Niĝerio, la plej loĝata lando en Afriko kaj la sesa tutmonde, celas antaŭenigi elektran moveblecon kaj redukti emisiojn. Kun loĝantaro projekciita atingi 375 milionojn antaŭ 2050, la lando agnoskas la urĝan bezonon trakti sian transportsektoron, kiu historie respondecis pri signifa parto de CO2-emisioj.
Nur en 2021, Niĝerio elsendis ŝanceligan kvanton de 136.986.780 tunoj da karbono, solidigante sian pozicion kiel la ĉefa elsendanto de Afriko. Por kontraŭbatali ĉi tiun problemon, la niĝeria registaro prezentis sian Energian Transiran Planon (ETP), kiu proponas miksaĵon de 10% biofuelo antaŭ 2030 kaj celas kompletan elektrigon de veturiloj antaŭ 2060.
La forigo de fuelsubvencioj fariĝis mova forto malantaŭ la disvolviĝo de elektra movebleco en Niĝerio. Ĉi tiu movo supozeble stimulos la postulon je elektraj veturiloj kaj akcelos la transiron for de nafto-funkciigata transportado. Fakuloj kredas, ke elektraj veturiloj, kun siaj nulaj karbonemisioj, havas grandan promeson por konstrui daŭripovajn urbojn kaj limigi poluadon.
Lagoso, la plej popolriĉa urbo de Niĝerio kaj tutmonda megaurbo, ankaŭ aliĝis al la vetkuro al senkarbonigo. La Lagosa Metropola Transporta Aŭtoritato lanĉis iniciatojn por evoluigi elektrajn busojn, ŝargan infrastrukturon kaj servopunktojn. Guberniestro Babajide Sanwo-Olu ĵus prezentis la unuan aron de elektraj busoj, signalante la engaĝiĝon de la urbo transformiĝi en inteligentan kaj daŭrigeblan urban centron.
Aldone al pli grandaj veturiloj por publika transporto, duradaj elektraj veturiloj, kiel bicikloj kaj skoteroj funkciigitaj per litiaj baterioj, estas esplorataj kiel rimedo por trakti mediajn defiojn, precipe aerpoluadon. Ĉi tiuj mikro-moveblaj opcioj povas esti kunhavataj kaj luitaj, plue plibonigante la alireblecon de pura transportado.
Privataj entreprenoj ankaŭ faras paŝojn en la pejzaĝo de elektra movebleco en Niĝerio. Ekzemple, Sterling Bank ĵus inaŭguris la unuan publike alireblan ŝargstacion por elektraj veturiloj en Lagoso. Ĉi tiu iniciato, nomita Qore, celas provizi pageblajn kaj pli purajn transportajn alternativojn por anstataŭigi tradiciajn benzinajn kaj dizelajn veturilojn.
Tamen, pluraj defioj kuŝas antaŭe en la ĝeneraligita adopto de elektra movebleco en Niĝerio. Financado restas signifa obstaklo, kune kun manko de konscio, lobiado kaj ŝarga infrastrukturo. Superi ĉi tiujn obstaklojn postulos subvenciojn, pliigitan provizon kaj plibonigitan komercan medion. Instali ŝargan infrastrukturon, establi bateriojn kaj recikligajn centrojn kaj provizi instigojn por renovigebla energio-bazita elektra movebleco ankaŭ estas decidaj paŝoj.
Por kreskigi elektran moveblecon, Niĝerio devas prioritatigi la disvolvon de adekvata infrastrukturo. Tio inkluzivas la integriĝon de mikro-moveblecaj ebloj en vojdezajnon, kiel ekzemple skoteraj lenoj kaj piediraj vojoj. Krome, la establado de suna reto por funkciigi transportadon, ŝargostaciojn kaj publikajn elektrajn veturilojn povas plue subteni la transiron al daŭripova movebleco.
Ĝenerale, la engaĝiĝo de Niĝerio al la antaŭenigo de elektra movebleco kaj redukto de emisioj estas laŭdinda. La ambiciaj celoj de la Energia Transira Plano, kune kun registaraj kaj privataj sektoraj iniciatoj, havas la potencialon transformi la transportsektoron de Niĝerio kaj kontribui al daŭripova urba disvolviĝo. Dum defioj daŭras, koncernatoj restas optimismaj pri la estonteco de elektra movebleco en Niĝerio kaj ĝia pozitiva efiko sur la medion.
Lesley
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
0086 19158819659
Afiŝtempo: Jan-05-2024
