Elektraj veturiloj (EV) ŝarĝaj stacioj finfine rikoltas la avantaĝojn de kreskanta EV -adopto en Usono. Laŭ datumoj de Stabile Auto Corp., la meza utiligo de ne-Tesla-rapid-ŝarĝaj stacioj duobliĝis de 9% en januaro ĝis 18% en decembro de la pasinta jaro. Ĉi tiu kresko de uzado indikas, ke ŝarĝaj stacioj fariĝas profitodonaj, ĉar ili devas esti aktive uzataj ĉirkaŭ 15% de la tempo por profiti profiton.
Brendan Jones, ĝenerala direktoro de Blink Charging Co., kiu funkciigas 5.600 ŝarĝajn staciojn en Usono, rimarkis la rimarkindan kreskon de EV -merkata penetrado. Eĉ se la merkato restas je 8% penetrado, ne sufiĉos ŝarĝa infrastrukturo por plenumi la postulon. Ĉi tiu pliiĝo de uzado instigis multajn ŝarĝajn staciojn por profiti por la unua fojo.
La situacio markas signifan mejloŝtonon por la industrio. Cathy Zoi, eksa ĝenerala direktoro de EVGO Inc., esprimis ŝian optimismon dum alvoko de gajnoj, deklarante, ke la profito de ŝarĝo de retoj estas pli forta ol iam. Evgo, kun ĉirkaŭ 1,000 stacioj en Usono, havis preskaŭ unu trionon de ĝiaj stacioj funkciantaj almenaŭ 20% de la tempo en septembro.
EV -ŝarĝo alfrontis defiojn pro manko de infrastrukturo kaj malrapida EV -adopto. Tamen, la Nacia Elektra Veturila Formula Infrastruktura Programo (NEVI), kiu distribuas $ 5 miliardojn en federacia financado, celas certigi publikan rapidan ŝarĝan stacion ekzistas almenaŭ ĉiun 50 mejlojn laŭ gravaj vojaĝaj vojoj. Ĉi tiu iniciato, kombinita kun 1.100 novaj publikaj rapid-ŝarĝaj stacioj aldonitaj en la dua duono de la pasinta jaro, alportis Usonon pli proksime al atingado de egaleco inter EV-ŝarĝa infrastrukturo kaj la nombro de EV-oj sur la vojo.
Ŝtatoj kiel Konektikuto, Ilinojso kaj Nevado jam superis la nacian mezumon por ŝarĝaj uzokvantoj. Ilinojso havas la plej altan averaĝan indicon je 26%. Malgraŭ la kresko de ŝarĝaj stacioj, ilia utiligo kreskis, indikante, ke EV -adopto superas infrastruktur -ekspansion.
Dum ŝarĝaj stacioj devas atingi proksimume 15% utiligon por esti profitodonaj, post kiam la uzado alproksimiĝas al 30%, ĝi povas konduki al kongesto kaj ŝoforaj plendoj. Tamen, la plibonigita ekonomio de ŝarĝaj retoj, nutrita de pliigita uzado kaj federacia financado, instigos la konstruadon de pli da ŝarĝaj stacioj, plue veturanta EV -adopto.
Stabila Aŭto, ekfunkciigo de San -Francisko, analizas diversajn faktorojn por determini taŭgajn lokojn por rapidaj ŝargiloj. Kun ilia modelo donanta la verdan lumon al pli da retejoj, oni atendas ke la havebleco de allogaj lokoj por ŝarĝaj stacioj pliiĝos. Aldone, la decido de Tesla malfermi sian superŝargilon al aliaj aŭtomobiloj vastigos ŝarĝajn eblojn. Tesla nuntempe funkciigas pli ol kvaronon de ĉiuj usonaj rapid-ŝarĝaj stacioj, kun ĉirkaŭ du trionoj de ĉiuj ŝnuroj specife desegnitaj por Tesla-veturiloj.
Ĉar EV -ŝarĝa infrastrukturo daŭre kreskas kaj profiteco fariĝas pli evidenta, la industrio pretas plenumi la kreskantan postulon de oportunaj kaj alireblaj ŝarĝaj elektoj, akcelante la transiron al elektra movebleco en Usono.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Afiŝotempo: mar-22-2024
