŝarĝajn staciojn ĉe Starbucks -butikoj en Kolorado, Utaho, Idaho, Oregono kaj Vaŝingtono. Ĉi tiuj stacioj kapablas reŝarĝi ajnan elektran aŭton kun CCS1 aŭ Chademo -konektilo, certigante komforton kaj alireblecon por posedantoj de EV.
Celanta nemalmultan koridoron:
La decido instali ŝarĝajn staciojn laŭ la milo-mejla itinero konektanta Denver kaj Seatlo estis pelita de la nemalhavebla naturo de ĉi tiu koridoro. Seatlo kaj Denver estas ambaŭ rapide kreskantaj EV -merkatoj, sed la manko de ekzistanta infrastrukturo laŭ ĉi tiu itinero prezentis ŝancon por Starbucks kaj Volvo por plenumi la ŝarĝajn bezonojn de EV -posedantoj vojaĝantaj inter ĉi tiuj urboj.
Trakti Ŝarĝan Infrastrukturan Gapon:
La entrepreno inter Starbucks kaj Volvo estas respondo al la nesufiĉa ŝarĝa infrastrukturo por EV -oj en Nordameriko. De ĉi tiu somero, Usono havis nur 32.000 publike disponeblajn DC -rapidajn ŝargilojn, signife malpli kompare kun la 2,3 milionoj da elektraj aŭtoj de la lando. Starbucks kaj Volvo celas kontribui al fermo de ĉi tiu breĉo kaj faciligado de la adopto de EV -oj provizante pli da ŝarĝaj opcioj al konsumantoj.
Industria Tendenco:
Starbucks ne sole rekonas la gravecon de vastigado de ŝarĝa infrastrukturo. Aliaj ĉefaj manĝaĵoj kaj podetalaj ĉenoj, inkluzive de Taco Bell, Whole Foods, 7-Eleven, kaj Subway, havas aŭ jam aldonis aŭ planis aldoni EV-ŝargilojn ekster iliaj butikoj. Ĉi tiu kreskanta tendenco reflektas la kreskantan postulon de EV -oj kaj la bezonon subteni ilian merkatan vastiĝon per alireblaj ŝarĝaj solvoj.
Kongruo kaj industriaj normoj:
Plej multaj ne-Tesla elektraj veturiloj en Usono uzas CCS1-konektilojn por ŝarĝo, kiuj fariĝis la vaste adoptita normo en Nordameriko. Tamen, iuj aziaj aŭtoj -fabrikantoj, inkluzive de Nissan, uzas Chademo -konektilojn. Tesla, aliflanke, disvolvis sian propran ŝarĝan konektilon kaj havenon, konatan kiel la Nordamerika Ŝarĝa Normo (NACS), kiu estas adoptita de multnombraj aŭtistoj por iliaj venontaj EV -modeloj.
Estontaj planoj kaj devontigo:
Starbucks esprimis sian intencon oferti EV -ŝarĝajn staciojn kongruajn kun NACS -konektiloj, signalante ĝian devontigon subteni la pli larĝan EV -merkaton. La kompanio ankaŭ esploras partnerecojn kun aliaj aŭtomobiloj por vastigi sian reton de EV -ŝarĝaj stacioj, plue kontribuante al la kresko de EV -infrastrukturo kaj daŭripova transportado.
Konkludo:
Starbucks, kunlabore kun Volvo, faras gravajn paŝojn en vastigado de EV -ŝarĝa infrastrukturo tra kvin usonaj ŝtatoj. Instalante Volvo-ŝarĝajn staciojn ĉe ĝiaj butikoj laŭ la Denver-Seattle-koridoro, Starbucks celas trakti la ŝarĝan infrastrukturan interspacon kaj antaŭenigi la adopton de elektraj veturiloj. Ĉi tiu iniciato konformas al la industria tendenco de gravaj manĝaĵoj kaj podetalaj ĉenoj investantaj en EV -ŝarĝa infrastrukturo. Kun planoj oferti NACS-kongruajn ŝarĝajn staciojn kaj esplori pliajn partnerecojn, Starbucks kompromitas subteni la estontecon de daŭripova transportado.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Afiŝotempo: Dec-25-2023
