Eŭropaj novenergiaj veturiloj vendiĝas bone
En la unuaj 11 monatoj de 2023, tute elektraj veturiloj konsistigis 16.3% de novaj aŭtoj venditaj en Eŭropo, superante dizelajn veturilojn. Se kunigite kun la 8.1% de konekteblaj hibridaj veturiloj, la merkatparto de novenergiaj veturiloj estas proksima al 1/4.
Por komparo, en la unuaj tri kvaronoj de Ĉinio, la nombro de registritaj novenergiaj veturiloj estis 5.198 milionoj, kio konsistigas 28.6% de la merkato. Alivorte, kvankam la vendoj de novenergiaj veturiloj en Eŭropo estas pli malaltaj ol tiuj en Ĉinio, laŭ merkatparto, ili fakte estas samnivelaj kun tiuj en Ĉinio. Inter la vendoj de novaj aŭtoj en Norvegio en 2023, pure elektraj veturiloj konsistigos pli ol 80%.
La kialo, kial novenergiaj veturiloj en Eŭropo bone vendiĝas, estas neapartigebla de politika subteno. Ekzemple, en landoj kiel Germanio, Francio kaj Hispanio, la registaro provizis certajn subvenciojn por antaŭenigi ESG, ĉu temas pri aĉeto aŭ uzado de aŭtoj. Due, eŭropaj konsumantoj estas relative akceptemaj al novenergiaj veturiloj, do vendoj kaj proporcio kreskas jaron post jaro.
Vendoj de novenergiaj veturiloj kreskas en Sudorienta Azio
Krom Eŭropo, la vendoj de novenergiaj veturiloj en Sudorienta Azio en 2023 ankaŭ montros sukcesan tendencon. Prenante Tajlandon kiel ekzemplon, de januaro ĝis novembro 2023, tute elektraj veturiloj vendis 64 815 unuojn. Tamen, ŝajnas esti neniu avantaĝo rilate al vendokvanto, sed fakte ĝi jam konsistigas 16% de la totalaj vendoj de novaj aŭtoj, kaj la kreskorapideco estas alarma: en 2022 inter tajlandaj personaŭtoj, la vendokvanto de novenergiaj veturiloj estas nur pli ol 9 000 unuoj. Antaŭ la fino de 2023, ĉi tiu nombro altiĝos al pli ol 70 000 unuoj. La ĉefa kialo estas, ke Tajlando enkondukis subvencian politikon por novenergiaj veturiloj en marto 2022.
Por personaŭtoj kun malpli ol 10 sidlokoj, la konsumimposto estis reduktita de 8% al 2%, kaj ankaŭ ekzistas subvencio ĝis 150 000 bahtoj, kio egalas al pli ol 30 000 juanoj.
La usona merkato por novaj energifontoj ne estas alta
Datumoj publikigitaj de Automotive News montras, ke en 2023, la vendoj de tute elektraj veturiloj en Usono estos ĉirkaŭ 1.1 milionoj da unuoj. Rilate al la absoluta vendokvanto, ĝi fakte rangas trie post Ĉinio kaj Eŭropo. Tamen, rilate al la vendokvanto, ĝi estas nur 7.2%; konekteblaj hibridaj veturiloj konsistigas eĉ pli malaltan procenton, nur 1.9%.
La unua estas la ludo inter elektrokostoj kaj gaskostoj. Benzinprezoj en Usono estas relative ne tiel altaj. La diferenco inter la ŝarga kotizo kaj la benzinprezo de elektraj aŭtoj ne estas tiel granda. Krome, la prezo de elektraj aŭtoj estas pli alta. Fine, estas pli kostefike aĉeti benzinaŭton ol elektran aŭton. Ni faru iom da kalkulo. La kvinjara kosto de ordinara hejma elektra aŭto en Usono estas 9 529 dolarojn pli alta ol tiu de fuel-funkciigata aŭto de la sama nivelo, kio estas ĉirkaŭ 20%.
Due, la nombro de ŝargejoj en Usono estas malgranda kaj ilia distribuo estas ekstreme malegala. La malkomforto de ŝargado igas konsumantojn pli emaj aĉeti benzinajn veturilojn kaj hibridajn veturilojn.
Sed ĉio havas du flankojn, kio ankaŭ signifas, ke ekzistas granda breĉo en la konstruado de ŝargstacioj en la usona merkato.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: 12-majo-2024
