En malfrua majo, FLO diskonigis interkonsenton por provizi 41 el ĝiaj 100-kilovattojRapidaj ŝargiloj SmartDCal FCL, miksaĵo de energidistribukooperativoj funkciigantaj en Okcidenta Kanado.
La ŝargiloj estos instalitaj ĉe 23 FCL-podetalaj lokoj en BC ekde la somero, deklaras eldono. Ŝargiloj estos en urbaj kaj kamparaj lokoj, celantaj ekipi "ŝosean ŝargan koridoron".
FLO provizos la ekipaĵon, programaron, retoperaciajn servojn, prizorgadon, konstruadon kaj instaladon.
"Rapidaj ŝargiloj ne estas nur punktoj sur la mapo, ili estas tre bezonataj ŝancoj por konservi EV-ŝoforojn survoje," diris Louis Tremblay, prezidanto kaj CEO de FLO. "La projekto de FLO kun FCL vastigos aliron al rapida, fidinda ŝargado tra Brita Kolumbio - precipe en kamparaj urboj kaj urboj - dum la provinco moviĝos al 100 procentoj nul-emisioj veturiloj antaŭ 2035."
Tiam marde, FLO rivelis sian partnerecon kun Metro por instali proksimume 500 el siaj duoblaj havenaj FLO-Ultre-rapidaj ŝargiloj ĉe pli ol 130 nutraĵvendejoj Metro, Super C, Food Basics kaj Marché Adonis en Kebekio kaj Ontario.
La 320-kilovattaj FLO Ultra-ŝargiloj povas ŝargi la plej multajn novajn EV-ojn al 80-procenta kapacito en 15 minutoj, la kompanio diras, kaj havas ŝargon ĝis 500 kilovattoj kiam ili estas kunigitaj kun sekundo de sia speco.
La plej multaj el la Metro-instalaĵoj estos subtenataj de la engaĝiĝo de la Canada Infrastructure Bank de 235 milionoj USD por alporti pli ol 1,900 publikajn rapidajn ŝargajn havenojn al Kanado antaŭ 2027.
Hypercharge ankaŭ anoncis mardon, ke ĝi laboros kun Kalgari-bazita nemoveblaĵo-firmao Deveraux por instali 60 ŝargajn staciojn en tri loĝejaj komunumoj en Vinipego kaj 19 ŝargostaciojn ĉe loĝeja komunumo en Edmontono. Livero estas planita por meze de 2025.
"Dum ni konstruas sur nia forta, ekzistanta rilato kun Deveraux, kiu jam vidis la instaladon de 110 ŝarĝaj stacioj ĉe 10 Deveraux-komunumoj tra Kanado ĝis nun, Hypercharge fieras subteni la ambiciajn celojn de Deveraux elektrigi iliajn parkumejojn," Chris Koch, estro de kresko kaj partnerecoj ĉe Hypercharge, diris en komuniko.
Kanado alfrontas deficiton de EV-ŝargiloj
Kvankam plipublikaj EV-ŝargilojestas instalitaj aŭ promesitaj, al Kanado ankoraŭ mankas la nombro bezonata por funkciigi ĉiam pli elektrigitan estontecon, esplorado sugestas.
Analizo de Electric Autonomy trovis preskaŭ 33-procentan pliiĝon en publikaj EV-ŝargiloj de 2022 ĝis 2023, indikante ke ekzistas kresko.
Renkonti la takson de Naturresursoj Kanado por Kanado sub 2035-nula emisio-venda mandato de veturiloj signifos instali preskaŭ 16-oble pli multajn publikajn ŝargajn havenojn ol nun, dum la venontaj 11 jaroj.
Raporto de januaro 2024 de Pollution Probe kaj Mobility Futures Lab pri la ŝarĝa sperto en Kanado trovis rilatumon de proksimume 20 EV-oj al unu EV-haveno en Kanado, duoble la tutmondan mezumon de 10 EV-oj al unu ŝarga haveno. La lando ankaŭ estas unu el la plej grandaj en la mondo laŭ termaso, signifante ke multaj vojaĝantoj devas transiri pli grandajn distancojn por atingi siajn cellokojn.
Havi sufiĉan kvanton da publikaj ŝargiloj povas esti decida por popularigi EV-adopto. Publika EV-ŝarga alirebleco en lokoj ofte vojaĝitaj estis nomita kiel grava faktoro malantaŭ la decido aĉeti EV, enketo de pli ol 1,500 kanadaj EV-posedantoj de Pollution Probe trovis.
Pli ol $ 20 miliardoj en investo dum la venontaj tri jardekoj estas necesaj por konstruiEV-ŝarga reto, la studo de Dunsky kalkulis.
La federacia registaro investis pli ol $ 1 miliardon en EV-ŝargadon ekde marto 2024.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com
https://www.cngreenscience.com/wallbox-11kw-car-battery-charger-product/
Afiŝtempo: Jun-14-2024
