Ĉar elektraj veturiloj (EV) gajnas popularecon tutmonde, la postulo je efika kaj multflanka ŝarga infrastrukturo fariĝas decida. Ŝargstacioj AC (alterna kurento) kaj DC (rekta kurento) servas apartajn celojn bazitajn sur potencaj bezonoj kaj uzadoscenaroj.AC ŝargaj stacioj, tipe uzata por loĝdomaj aŭ malalt-potencaj komercaj agordoj, disponigas pli malrapidan ŝargan indicon sed estas pli kostefika kaj pli facile instalebla.Tiuj ŝargiloj ĝenerale ofertas potenconivelojn intervalantajn de 3 kW ĝis 22 kW, taŭgaj por subita ŝargado aŭ plilongigitaj parkumadperiodoj.
Male,DC-rapidaj ŝargaj staciojrespondi al alt-potencaj postuloj, liverante rapidajn ŝargajn kapablojn esencajn por ŝoseaj ripozhaltejoj, urbaj rapidŝarĝaj lokoj kaj komercaj flotoj. DC-ŝargiloj povas oferti potenconivelojn de 50 kW ĝis pli ol 350 kW, draste reduktante ŝargan tempon kompare kun AC-stacioj. Ĉi tiu rapida ŝarĝo estas esenca por redukti malfunkcion por ŝoforoj kaj antaŭenigi la adopton de EVs por longdistanca vojaĝo kaj komerca uzo.
La malsamaj normoj kaj postuloj por ŝarĝaj stacioj de AC kaj DC estas influitaj de faktoroj kiel instalkostoj, havebleco de potenco kaj komforto de la uzanto.AC ŝargilojprofiti el pli malaltaj infrastrukturkostoj kaj povas esti integrita en ekzistantajn elektrajn sistemojn kun minimumaj ĝisdatigoj. Ili estas idealaj por lokoj kie veturiloj restas parkumitaj dum plilongigitaj periodoj, ebligante pli laŭpaŝan energitransdonon.
Kontraste,DC rapidaj ŝargilojpostulas pli signifan investon en infrastrukturo, inkluzive de pli alt-kapacaj elektraj ligoj kaj altnivelaj malvarmigosistemoj por administri la varmecon generitan dum alt-potenca ŝargado. Malgraŭ la pli altaj kostoj, DC-ŝargiloj estas kritikaj por certigi, ke EV-oj povas esti rapide reŝargitaj, renkontante la postulojn de ŝoforoj kun limigita tempo aŭ tiuj entreprenantaj longajn vojaĝojn.
Reguligaj normoj ankaŭ ludas pivotan rolon en formado de la deplojo de AC kaj Dc ŝargaj stacioj. Registaroj kaj industriaj korpoj establas gvidliniojn por certigi sekurecon, kunfunkcieblecon kaj efikecon. Ekzemple, la normo de Kombinita Ŝargado-Sistemo (CCS) subtenas kaj AC kaj DC-ŝarĝadon, provizante flekseblecon kaj oportunon por EV-uzantoj. Simile, la CHAdeMO-normo fokusiĝas al DC-rapida ŝargado, emfazante kongruecon kun larĝa gamo de veturiloj.
En konkludo, la diversaj postuloj por ŝarĝaj stacioj AC kaj DC reliefigas la bezonon de ekvilibra aliro al evoluigado de EV-infrastrukturo. Dum AC-ŝargiloj ofertas praktikajn solvojn por ĉiutagaj ŝarĝaj bezonoj, DC-rapidaj ŝargiloj estas nemalhaveblaj por plenumi altfortajn postulojn kaj ebligi longdistancan vojaĝon. Dum la EV-merkato daŭre kreskas, ampleksa kaj adaptebla ŝarga reto estos esenca por subteni la diversajn bezonojn de EV-uzantoj.
Kontaktu Nin:
Por personecigita konsulto kaj demandoj pri niaj ŝarĝaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (Wechat kaj Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: majo-24-2024
