Kiom malproksime estas inter alta potenca sendrata ŝarĝo kaj "ŝarĝo dum marŝado"?

Musk iam diris tion kompare kunsuperŝarĝaj staciojKun 250 kilovatoj kaj 350 kilovatt -potenco, sendrata ŝarĝo de elektraj veturiloj estas "neefika kaj nekompetenta." La implico estas, ke sendrata ŝarĝo ne estos disfaldita baldaŭ.

Sed ne longe post kiam la vortoj falis, Tesla anoncis la akiron de Wiferion, germana sendrata ŝarĝa kompanio, por prezo ĝis 76 milionoj USD, ĉirkaŭ 540 milionoj da juanoj. Fondita en 2016, la kompanio temigas aŭtonomajn transportajn sistemojn kaj sendratajn ŝarĝajn solvojn por industriaj medioj. La kompanio laŭdire disfaldis pli ol 8.000 ŝargilojn en la industria sektoro.

Neatendita, sed ankaŭ atendita.

En antaŭa investa tago, Rebecca Tinucci, la estro de Tesla de TeslaŜarĝa Infrastrukturo, proponis la ideon de eblaj sendrataj ŝarĝaj solvoj por hejmoj kaj laborejoj. Pripensu ĝin kaj komprenu, ke sendrata ŝarĝo estas nemalhavebla parto de la energia repleniga sistemo kaj maturiĝos pli frue aŭ pli malfrue. Tial estas akcepteble ke Tesla akiru Wiferion kaj anticipe sidiĝu. Juĝante pri publikaj informoj, Wiferion-teknologio estas pli uzata en industriaj ekipaĵoj kaj robotoj, kaj povas esti instalita en la fabrikado de aŭtoj de Tesla aŭ la humanoida roboto "Optimus Prime" en la estonteco.

Tesla ne estas sola. Ĉinio, kiu konservas tutmondan gvidantaron en la kampo de elektraj veturiloj, daŭre esploras sendratan ŝarĝan teknologion. Fine de julio 2023, sur 120-metra-longa potenca dinamika sendrata ŝarĝa vojo en Changchun, Jilin, ne ekipita nova energia veturilo veturis glate sur speciale markita interna vojo. La panelo en la aŭto montris "ŝarĝon". meza ”. Laŭ kalkuloj, la kvanto de elektro ŝarĝita de nova energia veturilo post veturado povas permesi al ĝi daŭrigi veturadon dum 1,3 kilometroj. En januaro de la pasinta jaro, Chengdu ankaŭ malfermis la unuan sendratan ŝarĝan buslinion de Ĉinio.

En la nova energia industrio, Tesla havas manifestacian efikon. De integra die-gisita teknologio ĝis 4680 grandaj cilindraj bateriaj ĉeloj, ĉu ĝi estas teknologio, teknologio aŭ produkta noviga direkto, ĉiu movo ofte estas konsiderata kiel normo. Ĉu ĉi tiu disfaldiĝo de sendrata ŝarĝa teknologio por elektraj veturiloj povas helpi maturi ĉi tiun kampon kaj antaŭenigi sendratan ŝarĝan teknologion en la hejmojn de ordinaraj homoj?

Elektromagneta indukto kontraŭ magneta kampo -resono, kiu sendrata ŝarĝa teknologio estas pli bona?

Fakte, sendrata ŝarĝa teknologio ne estas nova, kaj ne ekzistas alta teknika sojlo.

Principe, sendrata ŝarĝo estas plejparte elektromagneta indukta potenco -transdono, magneta resonanca potenco -transdono, mikroonda potenco -transdono, kaj elektra kampo -kuplado sendrata potenco -transdono. Tiuj uzataj en aŭtomobilaj scenoj estas ĝenerale elektromagneta indukta tipo kaj magneta kampa resonanca tipo, kiuj estas dividitaj en du tipojn: statika sendrata ŝarĝo kaj dinamika sendrata ŝarĝo. La unua estas la elektromagneta indukta tipo, kiu kutime inkluzivas du partojn: elektroproviza bobeno kaj potenco ricevanta bobenon. La unua estas instalita sur la vojo -surfaco, kaj la dua estas integrita sur la aŭta ĉasio. Kiam la elektra aŭto veturas al difinita loko, la kuirilaro povas esti ŝargita. Ĉar energio estas transdonita tra magneta kampo, oni ne bezonas dratojn por konekti, do neniuj konduktaj kontaktoj povas esti elmontritaj.

Nuntempe, ĉi -supra teknologio estis vaste uzata por sendrata ŝarĝo de poŝtelefonoj, sed la malavantaĝoj estas mallongaj transdona distanco, striktaj lokaj postuloj kaj granda energia perdo, do ĝi eble ne taŭgas por estontaj aŭtoj. Eĉ se la distanco estas pliigita de 1cm al 10cm, la energia transdona efikeco falos de 80% al 60%, rezultigante malŝparon de elektra energio. La magneta kampo resonosendrata ŝarĝoTeknologio konsistas el elektroprovizo, transdona panelo, veturilo ricevanta panelon kaj regilon. Kiam la potenco transdonanta finon de la nutrado sentas la elektran energion de la aŭto ricevanta finon kun la sama resona frekvenco, energio estas translokigita tra la aero per kunfrekvenca resono de la magneta kampo.