Eŭropaj novenergiaj veturiloj bone vendiĝas
En la unuaj 11 monatoj de 2023, puraj elektraj veturiloj konsistigis 16,3% de novaj aŭtoj venditaj en Eŭropo, superante dizelveturilojn. Se kunligite kun la 8.1% de ŝtopeblaj hibridoj, la merkatparto de novaj energiaj veturiloj estas proksima al 1/4.
Kompare, en la unuaj tri kvaronoj de Ĉinio, la nombro de novaj energiaj veturiloj registritaj estis 5,198 milionoj, okupante 28,6% de la merkato. Alivorte, kvankam la vendo de novaj energiaj veturiloj en Eŭropo estas pli malaltaj ol tiuj en Ĉinio, laŭ merkatparto ili efektive egalas kun tiuj en Ĉinio. Inter la vendoj de novaj aŭtoj de Norvegio en 2023, puraj elektraj veturiloj konsistigos pli ol 80%.
La kialo kial novaj energiaj veturiloj en Eŭropo vendiĝas bone estas nedisigebla de politika subteno. Ekzemple, en landoj kiel Germanio, Francio kaj Hispanio, la registaro disponigis certajn subvenciojn por antaŭenigi ESG, ĉu ĝi aĉetas aŭ uzas aŭtojn. Due, eŭropaj konsumantoj estas relative akceptemaj al novaj energiaj veturiloj, do vendo kaj proporcio kreskas jaron post jaro.
Vendo de novaj energiaj veturiloj pliiĝas en Sudorienta Azio
Krom Eŭropo, la vendo de novaj energiaj veturiloj en Sudorienta Azio en 2023 ankaŭ montros trarompan tendencon. Prenante Tajlandon kiel ekzemplon, de januaro ĝis novembro 2023, puraj elektraj veturiloj vendis 64,815 ekzemplerojn. Tamen, ŝajnas, ke ne ekzistas avantaĝo laŭ vendokvanto, sed fakte ĝi jam okupas 16% de la totala vendo de novaj aŭtoj, kaj la kreskorapideco estas alarma: en 2022 Inter tajlandaj pasaĝeraj aŭtoj, la vendokvanto de nova energio. veturiloj estas nur pli ol 9,000 ekzempleroj. Antaŭ la fino de 2023, ĉi tiu nombro pliiĝos al pli ol 70,000 ekzempleroj. La ĉefa kialo estas, ke Tajlando enkondukis subvencian politikon por novaj energiaj veturiloj en marto 2022.
Por personaj aŭtomobiloj kun malpli ol 10 sidlokoj, la konsumimposto estis reduktita de 8% al 2%, kaj ankaŭ ekzistas subvencio de ĝis 150 000 bahtoj, ekvivalenta al pli ol 30 000 juanoj.
La usona nova energimerkata kotizo ne estas alta
Datumoj publikigitaj de Automotive News montras, ke en 2023, pura elektra vendo en Usono estos ĉirkaŭ 1,1 milionoj da unuoj. Laŭ absoluta vendokvanto, ĝi efektive ocupas la tria post Ĉinio kaj Eŭropo. Tamen, laŭ vendokvanto, ĝi estas nur 7,2%; aldonaĵaj hibridoj reprezentas eĉ pli malaltan, nur 1.9%.
La unua estas la ludo inter fakturoj de elektro kaj fakturoj de gaso. Gasprezoj en Usono relative ne estas tiom altaj. La diferenco inter la ŝarĝa kotizo kaj la gasprezo de elektraj aŭtomobiloj ne estas tiom granda. Krome, la prezo de elektraj aŭtoj estas pli alta. Post ĉio, estas pli kostefika aĉeti benzinaŭton ol elektran aŭton. Ni faru iom da matematiko. La kvinjara kosto de ordinara hejma elektra aŭtomobilo en Usono estas 9 529 USD pli alta ol samnivela benzina aŭtomobilo, kiu estas ĉirkaŭ 20%.
Due, la nombro da ŝargaj amasoj en Usono estas malgranda kaj ilia distribuo estas ege malebena. La malkomforto de ŝargado igas konsumantojn pli emaj aĉeti benzinveturilojn kaj hibridajn veturilojn.
Sed ĉio havas du flankojn, kio ankaŭ signifas, ke estas granda breĉo en la konstruado de ŝargaj stacioj en la usona merkato.
Se volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: majo-12-2024
