Dum la merkato por elektraj veturiloj (EV) tutmonde kreskas, la bezono de normigita kaj efika ŝarga infrastrukturo fariĝas pli kaj pli kritika. Malsamaj regionoj adoptis diversajn normojn por kontentigi siajn specifajn energiajn postulojn, reguligajn mediojn kaj teknologiajn kapablojn. Ĉi tiu artikolo provizas ampleksan analizon de la ĉefaj normoj pri ŝargado por elektraj veturiloj tra Usono, Eŭropo, Ĉinio, Japanio, kaj la proprieta sistemo de Tesla, detaligante la normajn tensio- kaj kurentpostulojn, la implicojn por ŝargstacioj, kaj efikajn strategiojn por infrastrukturdisvolviĝo.
Usono: SAE J1772 kaj CCS
En Usono, la plej ofte uzataj normoj por ŝargado de elektraj veturiloj estas la SAE J1772 por alterna kurento (AC) kaj la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS) por kaj alterna kurento (AC) kaj kontinua kurento (DC). La normo SAE J1772, ankaŭ konata kiel la J-ŝtopilo, estas vaste uzata por nivelo 1 kaj nivelo 2 de alterna kurento. Nivelo 1-ŝargado funkcias je 120 voltoj (V) kaj ĝis 16 amperoj (A), provizante potencon de ĝis 1,92 kilovatoj (kW). Nivelo 2-ŝargado funkcias je 240V kaj ĝis 80A, ofertante potencon de ĝis 19,2 kW.
La normo CCS subtenas pli altpotencan rapidan ŝargadon de kontinua kurento, kun tipaj ŝargiloj de kontinua kurento en Usono liverantaj inter 50 kW kaj 350 kW je 200 ĝis 1000 voltoj kaj ĝis 500A. Ĉi tiu normo ebligas rapidan ŝargadon, igante ĝin taŭga por longdistancaj vojaĝoj kaj komercaj aplikoj.
Infrastrukturaj Postuloj:
Instalaĵkostoj: AC-ŝargiloj (Nivelo 1 kaj Nivelo 2) estas relative malmultekostaj por instali kaj povas esti integritaj en loĝdomajn kaj komercajn posedaĵojn kun ekzistantaj elektraj sistemoj.
Havebleco de energio:rapidaj ŝargiloj de kontinua kurentopostulas grandajn ĝisdatigojn de la elektra infrastrukturo, inkluzive de altkapacitaj elektraj konektoj kaj fortikaj malvarmigaj sistemoj por administri varmodisradiadon.
Reguliga Konformeco: Respekto de lokaj konstruregularoj kaj sekurecnormoj estas decida por la sekura deplojo de ŝargstacioj.
Eŭropo: Tipo 2 kaj CCS
Eŭropo ĉefe uzas la konektilon Tipo 2, ankaŭ konatan kiel la Mennekes-konektilo, por alterna kurento (AC) kaj la konektilon CCS por kontinua kurento (DC). La konektilo Tipo 2 estas desegnita por unufaza kaj trifaza alterna kurento (AC) ŝargado. Unufaza ŝargado funkcias je 230V kaj ĝis 32A, provizante ĝis 7.4 kW. Trifaza ŝargado povas liveri ĝis 43 kW je 400V kaj 63A.
La CCS en Eŭropo, konata kiel CCS2, subtenas kaj AC kaj DC ŝargadon.rapidaj ŝargiloj de kontinua kurentoen Eŭropo tipe varias de 50 kW ĝis 350 kW, funkciante je tensioj inter 200V kaj 1000V kaj kurentoj ĝis 500A.
Infrastrukturaj Postuloj:
Instalaĵkostoj: Tipo 2 ŝargiloj estas relative facile instaleblaj kaj kongruas kun plej multaj loĝdomaj kaj komercaj elektraj sistemoj.
Energiohavebleco: La altaj potencaj postuloj de rapidaj ŝargiloj de kontinua kurento necesigas signifajn investojn en infrastrukturon, inkluzive de dediĉitaj alttensiaj linioj kaj progresintaj termikaj mastrumadsistemoj.
Reguliga Konformeco: Konformeco al la rigoraj sekurecaj kaj interoperabilecaj normoj de EU certigas la ĝeneraligitan adopton kaj fidindecon de ŝargstacioj por elektraj veturiloj.
Ĉinio: GB/T Normo
Ĉinio uzas la normon GB/T por kaj alterna kurento kaj kontinua kurento. La normo GB/T 20234.2 estas uzata por alterna kurento, kun unufaza ŝargado funkcianta je 220V kaj ĝis 32A, liverante ĝis 7.04 kW. Trifaza ŝargado funkcias je 380V kaj ĝis 63A, provizante ĝis 43.8 kW.
Por rapida kontinukurenta ŝargado, laGB/T 20234.3 normosubtenas potenconivelojn de 30 kW ĝis 360 kW, kun funkciaj tensioj variantaj de 200V ĝis 1000V kaj kurentoj ĝis 400A.
Infrastrukturaj Postuloj:
Instalaĵkostoj: AC-ŝargiloj bazitaj sur la GB/T-normo estas kostefikaj kaj povas esti integritaj en loĝdomajn, komercajn kaj publikajn spacojn kun ekzistanta elektra infrastrukturo.
Energiohavebleco: Rapidaj ŝargiloj de kontinua kurento postulas signifajn plibonigojn de la elektra infrastrukturo, inkluzive de altkapacitaj konektoj kaj efikaj malvarmigaj sistemoj por administri la varmon generitan dum altpotenca ŝargado.
Reguliga Konformeco: Certigi konformecon al la naciaj normoj kaj sekurecaj regularoj de Ĉinio estas esenca por la sekura kaj efika deplojo de elektraj ŝargstacioj.
Japanio: CHAdeMO Normo
Japanio ĉefe uzas la normon CHAdeMO por rapida ŝargado per kontinua kurento. CHAdeMO subtenas potencojn de 50 kW ĝis 400 kW, kun funkciaj tensioj inter 200V kaj 1000V kaj kurentoj ĝis 400A. Por alterna kurento, Japanio uzas la konektilon Tipo 1 (J1772), funkciantan je 100V aŭ 200V por unufaza ŝargado, kun potencoj ĝis 6 kW.
Infrastrukturaj Postuloj:
Instalaĵkostoj: AC-ŝargiloj uzantaj la konektilon Tipo 1 estas relative facile kaj malmultekostaj por instali en loĝdomaj kaj komercaj kontekstoj.
Energiohavebleco: Rapidaj ŝargiloj de kontinua kurento bazitaj sur la normo CHAdeMO postulas grandajn investojn en elektran infrastrukturon, inkluzive de dediĉitaj alttensiaj linioj kaj sofistikaj malvarmigaj sistemoj.
Reguliga Konformeco: Respekto de la rigoraj sekurecaj kaj interoperaciecaj normoj de Japanio estas kritika por la fidinda funkciigo kaj bontenado de ŝargstacioj por elektraj veturiloj.
Tesla: Proprieta Superŝargila Reto
Tesla uzas proprietan ŝargan normon por sia Superŝargila reto, ofertante altrapidan rapidan kontinukurentan ŝargadon. Tesla Superŝargiloj povas liveri ĝis 250 kW, funkciante je 480V kaj ĝis 500A. Tesla-veturiloj en Eŭropo estas ekipitaj per CCS2-konektiloj, permesante al ili uzi CCS-rapidajn ŝargilojn.
Infrastrukturaj Postuloj:
Instalaĵkostoj: La superŝargiloj de Tesla postulas signifajn investojn en infrastrukturo, inkluzive de altkapacitaj elektraj konektoj kaj progresintaj malvarmigaj sistemoj por pritrakti altajn potencajn eligojn.
Energiohavebleco: La altaj potencpostuloj de superŝargiloj postulas dediĉitajn ĝisdatigojn de la elektra infrastrukturo, ofte necesigante kunlaboron kun servaĵentreprenoj.
Reguliga Konformeco: Certigi konformecon al regionaj sekurecaj normoj kaj regularoj estas esenca por la fidinda kaj sekura funkciigo de la Superŝargila reto de Tesla.
Efikaj Strategioj por Disvolviĝo de Ŝargstacioj
Strategia Loka Planado:
Urbaj Areoj: Fokusu pri instalado de AC-ŝargiloj en loĝdomaj, komercaj kaj publikaj parkumejoj por provizi oportunajn, malrapidajn ŝargajn eblojn por ĉiutaga uzo.
Aŭtovojoj kaj Longdistancaj Itineroj: Deploju rapidajn kontinukurentajn ŝargilojn je regulaj intervaloj laŭlonge de gravaj aŭtovojoj kaj longdistancaj itineroj por faciligi rapidan ŝargadon por vojaĝantoj.
Komercaj Centroj: Instalu alt-potencajn rapidajn kontinukurentajn ŝargilojn ĉe komercaj centroj, loĝistikaj centroj kaj flotaj deponejoj por subteni komercajn elektrajn veturilojn.
Publika-privataj partnerecoj:
Kunlaboru kun lokaj registaroj, servaĵaj kompanioj kaj privataj entreprenoj por financi kaj deploji ŝargan infrastrukturon.
Instigi entreprenojn kaj domposedantojn instali ŝargilojn por elektraj veturiloj per ofertado de impostkreditoj, stipendioj kaj subvencioj.
Normigado kaj Interoperaciebleco:
Antaŭenigu la adopton de universalaj ŝargaj normoj por certigi interoperacieblecon inter malsamaj modeloj de elektraj veturiloj kaj ŝargaj retoj.
Implementu malfermajn komunikajn protokolojn por ebligi senjuntan integriĝon de diversaj ŝargaj retoj, ebligante al uzantoj aliri plurajn ŝargajn provizantojn per ununura konto.
Reta Integriĝo kaj Energiadministrado:
Integri ŝargstaciojn kun inteligentaj elektraj teknologioj por efike administri energibezonon kaj provizon.
Implementu energiajn stokajn solvojn, kiel ekzemple bateriojn aŭ veturilo-al-reto (V2G) sistemojn, por balanci pintan postulon kaj plibonigi la stabilecon de la reto.
Uzanto-Sperto kaj Alirebleco:
Certigu, ke ŝargstacioj estas uzanto-amikaj, kun klaraj instrukcioj kaj alireblaj pagmetodoj.
Provizu realtempajn informojn pri la havebleco kaj stato de ŝargiloj per poŝtelefonaj aplikaĵoj kaj navigaciaj sistemoj.
Regula Prizorgado kaj Ĝisdatigoj:
Establu prizorgadajn protokolojn por certigi la fidindecon kaj sekurecon de ŝarga infrastrukturo.
Planu regulajn ĝisdatigojn por subteni pli altajn potencajn eligojn kaj novajn teknologiajn progresojn.
Konklude, la diversaj ŝargaj normoj tra malsamaj regionoj emfazas la bezonon de adaptita aliro al la disvolviĝo de elektraj veturiloj (EV-infrastrukturo). Komprenante kaj traktante la unikajn postulojn de ĉiu normo, koncernatoj povas efike konstrui ampleksan kaj fidindan ŝargan reton, kiu subtenas la tutmondan transiron al elektra movebleco.
Kontaktu nin:
Por personigita konsultado kaj demandoj pri niaj ŝargaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (Wechat kaj Whatsapp)
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: 25-a de majo 2024
