La merkato de elektraj veturiloj de Britio daŭre akcelas - kaj, malgraŭ la manko de blatoj, ĝenerale montras malmultan signon de retiriĝado de ilaro:
Eŭropo venkis Ĉinion por iĝi la plej granda merkato por EVs dum la pandemio - farante 2020 rekorda jaro por elektraj aŭtoj.
Alia aŭta giganto, Toyota, anoncis ke ĝi estas to elspezos $13.6 Miliardojn por EV-kuirilaroj antaŭ 2030, kaj plue vastigos sian disvolviĝon deelektraj aŭtomobiloj funkciigitaj per baterioj.
Novaj aldonaĵaj hibridaj kaj plenaj elektraj aŭtomobilaj vendoj en Britio atingis 85% de dizelvendoj antaŭ junio 2021 kaj aspektas metita al ovprenu ĝis la fino de la jaro.
Ĉi tiuj veturiloj devas esti ŝargitaj ie - kaj tie vi eniras, kun via nova EV-ŝarga sistemo solvo.
Kiam vi planas vian disvolviĝon, ĝi povus ŝajni facila elekto graviti al la plej malmultekosta aro de komponantoj. Tamen, estu avertita - ĉi tio povus konduki al nefidindeco, kies kosto multe superos iujn komencajn ŝparaĵojn en konstruado. Aparte, bonkvalita elektroprovizo, ŝanĝaj komponantoj kaj ingoj estas ŝlosilaj por krei fidindan EVSE (Elektra Veturila Proviza Ekipaĵo).
Legu plu dum ni donas superrigardon pri la esencaj paŝoj necesaj por sukcese evoluigi EV-ŝargan sistemon kaj reton. Laŭlonge de ĉi tiu gvidilo, ni kovros la disvolviĝon de inteligentaj ŝargiloj. La rezonado malantaŭ ĉi tio troveblas ĉi tie.
Via Esenca Gvidilo al DesiGigante EV Ŝarĝan Sistemon
Enhavo:
Paŝo 1. Kial Vi?
Paŝo 2: Kia ŝargilo?
Paŝo 3: Elektu celon
Paŝo 4: Transpreni la mondon
Paŝo 5: la biologio de la ŝargopunkto
Paŝo 6: EV-ŝarga sistemo-programaro
Paŝo 7: Retoj
Paŝo 8: Iri la kroman mejlon
Konkludo
Paŝo 1: Kial vi?
Ĉi tiu estas la unua demando, kiun vi devas demandi vin de komerca perspektivo.
Ŝanco ne egalaskutima sukceso, kaj la EV-ŝarga merkato fariĝas ĉiam pli saturita. Ĉi tiu estas la demando, kiun klientoj demandos dum taksado de via produkto, kaj tial estas esenca, ke via solvo havas USP - unikan vendan punkton - kaj solvas problemon.
La spaco por alia off-thŜargilo de blanka skatolo de e-breto estas limigita, kaj EV-ŝargaj sistemoj estas grava investo, do pionira aliro estas grava.
Por iuj kompanioj la diferenciganto estos pli pri ilia vojo al merkato ol la produkto mem.
Paŝo 2: Kia ŝargilo?
Estas du ĉefaj specoj de EV-ŝargilo:
celloko - malrapidaj AC-ŝargiloj, kutime uzataj por hejma ŝargado
survoje - alta potenco, rapidaj DC-ŝargiloj por akcelitaj ŝarĝtempoj
Disvolvi AC-ŝargilon estas signife pli malmultekosta kaj pli facila. Ankaŭ, granda parto de la laboro, kiun vi metas en AC-solvon, ankoraŭ estos aplikebla kiam disvolvas DC-rapidan ŝargan stacion.
Krome, la plimulto de EV-ŝargiloj estos AC longtempe - fine de 2019, nur 11% de eŭropaj ŝargiloj estis DC. Tamen, la konkurado en la AC-sektoro ankaŭ estas multe pli granda.
Por komenci, ni supozu, ke vi elektis evoluigi cel-ŝargilon. Ĉi tiuj troveblas en aŭtoveturejoj por hejma ŝargado, oficejoj, long-restadaj parkejoj kaj aliaj lokoj, kie veturiloj estos lasitaj dum pli ol ĉirkaŭ du horoj.
Paŝo 3: Elektu celon
Granda parto de la EV-infrastrukturomondo okupiĝas pri "vetkuro ĝis la fundo", provante iri kiel eble plej malmultekosta por aliri la grandan enlandan merkaton.
Aĉeti elektran aŭton - ĉu ĝi estas ŝtopilo-hibrido (PHEV) aŭ bateria elektra veturilo (BEV) - estas grava investo por iu ajn.
La ŝargilo por iri kun la veturilo, kvankam ne neatendita kosto, estas rigardita kiel malema "nepraĵo". Pro ĉi tiu sinteno, kaj kunligita kun multaj ŝargiloj venditaj per domkonstruistoj aŭ instalistoj, konsumantoj verŝajne iros por la plej malmultekosta opcio.
La alia flanko de la merkato celas komercajn klientojn kaj flotojn.
Pli altvaloraj kontraktoj venas kun pli granda emfazo de longviveco kaj kvalito. Ĉi tiuj komercaj solvoj, precipe tiuj por publika ŝargado, ankaŭ postulas rajtigojn kaj enspezokolekton, kiuj ĝenerale postulas OCPP [Open Charge Point Protocol] programaron kaj RFID-instalaĵon.
Komercaj ŝargiloj ankaŭ estas atenditaj esti pli fortaj ol siaj hejmaj ekvivalentoj.
Longtempe, via komerco povus oferti gamon, sed ne estas malgranda atingo evoluigi plenan EV-ŝargan sistemon.
Vendaj Kanaloj kaj Itinero-Al-Merkato
Komenci kun unu celmerkato plibonigos vian ŝancon de sukceso.
La merkato por EV-ŝargiloj estas tre konkurenciva, do vi bezonas vendan kanalon en la merkaton, kie vi povas oferti avantaĝon super konkurantoj.
Paŝo 4: Transpreni la mondon...
… Aŭ ne. Multaj el vi, kiuj esploras EV-ŝargan klopodon, estos uzataj por plenumaj provoj, eble por pluraj regionoj.
Bedaŭrinde, kun EV-ŝargopunktoj la tempo kaj elspezo estas pli grandaj ol kun tipaj elektronikaj produktoj. EVSE-normoj, krom tipa observo, varias laŭ lando, eĉ ene de komercaj blokoj kiel ekzemple EU. Kiel komerco, identigi viajn celregionojn kaj iliajn rilatajn regulojn komence estas tre grava.
Aldone al la normoj pri ŝargiloj de EVSE, landoj havas siajn proprajn kablajn regularojn kondiĉantajn kiel ĉefekipaĵo estas konektita al la reto. En Britio ĉi tio estas BS7671.
Ĉi tiuj regularoj rekte efikas sur la dezajno de la ŝargilo.
Rompita Neŭtrala Protekto
Kiel UK-kompanio, unu regularo, kiun ni havas por tio specifas por ĉi tiu lando, estas Rompita Neŭtrala Protekto. Ĉi tio estas precipe disputiga afero en la UK-ŝarga merkato pro UK-karata normoj kaj la ĝeno kaj teknikaj problemoj asociitaj kun la uzo de Teraj bastonoj.
Se via komerco planas vendi en la UK-merkaton, ĉi tiu defio de dezajno devos esti venkita.
EV Ŝarga Sistemo blua abstraktaĵo
Paŝo 5: La biologio de la ŝargopunkto
Estas tri fizikaj segmentoj al EV-ŝargildezajno: la enfermaĵo, la kablado kaj la elektroniko.
Dum desegnado de ĉi tiuj aspektoj, memoru, ke ĉi tiuj estos multekostaj infrastrukturoj, kaj devas daŭri.
Klientoj, sendepende ĉu ili estas entreprenoj aŭ individuoj, atendos EV-ŝargilojn daŭros jarojn, kun minimuma prizorgado.
Fidindeco estas ŝlosilo.
Enfermaĵo
La enfermaĵdezajno estas kombinaĵo de estetikaj, prezoj kaj praktikaj decidoj.
La grandeco plej varias laŭ la nombro da ingoj kaj la potenco de la ŝargilo. Iuj elektoj, kiuj devas esti faritaj, kaj konsideroj, inkluzivas:
Ĉu ĝi estos murskatolo, staranta unuo aŭ io alia?
Kiel ŝargilo estas perceptita estas grava, ĉu ĝi devas esti diskreta aŭ elstara?
Ĉu ĝi devas esti vandala pruvo?
Grandeco? Ekzistas merkata konkuro por fari la plej malgrandan ŝargilon, ekzemple.
IP-taksado - akva eniro povas detrui ŝargilon.
Estetiko - de kiel eble plej malmultekosta ĝis luksa (ekz., ligno)
Kiel la kazo estas instalita?
Ĉu la instalado estos duetapa ekz., murkrampo fiksita de domkonstruisto monatojn antaŭ ol la reala ŝargilo estas instalita? Ĉi tio estas farita por redukti damaĝon kaj ŝtelon kaj ankaŭ la kostojn de la domkonstruisto.
Kablotenilo: alta nombro da ligitaj ŝargaj misfunkciadoj ŝuldiĝas al difektitaj aŭ malsekaj ŝargaj ŝtopiloj de malbone konvenitaj kabloteniloj.
Kiel subĉiela produkto, la kazo ankaŭ klare bezonos IP-rangigon, kaj estos postulata spaco por la grandaj kabloj.
Kablado
Krom porti altajn fluojn inter la veturilo kaj la ŝargilo, la ŝarga kablo ankaŭ zorgas pri komunikadoj inter la du.
Estas nuntempe ok malsamaj konektilnormoj uzataj, trans AC kaj DC - varias de marko al marko kaj regiono al regiono.
La normoj de la estonteco estas ankoraŭ necertaj, do nepre esploru ne nur la nunan normon, sed kia la normo verŝajne estos post kelkaj jaroj kiam vi elektas kion subteni.
Ŝargiloj povas esti kreitaj per ligitaj aŭ neligitaj kabloj. La unua estas pli oportuna ĝenerale, tamen ŝlosas la ŝargilon al specifa konektilo-tipo. Senligitaj opcioj estas pli flekseblaj, permesante al la uzanto havi kablon kongrui kun sia aŭto, tamen, tio postulas ŝlosan mekanismon.
Krom la ekstera kablado, estos interna kablado, kiu devas esti kalkulita en la mekanika dezajno, ĉar la potencaj postuloj signifas, ke ĝi povas esti dika.
Elektroniko
Plej baza, AC-ŝargilo estas esence ŝaltilo kun komunikadoj inter la veturilo kaj ŝargilo. Ĝia ĉefa celo estas elektra sekureco, kun la kapablo limigi la potencon kiun la veturilo prenas.
Tre simpla EVSE-specifo - kiel ili estas konataj - troveblas ĉe OpenEVSE. La EEL-tabulo de Versinetic estas komerca alternativo al tio.
La alia ŝlosila komponento postulata por simpla AC-inteligenta ŝargopunkto estas komunika regilo, kiuj ofte troviĝas kiel unutablaj komputiloj. La MantaRay-tabulo de Versinetic estas ekzemplo de tio. Vi povas tiam kompletigi ŝargan sistemon kun kontaktiloj kaj RCD-oj (AC kaj DC-fuĝo) por sekureco.
Inteligentaj ŝargiloj aldonas komunikadojn al la ŝargilo por permesi al la ŝargilo aliĝi al nubo-kontrolita reto.
La faktaj komunikadoj elektitaj tre dependas de la fina medio de la ŝargilo. Iuj programistoj elektas Wi-Fi aŭ GSM, dum en certaj situacioj, kablaj normoj kiel RS485 aŭ Ethernet povas esti preferindaj.
Eble ekzistas ekstraj tabuloj por kontroli ekranojn, rajtigojn kaj pli, depende de kiom kompleksa estas la sistemo.
Ĉi tio estas esenca konsidero kiam vi planas vian EV-ŝargan elektronikan sistemon.
La ingo, relajsoj kaj kontaktiloj varmiĝos kiam plene ŝargas. Ĉi tio devas esti konsiderata en la industria dezajno ĉar hejtado povas mallongigi komponentvivon. La ingo ĝi aparte vundebla ĉar ĝi povas esti elmontrita al la elementoj kaj sekspariĝaj cikloj kaŭzos eluziĝon.
Mediaj aferoj - larĝa temperatura operacia gamo
Ĉu via EVSE estos desegnita por uzo en temperaturekstremoj? Normaj komercaj temperaturintervaloj estas taksitaj por 0-70 C, dum industria temperaturo estas -40 ĝis +85.
Pripensu ĉi tion kiel eble plej frue en via evoluo.
Paŝo 6: EV-ŝarga sistemo-programaro
La softvarbloko de evoluo postulas konformiĝi al multoblaj normoj, kaj povas esti la plej tempopostula sekcio de la projekto.
La merkato de elektraj veturiloj estas ankoraŭ juna, relative parolante, kaj tial multaj normoj kaj regularoj ankoraŭ ŝanĝas kaj estas ĝisdatigitaj. Via ŝarĝa sistemo devas havi fidindan ĝisdatigan provizoran sistemon por trakti, ĉar estas nepraktike antaŭdiri ĉiujn ŝanĝojn, kiuj okazos.
Se vi planas reton de ajna skalo, ĉi tio preskaŭ certe devos esti farita per OTA (super-aeraj ĝisdatigoj). Ĉi tio venas kun ekstraj sekurecaj defioj - kreskanta zorgo pri EV-ŝarga sistemo-dezajno.
Blokoj de programaro de ŝargiloj de EV
Firmvaro
La enigita programaro, kiu kontrolas la ŝtatajn maŝinojn, kiuj ŝaltas kaj malŝaltas la ŝargilon.
IEC 61851
La plej baza komunika protokolo uzata en Tipo 1 kaj 2 AC-ŝargaj sistemoj inter la ŝargilo kaj la veturilo. La informoj ĉi tie interŝanĝitaj inkluzivas kiam la ŝargado komenciĝas, ĉesas kaj la fluon, kiun la aŭto tiras.
OCPP
Ĉi tio estas tutmonda normo por ŝargila komunikado kun malantaŭa oficejo, kreita de Open Charge Alliance (OCA). La plej nova eldono estas 2.0.1, sed baza inteligenta ŝarĝo povas esti atingita per OCPP 1.6.
Testado de OCPP povas esti farita kiel servo de la OCA aŭ ĉe OCA Plugfests, kiuj okazas 2-3 fojojn jare, kaj ebligas al vi testi vian sistemon kontraŭ administraj provizantoj kaj la OCPP-normo.
La OCPP-specifo havas postulatajn kaj laŭvolajn funkciojn, intervalante de baza ŝargila kontrolo ĝis altnivela sekureco kaj rezervadoj. Vi devos elekti la OCPP-nivelon, kiun vi postulas, kune kun kiuj partoj de la normoj vi devas subteni por via aplikaĵo.
Reta interfaco kaj aplikaĵo
Ŝargilo-agordo kaj komenca registrado devos esti plifaciligitaj, kaj por la retomanaĝero kaj la instalilo. Estas diversaj manieroj fari tion, sed interreta interfaco aŭ aplikaĵo estas ofta.
Subtenaj SIMoj
Se vi uzas GSM-modulon, vi devas konsideri la geografion de vendo de la produkto ĉar la GSM-normoj varias inter kontinentoj kaj nuntempe spertas ŝanĝojn ĉar pli malnovaj normoj estas malŝaltitaj (ekz., 3G) en favoro de pli novaj - kiel ekzemple. LTE-CATM.
SIM-kontraktoj ankaŭ bezonas administradon por ke ilia elspezo estu kovrita sen ĝeno al la kliento. Denove, por SIM-kontraktoj, vi devos konsideri geografion.
Provizante vian ŝargilon
La fakta deplojo de la ŝargilo estas granda parto de la programaro, precipe se la ŝargilo ne subtenas GSM-konekton kaj do bezonas konektiĝi al loka reto. Kiel ĉi tio estas farita, povas fari grandan diferencon en klienta sperto.
Notu, ke la kliento povus esti fina konsumanto aŭ profesia instalilo, depende de la celmerkato. Por la konsuma merkato, la ŝargilo devas esti simpla por alkroĉi al komunika reto kaj por kontroli, ekz., de programo.
Sekureco - kiajn nivelojn vi planas por via ŝargilo?
Sekureco estas varma temo post IoT ransomware atakoj kaj estas ĉiu kialo pensi, ke ŝarĝaj retoj estos la celo de estontaj similaj atakoj konsiderante la damaĝon tia atako povus krei. La normo varias laŭ la geografio de la instalaĵo.
Paŝo 6: La programaro
Preskaŭ ĉiuj inteligentaj ŝargiloj ekzistas kiel parto de reto. Paro da ekzemploj inkluzivas Ecotricity kaj BP Pulse. Ĉi tiuj ŝargiloj estas ĉiuj konektitaj al Ŝarga Stacia Administra Sistemo (CSMS), aŭ malantaŭa oficejo.
Kiel ŝarga fabrikanto, vi povas aŭ elekti evoluigi vian administran solvon, aŭ pagi licencan kotizon por triaparta solvo. Versinetic partneris kun Saascharge; aliaj ekzemploj inkluzivas Allego kaj has.to.be.
CSMS ebligas:
La komercigo de ŝarĝpunktoj
Ŝarĝbalancado tra ŝargiloj ene de najbareco
Teleregado de ŝargiloj, uzante apon ekzemple
Kunfunkciebleco inter retoj
Monitorado de bontena stato
Ekzistas alternativoj - kiel ekzemple loke kontrolitaj retoj - kiuj povas esti taŭgaj por privata floto ŝargado, ekzemple.
Aliaj scenaroj kie loka kontrolo estus utila inkludas areojn kun malbona signalo, kaj retojn kie rapida ŝarĝbalancado estas prioritato - ekzemple, kie la elektroprovizo estas nefidinda.
En la kunteksto de nia aparataro, la komunika regilo verŝajne integrus OCPP, kaj poste kiam ni esploras DC-ŝarĝadon, ankaŭ ISO 15118. Tial, esenca hardvarpostulo por la komunika tabulo estas mikroregilo kapabla pritrakti OCPP kaj la aliajn softvarbibliotekojn.
Paŝo 8: Iri la kroman mejlon
Kromaj teknologioj por aldoni al via ŝarĝa solvo.
Ĝi estas nur fazo
La plej multaj ŝarĝpunktoj nuntempe uzas unufazan potencon por ŝargado; tamen, iuj ŝargaj sistemoj uzas 3-fazan potencon por pliigi ŝargajn tarifojn. Ekzemple, la Renault Zoe povas esti ŝargita je 22kW anstataŭ 7.4kW kiam vi uzas 3-fazon.
Avantaĝoj
Ĉi tiu ŝarĝo estas klare pli rapida kaj povas esti atingita per AC-teknologio, kiu - en iuj kazoj - nuligos la bezonon de DC-ŝargiloj.
Kons
Elektroprovizo kaj reta administrado estas pli da problemo: la plej multaj hejmaj loĝejoj ne havas aliron al 3-faza potenco aŭ la bendolarĝon por ĉi tiu rapideco de ŝarĝo. 3-fazaj kontaktoroj kaj relajsoj ankaŭ devos esti integritaj en la ŝarĝan kontrolo-dezajnon.
Nur elektitaj veturiloj nuntempe subtenas 3-fazan ŝargon, sed ĉi tio pliboniĝos dum pli da elektraj aŭtomobilaj modeloj estas liberigitaj.
Kun granda potenco venas granda respondeco; ekzistas ekstraj regularoj ĉirkaŭ kiel la fazoj estas uzitaj, ekzemple, kun fazrotacio postulo en Norvegio. Kiel kun ĉiu observo, ĉi tiuj regularoj varias laŭ regiono.
Bezono de rapido
Tempo alparoli la elefanton en la ĉambro... kaj paroli pri DC.
Ene de DC-ŝargopunkto, multe estas la sama kiel kun ĝia AC-ekvivalento; tamen, la tensio kaj fluo estas pli altaj, komencante je proksimume 50kW.
Dum ŝarĝo per AC-ŝargopunkto, la ŝargoregilo kutime komunikas kun la invetilo trovita en la veturilo, kiu transformas la AC-potencon al DC-potenco por ŝargi la EV-baterion. Ĉi tiu invetilo nur povas pritrakti tiom da kurento, do kial AC estas pli malrapida ol DC-ŝarĝado.
Kun DC-ŝargiloj, ĉi tiu invetilo estas en la ŝargilo anstataŭe, malŝarĝante multekostan kaj pezan parton de la totala ŝargila aranĝo, al la trotuaro.
Komunikadnormoj ankaŭ estas malsamaj.
Konektilaj Tipoj
Same kiel AC-ŝargaj sistemoj havas Tipo 1 J1772, Tipo 2 kaj pli, DC-ŝargaj sistemoj havasCHAdeMO, CCS kaj Tesla.
La lastaj jaroj vidisCHAdeMOmalkresko en favoro de CCS, kiu nun estis adoptita de la plej multaj okcidentaj aŭtoproduktantoj. Tamen,CHAdeMOnun formis aliancon kun Ĉinio, la plej granda EV-merkato en la mondo, kaj Sud-Koreio ŝajnas fervora aliĝi.
Ĉi tio estas kunlabori pri la evoluo deCHAdeMO3.0 kaj la nova ĉina normo ChaoJi, kiu kapablas ŝargi je potenco pli granda ol 500kW, kaj estas malantaŭen kongrua kun CHAdeMO, CCS kaj GB/T-normoj.
CHAdeMOankaŭ restas la nura Dc-ŝarga normo kiu korpigis dudirektan potencofluan kapablon por V2G (Veturilo-al-Krado). Kaj en Britio, V2G verŝajne gajnos eminentecon pro renoviĝinta intereso de Ofgem, la energia reguligisto de Britio.
Kiel programisto de EV-ŝargilo, ĉi tio nur malfaciligas decidi kiujn protokolojn subteni.
LaCHAdeMOprotokolo komunikas per CAN-interfaco kun la veturilo por kontroli sekurecon kaj transdoni bateriajn parametrojn.
La CCS-konektilo konsistas el aŭ Tipo 1 aŭ 2-konektilo kun ekstra DC-konekto sube. Tial, bazaj komunikadoj daŭre estas faritaj laŭ IEC 61851. Altnivelaj komunikadoj estas faritaj uzante la ekstrajn ligojn, uzante DIN SPEC 70121 kaj ISO/IEC 15118. ISO 15118 ebligas "plug-and-play" ŝargadon, kie rajtigoj kaj pago estas finitaj. aŭtomate, sen iu ajn ŝoforinterago.
Ĉi tiuj estas signifaj programaraj blokoj, kiuj venas same kiel OCPP kaj IEC 16851, kiu efikas sur la ekstra disvolva laboro por DC-ŝargiloj, kaj ĉi tio, kombinita kun pli malaltaj vendokvantoj kaj la pli alta BOM-kosto reflektiĝas en la podetala prezo, kiu povas esti ĝis £. 30,000, anstataŭ ĉirkaŭ 500 £ por AC-ŝargilo.
Renovigeblaj tute
En la ne tro malproksima estonteco, pli kaj pli da la mondo estos funkciigita per renovigeblaj fontoj.
Aparte, kelkaj EV-ŝargaj retoj nun parte nuligas siajn solvojn uzante Sunan PV. Ĝi pliigos vian potencialan merkaton se via solvo estas provizita por uzi sunenergion kaj aliajn renovigeblajn fontojn. Ĉi tio postulos, inter aliaj faktoroj, havi potencajn ŝarĝbalancajn algoritmojn por respondeci pri la intermita naturo de sunenergio.
Utiligante lokan potencon
Kunligita kun suna provizo estas la kapablo por EV-ŝargiloj funkcii uzante loke generitan potencon, suna aŭ alie. La ŝargopunkto povas esti dizajnita por rekoni malsamajn energifontojn kaj ekvilibrigi ilin unu kontraŭ la alia por optimumigi koston kaj fidindecon.
Konkludo
Per la disvastiĝo de iniciatoj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon tutmonde, estas klare ke elektraj veturiloj kaj pli verdaj transportsistemoj estas la estonteco.
Tamen, la ekscito pri la ŝanco donita de la dinamika, rapide moviĝanta elektronika movebla merkato devas esti mildigita per zorgema, metoda aliro al planado, disvolviĝo kaj livero de via EV-ŝarga solvo.
Ni esperas, ke vi trovos ĉi tiun gvidilon utila por doni al vi informojn pri iuj el la kompleksaĵoj de kreado de via EVSE.
Ĉu vi laboras kun via propra disvolva teamo aŭ kun EV-ŝarga dezajna konsilantaro kiel Versinetic, havi klaran USP kaj celmerkaton, kaj ankaŭ esti vigla kun via projekto kaj produktadadministrado, donos al vi bonegan fundamenton por sukcesa vojo al merkato.
Ĉu vi bezonas programaron, aparataron, konsiladon aŭ dezajnan ĝisdatigon de EV?
Realigante OCPP-Protokolon en Via Ŝarga Infrastrukturo de EV!
Se vi estas fabrikanto de EV-ŝargilo aŭ komerco, kiu serĉas efektivigi OCPP-protokolon en via ŝarga infrastrukturo, legu ĉi tiun artikolon por gvidado pri pluraj ĉefaj konsideroj.
Open Charge Point Protocol (OCPP) estas tutmonde agnoskita kaj vaste adoptita komunika protokolo normo kiu difinas la komunikadon inter Elektra Veturila Proviza Ekipaĵo (EVSE) kaj la Charge Station Management System (CSMS).
En ĉi tiu artikolo, ni esploros la plej bonajn praktikojn por efektivigi OCPP en via EV-ŝarga infrastrukturo kaj kiel venki eblajn defiojn.
Enhavo
Avantaĝoj de Efektivigo de OCPP-Protokolo en Via Ŝarga Infrastrukturo de EV
Plej bonaj Praktikoj pri Efektivigo de OCPP
Venkado de Defioj
Prenoj
Ĉu vi bezonas teknikan subtenon por via efektivigo de OCPP?
Avantaĝoj de Efektivigo de OCPP-Protokolo en Via Ŝarga Infrastrukturo de EV
OCPP ofertas plurajn avantaĝojn por via EV-ŝarga sistemo, inkluzive de:
Kunfunkciebleco kaj Kongrueco: OCPP certigas kunfunkcieblecon kaj kongruecon inter EVSE kaj CSMS de malsamaj produktantoj. Ĉi tio signifas, ke EV-uzantoj estas liberaj moviĝi inter malsamaj ŝarĝpunktofunkciigistoj sen devi anstataŭigi siajn ŝargilojn.
Sekura kaj Ĉifrita Komunikado: OCPP ebligas sekuran kaj ĉifritan komunikadon inter EVSE kaj CSMS, certigante ke la komunikado ne estas kaptita aŭ modifita de neaŭtorizitaj partioj.
Fora Monitorado kaj Administrado: OCPP faciligas malproksiman monitoradon kaj administradon de ŝargstacioj, permesante al ŝargpunktofunkciigistoj kontroli kaj monitori sian ŝargan infrastrukturon de centra loko.
Realtempa Datumo-Interŝanĝo kaj Monitorado: OCPP ebligas realtempan datumŝanĝon kaj monitoradon de la ŝarga procezo, permesante al Distribuo-Sistemfunkciigistoj (DSOoj) spuri energiuzon kaj ekvilibrigi la kradon en la loka ĉirkaŭaĵo ĝustigante ŝargilproduktaĵojn ĉe pinttempoj.
Venkado de Defioj
Dum efektivigado de OCPP-protokolo ofertas multajn avantaĝojn, ĝi ankaŭ povas veni kun iuj defioj. Iuj komunaj problemoj inkluzivas:
Problemoj pri Aparato-Kongruo: Unu el la ĉefaj defioj dum efektivigado de OCPP estas aparato-kongruo. Ne ĉiuj aparatoj EVSE kaj CSMS estas 100%OCPP-konforme, kaj ĉi tio povas kaŭzi problemojn en la kampo.
Programaraj Cimoj: Eĉ kunOCPP-konformeaparatoj, povas esti programaraj cimoj aŭ problemoj kiuj povas influi la EVSE aŭ CSMS, malhelpante komunikadojn aŭ kontrolon.
Agordaj Problemoj: OCPP estas kompleksa protokolo, kiu postulas taŭgan agordon por funkcii ĝuste. Problemoj povas ekesti se aparatoj ne estas agorditaj konvene aŭ se ekzistas misagordoj en la OCPP-efektivigo.
Partneriĝante kun kompanio kiel Versinetic, vi povas venki ĉi tiujn defiojn kaj esti certa, ke via efektivigo de OCPP estas sekura, efika kaj ĝisdata.
La teamo de spertaj inĝenieroj kaj teknikaj fakuloj de Versinetic povas helpi vin desegni, efektivigi kaj konserviOCPP-konformeEV-ŝarga infrastrukturo, kiu plenumas viajn bezonojn kaj superas viajn atendojn.
Plej bonaj Praktikoj pri Efektivigo de OCPP
Kiam vi efektivigas OCPP en via EV-ŝarga infrastrukturo, sekvu ĉi tiujn plej bonajn praktikajn paŝojn:
ElektuOCPP-KonformeEVSEoj: Elektante EVSEojn (Electric Vehicle Supply Equipment), estas esence elekti aparatojn kiuj estas almenaŭ OCPP 1.6J-konformaj kun sekurecprofilo 2 aŭ 3 subteno por certigi kunfunkcieblecon kaj la plej altan nivelon de sekureco kiun la normo ofertas.
EVSE Propraj Opcioj: OCPP permesas personigon de la kontrolo kaj diagnozo permesitaj. Plej bone estas elekti EVSE kun taŭga kvanto da agordoj kaj raportado por subteni foran diagnozon kaj kontrolon por viaj instalaj medioj.
Kontrolu la regulojn pri ŝargado de via lando: Gravas kontroli, ke la EVSE kontentigas iujn ajn specifajn regulojn kaj regularojn de la lando, en kiu ĝi estos funkciigata. Ekzemple, Britio havas inteligentajn regulojn pri ŝargado, kiuj postulas specifajn funkciojn de la ŝargilo disponeblaj, kiel ekzemple. hazarda prokrasto por ekfunkciigi la ŝargilon. Se la EVSE ne subtenas landajn specifajn funkciojn, la ŝargilo ne konformas.
Elektu Kongruan CSMS: Nun ekzistas kelkaj komercaj CSMS-oj disponeblaj, kiuj subtenas OCPP 1.6J kun sekureco ebligita. Tamen, ĉi tio nur kovras komunikadojn, kaj CSMS devas kovri multajn aliajn aspektojn de funkciado kaj kontrolado de reto de ŝargiloj (ekz., fakturado). Sekve, nepre zorge elektu CSMS, kiu plenumas viajn specifajn postulojn.
Testado de kunfunkciebleco: Kiam kaj CSMS kaj EVSE estas elektitaj, testado de kunfunkciebleco povas komenciĝi, kaj la EVSE trapasas "enŝipigan" procezon kun la CSMS, kiu testos aspektojn de la ŝargilo uzante OCPP. Estas sendependaj iloj disponeblaj por helpi diagnozi problemojn se ili aperas.
Monitorado kaj Prizorgado: Post kiam via OCPP-infrastrukturo funkcias, estas esence kontroli kaj konservi ĝin por certigi, ke ĝi funkcias ĝuste. Regula prizorgado kaj ĝisdatigoj donos al via infrastrukturo la plej bonan ŝancon resti sekura kaj efika.
Prenoj
OCPP-protokolo estas tutmonde agnoskita komunika protokolo normo uzata en la industrio pri ŝargado de EV.
Efektivigo de OCPP certigas kunfunkcieblecon kaj kongruecon inter EVSE kaj CSMS de malsamaj produktantoj, ebligante sekuran kaj efikan datumŝanĝon kaj monitoradon de la ŝarĝa procezo.
Plej bonaj praktikoj por efektivigi OCPP inkluzivas elektadonOCPP-konformeEVSEoj, elektante kongruan CSMS, instalante kaj agordante OCPP, testadon kaj konfirmon, kaj monitoradon kaj prizorgadon.
Defioj dum efektivigo inkluzivas problemojn de kongrueco de aparatoj, cimoj de programaro kaj problemoj de agordo.
Ĉu vi bezonas teknikan subtenon por via efektivigo de OCPP?
Se vi estas fabrikanto de EV-ŝargiloj kaj volas efektivigi OCPP en vian ŝargan infrastrukturon, kontaktu la teamon de Versinetic.
Niaj spertaj inĝenieroj kaj teknikaj fakuloj povas helpi vin desegni, efektivigi kaj konserviOCPP-konformeEV-ŝarga infrastrukturo kiu plenumas viajn postulojn.
Lasu Versinetic helpi vin konstrui daŭrigeblan estontecon kun EV-ŝarga infrastrukturo, kiu estas sekura, efika kajOCPP-konforme.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Afiŝtempo: Feb-03-2024
