Eŭropaj novaj energiaj veturiloj bone vendiĝas
En la unuaj 11 monatoj de 2023, puraj elektraj veturiloj reprezentis 16,3% de novaj aŭtoj venditaj en Eŭropo, superante dizelajn veturilojn. Se kunigita al la 8.1% de kromprogramaj hibridoj, la merkata parto de novaj energiaj veturiloj estas proksima al 1/4.
Por komparo, en la unuaj tri kvaronoj de Ĉinio, la nombro de novaj energiaj veturiloj registritaj estis 5.198 milionoj, respondecante pri 28.6% de la merkato. Alivorte, kvankam la vendoj de novaj energiaj veturiloj en Eŭropo estas pli malaltaj ol tiuj en Ĉinio, koncerne merkatan parton, ili efektive samas kun tiuj en Ĉinio. Inter la novaj aŭtoj -vendoj de Norvegio en 2023, puraj elektraj veturiloj respondecos pri pli ol 80%.
La kialo, ke novaj energiaj veturiloj en Eŭropo vendas bone, estas nedisigeblaj de politika subteno. Ekzemple, en landoj kiel Germanio, Francio kaj Hispanio, la registaro provizis iujn subvenciojn por promocii ESG, ĉu ĝi aĉetas aŭ uzas aŭtojn. Due, eŭropaj konsumantoj estas relative akceptemaj al novaj energiaj veturiloj, do vendoj kaj proporcio altiĝas jaron post jaro.
Vendoj de novaj energiaj veturiloj kreskas en Sudorienta Azio
Krom Eŭropo, la vendoj de novaj energiaj veturiloj en Sudorienta Azio en 2023 ankaŭ montros antaŭan tendencon. Prenante Tajlandon kiel ekzemplon, de januaro ĝis novembro 2023, puraj elektraj veturiloj vendis 64.815 ekzemplerojn. Tamen ŝajnas esti neniu avantaĝo koncerne vendan volumon, sed fakte ĝi jam respondecas pri 16% de la totalaj novaj aŭtoj -vendoj, kaj la kreskorapideco alarmas: en 2022 inter tajlandaj pasaĝeraj aŭtoj, la venda volumo de nova energio Veturiloj estas nur pli ol 9.000 ekzempleroj. Antaŭ la fino de 2023, ĉi tiu nombro pliiĝos al pli ol 70.000 ekzempleroj. La ĉefa kialo estas, ke Tajlando enkondukis subvencian politikon por novaj energiaj veturiloj en marto 2022.
Por pasaĝeraj aŭtoj kun malpli ol 10 sidlokoj, la konsumada imposto reduktiĝis de 8% al 2%, kaj ankaŭ estas subvencio de ĝis 150.000 baht, ekvivalenta al pli ol 30.000 juanoj.
La usona nova energia merkata kotizo ne estas alta
Datumoj publikigitaj de Automotive News montras, ke en 2023, puraj elektraj vendoj en Usono estos ĉirkaŭ 1,1 milionoj da ekzempleroj. Koncerne al absoluta vendokvanto, ĝi efektive estas tria post Ĉinio kaj Eŭropo. Tamen, koncerne vendan volumon, ĝi estas nur 7,2%; Kromaj hibridoj respondecas pri eĉ pli malaltaj, nur 1.9%.
La unua estas la ludo inter elektraj fakturoj kaj gasaj fakturoj. Gasaj prezoj en Usono estas relative ne tiel altaj. La diferenco inter la ŝarĝa kotizo kaj la gasa prezo de elektraj aŭtoj ne estas tiel granda. Krome, la prezo de elektraj aŭtoj estas pli alta. Post ĉio, estas pli multekoste aĉeti benzinan aŭton ol elektra aŭto. Ni faru iom da matematiko. La kvinjara kosto de ordinara hejma elektra aŭto en Usono estas $ 9.529 pli alta ol brulaĵo de aŭto de la sama nivelo, kiu estas ĉirkaŭ 20%.
Due, la nombro de ŝarĝaj amasoj en Usono estas malgranda kaj ilia distribuo estas ege neegala. La malkomforto de ŝarĝo igas konsumantojn pli inklinaj aĉeti benzinajn veturilojn kaj hibridajn veturilojn.
Sed ĉio havas du flankojn, kio ankaŭ signifas, ke ekzistas granda breĉo en la konstruado de ŝarĝaj stacioj en la usona merkato.
Se vi volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝotempo: majo-12-2024
