Kiom distanco estas inter alta potenco sendrata ŝarĝo kaj "ŝargado dum marŝado"?

Musk iam diris tion kompare kunsuperŝargaj staciojkun 250 kilovatoj kaj 350 kilovatoj, sendrata ŝargado de elektraj veturiloj estas "neefika kaj nekompetenta". La implico estas, ke sendrata ŝarĝo ne estos deplojita baldaŭ.

Sed ne longe post kiam la vortoj falis, Tesla anoncis la akiron de Wiferion, germana sendrata ŝarĝa kompanio, por prezo tiom alta kiel 76 milionoj da usonaj dolaroj, ĉirkaŭ 540 milionoj da juanoj. Fondita en 2016, la kompanio koncentriĝas pri aŭtonomaj transportaj sistemoj kaj sendrataj ŝarĝaj solvoj por industriaj medioj. La firmao laŭdire deplojis pli ol 8,000 ŝargilojn en la industria sektoro.

Neatendita, sed ankaŭ atendata.

En antaŭa investa tago, Rebecca Tinucci, la ĉefo de Tesla de tutmondaŝarĝa infrastrukturo, proponis la ideon de eblaj sendrataj ŝargaj solvoj por hejmoj kaj laborejoj. Pensu pri tio kaj komprenu, ke sendrata ŝargado estas nemalhavebla parto de la energia repleniga sistemo kaj pli aŭ malpli frue maturiĝos. Tial, estas racie por Tesla akiri Wiferion kaj akiri sidlokon anticipe. Juĝante laŭ publikaj informoj, Wiferion-teknologio estas pli uzata en industriaj ekipaĵoj kaj robotoj, kaj eble estos instalita sur la aŭtofabrika ekipaĵo de Tesla aŭ la humanoida roboto "Optimus Prime" estonte.

Tesla ne estas sola. Ĉinio, kiu tenas tutmondan gvidadon en la kampo de elektraj veturiloj, ankaŭ daŭre esploras sendratan ŝargan teknologion. Fine de julio 2023, sur 120 metrojn longa altpotenca dinamika sendrata ŝarga vojo en Changchun, Jilin, senpilota novenergia veturilo glate veturis sur speciale markita interna vojo. La panelo en la aŭto montris "Ŝargante". mezo”. Laŭ kalkuloj, la kvanto de elektro ŝargita de nova energiveturilo post veturado povas permesi al ĝi daŭrigi veturadon dum 1,3 kilometroj. En januaro de la pasinta jaro, Chengdu ankaŭ malfermis la unuan sendratan ŝargan buslinion de Ĉinio.

En la nova energiindustrio, Tesla havas pruvan efikon. De integra ĵetkuba teknologio ĝis 4680 grandaj cilindraj bateriaj ĉeloj, ĉu ĝi estas teknologio, teknologio aŭ produkta noviga direkto, ĉiu movo estas ofte rigardata kiel normo. Ĉu ĉi tiu deplojo de sendrata ŝarga teknologio por elektraj veturiloj povas helpi maturigi ĉi tiun kampon kaj antaŭenigi sendratan ŝargan teknologion en la hejmojn de ordinaraj homoj?

Elektromagneta indukto VS magneta kampo resonanco, kiu sendrata ŝarga teknologio estas pli bona?

Fakte, sendrata ŝarga teknologio ne estas nova, kaj ne ekzistas alta teknika sojlo.

En principo, sendrata ŝarĝo estas plejparte elektromagneta indukta potenco dissendo, magneta resonanca potenco dissendo, mikroonda potenco dissendo, kaj elektra kampo kuplado sendrata potenco dissendo. Tiuj uzataj en aŭtomobilaj scenaroj estas ĝenerale elektromagneta indukta tipo kaj magneta kampo resonanca tipo, kiuj estas dividitaj en du tipojn: statika sendrata ŝargado kaj dinamika sendrata ŝargado. La unua estas la elektromagneta indukta tipo, kiu kutime inkluzivas du partojn: elektroprovizo-bobeno kaj potenco-ricevanta bobeno. La unua estas instalita sur la vojsurfaco, kaj la dua estas integrita sur la aŭtoĉasio. Kiam la elektra aŭto veturas al difinita loko, la baterio povas esti ŝargita. Ĉar energio estas elsendita tra magneta kampo, neniuj dratoj estas necesaj por konekti, do neniuj konduktaj kontaktoj povas esti elmontritaj.

Nuntempe, ĉi-supra teknologio estis vaste uzata por sendrata ŝarĝo de poŝtelefonoj, sed la malavantaĝoj estas mallonga dissenda distanco, striktaj lokpostuloj kaj granda energiperdo, do ĝi eble ne taŭgas por estontaj aŭtoj. Eĉ se la distanco pliiĝas de 1CM ĝis 10CM, la efikeco de transdono de energio falos de 80% ĝis 60%, rezultigante malŝparon de elektra energio. La resonanco de magneta kamposendrata ŝargadoteknologio konsistas el elektroprovizo, elsenda panelo, veturilo ricevanta panelo kaj regilo. Kiam la elektrotransdona fino de la elektroprovizo sentas la elektran energion de la aŭto-ricevanta fino kun la sama resonanca frekvenco, energio estas transdonita tra la aero per kunfrekvenca resonanco de la magneta kampo.