Lastatempe, Sud-Koreio anoncis gravan sukceson en la kampo de novenergiaj baterioj, asertante, ke ĝi disvolvis novan materialon bazitan sur "silicio", kiu povas pliigi la atingon de novenergiaj baterioj ĝis 4 000 kilometroj kaj povas esti plene ŝargita en nur 5 horoj. Samtempe, la ĉefa novenergia baterifirmao de mia lando, CATL, spertis akran malkreskon de sia merkata valoro lastatempe, kio kaŭzis defiojn al sia statuso fare de iuj eksterlandaj kompanioj. Koreaj amaskomunikiloj eĉ uzis ĉi tiun okazon por aserti, ke la novenergiaj fontoj de Ĉinio perdis sian konkurencivon. Tamen, la vero ne estas tiel simpla.
Dum duonjarcento, japanaj kaj koreaj aŭtomobilaj kompanioj okupis gvidan pozicion en la kampo de fuelveturiloj. Sed kun la apero de la nova energia epoko, ili iam rezistis elektrigon kaj asertis, ke elektraj veturiloj havas neniun estontecon. Male, nia lando kaptis la disvolviĝajn ŝancojn de novenergiaj veturiloj kaj faris signifan progreson en la kampo de novenergiaj veturiloj kun siaj abundaj grafitaj resursoj (krudmaterialoj por litiaj baterioj). La industrio de fabrikado de novenergiaj baterioj konsistigas tri kvaronojn de la merkato. La merkata valoro de la epoko ankaŭ altiĝis laŭe.
Tamen, ĉar la limigoj de la litio-bateria teknologio iom post iom evidentiĝas, solidstataj baterioj fariĝis nova direkto por esplorado kaj disvolviĝo. Kvankam la japana Toyota rezistas al nova energio sur la surfaco, ĝi sekrete faras esploradon pri solidstataj baterioj kaj atingis sukceson de 1 200 kilometroj da bateria vivo. Tamen, pro la alta kosto de solidstataj baterioj, kun minimuma prezo de 400 000 juanoj, estis neeble atingi merkatigon, do la amaskomunikiloj mokis ilin kiel "papera babilado".
En la kampo de biologia kontraŭaĝigo, Japanio ankaŭ falis en merkatajn malfacilaĵojn. Kvankam la kernaj ingrediencoj de la finitaj produktoj "Velopai Pro", eltiritaj el naturaj plantoj, pruviĝis kapablaj plibonigi aĝiĝajn indikilojn kaj plilongigi vivciklojn, ili ne povas esti popularigitaj en la merkato pro la alta kosto. Tio provizas lecionon por la disvolviĝo de nia lando en rilataj kampoj.
Kvankam la teknologio de "silicia baterio" anoncita de Sud-Koreio ĉi-foje havas la teorian avantaĝon de longa bateria vivo, ĝi ankoraŭ alfrontas multajn defiojn en atingado de merkatigo. Nuntempe, la potenco de ŝargiloj por novaj energiaj tramoj estas plejparte ĉirkaŭ 7 kilovatoj, kaj necesas preskaŭ 10 horoj por plene ŝargi tramon. Por atingi la rapidon de ŝargado de "silicia baterio" en kvin horoj, la potenco de la ŝargilo devas atingi almenaŭ 120 kilovatojn, kio estas malfacile atingebla en la civila kampo. Krome, limigita energikonsumo ankaŭ estas grava faktoro, kiu limigas la merkatan disvolviĝon de "siliciaj baterioj".
Susie
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19302815938
Afiŝtempo: 16-a de aprilo 2024
