Ŝargstacioj de elektraj veturiloj (EV) finfine rikoltas la avantaĝojn de kreskanta adopto de EV en Usono. Laŭ datumoj de Stable Auto Corp., la averaĝa utiligo de ne-Tesla-rapidŝargaj stacioj duobliĝis de 9% en januaro ĝis 18% en decembro de la pasinta jaro. Ĉi tiu kresko de uzado indikas, ke ŝargaj stacioj fariĝas enspeziga, ĉar ili devas esti aktive uzataj ĉirkaŭ 15% de la tempo por profiti.
Brendan Jones, Ĉefoficisto de Blink Charging Co., kiu funkciigas 5,600 ŝargajn staciojn en Usono, rimarkis la rimarkindan pliiĝon en EV-merkata penetrado. Eĉ se la merkato restas je 8% penetrado, ne estos sufiĉe da ŝarĝa infrastrukturo por plenumi la postulon. Tiu pliiĝo en utiligo instigis multajn ŝargajn staciojn iĝi enspeziga por la unua fojo.
La situacio markas signifan mejloŝtonon por la industrio. Cathy Zoi, iama Ĉefoficisto de EVgo Inc., esprimis sian optimismon dum gajna voko, deklarante, ke la profiteco de ŝarĝaj retoj estas pli forta ol iam ajn. EVgo, kun proksimume 1,000 stacioj en Usono, havis preskaŭ unu trionon de siaj stacioj funkciigantaj almenaŭ 20% de la tempo en septembro.
EV-ŝargado renkontis defiojn pro manko de infrastrukturo kaj malrapida EV-adopto. Tamen, la National Electric Vehicle Formula Infrastructure-programo (NEVI), kiu distribuas $ 5 miliardojn en federacia financado, celas certigi publikan rapidan ŝarĝan stacion almenaŭ ĉiujn 50 mejlojn laŭ ĉefaj vojaĝvojoj. Ĉi tiu iniciato, kombinita kun 1,100 novaj publikaj rapidŝargaj stacioj aldonitaj en la dua duono de la pasinta jaro, proksimigis Usonon al atingi egalecon inter EV-ŝarga infrastrukturo kaj la nombro da EV-oj survoje.
Ŝtatoj kiel Konektikuto, Ilinojso kaj Nevado jam superis la nacian mezumon por la uzado de ŝargiloj. Ilinojso fanfaronas pri la plej alta averaĝa indico ĉe 26%. Malgraŭ la pliiĝo en ŝargstacioj, ilia utiligo kreskis, indikante ke EV-adopto superas infrastrukturan vastiĝon.
Dum ŝargstacioj devas atingi proksimume 15% utiligon por esti enspeziga, post kiam la utiligo alproksimiĝas al 30%, ĝi povas konduki al obstrukciĝo kaj ŝoforplendoj. Tamen, la plibonigita ekonomio de ŝargado de retoj, nutrita de pliigita uzokutimo kaj federacia financado, instigos la konstruadon de pli da ŝargaj stacioj, plue kondukante EV-adopto.
Stable Auto, San Francisco-komenco, analizas diversajn faktorojn por determini taŭgajn lokojn por rapidaj ŝargiloj. Kun ilia modelo donanta la verdan lumon al pli da ejoj, la havebleco de allogaj lokoj por ŝargstacioj estas atendita pliiĝi. Aldone, la decido de Tesla malfermi sian Supercharger-reton al aliaj aŭtoproduktantoj vastigos ŝarĝajn opciojn. Tesla nuntempe funkcias pli ol kvaronon de ĉiuj usonaj rapidŝargaj stacioj, kun ĉirkaŭ du trionoj de ĉiuj ŝnuroj specife dezajnitaj por Tesla veturiloj.
Ĉar EV-ŝarga infrastrukturo daŭre kreskas kaj profiteco fariĝas pli evidenta, la industrio estas preta renkonti la kreskantan postulon je oportunaj kaj alireblaj ŝargaj elektoj, akcelante la transiron al elektra movebleco en Usono.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: Mar-22-2024
