Dum iuj aŭtoproduktantoj en Usono eble malrapidigas la produktadon de elektraj veturiloj (EV), signifa progreso en ŝarga infrastrukturo rapide disvolviĝas, traktante ŝlosilan obstaklon al ĝeneraligita adopto de EV.
Laŭ analizo de Bloomberg Green pri federaciaj datumoj, preskaŭ 600 publikaj rapidŝargaj stacioj estis aktivigitaj por usonaj ŝoforoj en la unua kvarono de ĉi tiu jaro, kio markas 7,6%-an kreskon kompare kun la fino de 2023. Nuntempe, ekzistas preskaŭ 8 200 rapidŝargaj stacioj por elektraj veturiloj tutlande, kio egalas al proksimume unu stacio por po 15 benzinstacioj. Tesla respondecas pri iom pli ol kvarono de ĉi tiuj stacioj.
Chris Ahn, estro de elektriza konsultado ĉe Deloitte, rimarkigis, "La postulo pri elektraj veturiloj malrapidiĝis, sed ĝi ne ĉesis. Ne restas multaj areoj sen ŝarga infrastrukturo. Multaj lokaj defioj estas solvitaj."
Parte pelas la pliiĝon de infrastrukturevoluigo en la unua trimestro la programo Nacia Infrastrukturo de Elektraj Veturiloj de la Biden-registaro, 5 miliardoj da dolaroj valoranta iniciato celanta trakti restantajn mankojn en la ŝarga reto. Lastatempe, federacia financado ebligis la aktivigon de rapidŝarga stacio ĉe la Kahului Park & Ride en Maui kaj alia ekster la superbazaro Hannaford en Rockland, Majno.
Dum ŝtatoj komencas uzi la asignitajn financojn, usonaj ŝoforoj povas antaŭvidi ondon da similaj malfermoj de ŝargstacioj. Nuntempe, tamen, la kresko de ŝargstacioj estas ĉefe instigita de merkataj fortoj. La kreskanta tropezo de elektraj veturiloj sur la vojoj plibonigas la ekonomian daŭripovon de ŝargretaj funkciigistoj. Sekve, ĉi tiuj funkciigistoj vastigas sian infrastrukturon kaj alproksimiĝas al profiteco.
BloombergNEF antaŭdiras, ke la tutmonda jara enspezo de publika ŝargado atingos 127 miliardojn da dolaroj antaŭ 2030, kaj Tesla supozeble respondecos pri 7,4 miliardoj da dolaroj el tiu sumo.
“Ni alproksimiĝas al la punkto, kie multaj el ĉi tiuj ŝargstacioj fariĝas profitodonaj,” rimarkigis Philipp Kampshoff, estro de la Centro por Estonta Moviĝeblo de McKinsey. “Nun ekzistas klara vojo antaŭen, kio faras plian skaleblecon prudenta.”
Kampshoff antaŭvidas, ke la sekva ondo de aĉetantoj de elektraj veturiloj inkluzivos pli da loĝloĝantoj, kiuj forte dependas de publikaj ŝargstacioj anstataŭ hejmaj ŝargsolvoj.
Podetalistoj ankaŭ kontribuas al la pliiĝo de ŝarga infrastrukturo per instalado de ŝargiloj ĉe siaj lokoj, ofertante al klientoj la komforton ŝargi dum manĝado. En la unua kvarono sole, dek ŝargiloj estis instalitaj ĉe la facilbutikoj de Buc-ee, kaj pliaj naŭ ĉe vendejoj de Wawa.
Danke al ĉi tiuj klopodoj, la publika ŝarga pejzaĝo en Usono etendiĝas preter marbordaj regionoj. Indianao, ekzemple, aldonis 16 novajn rapidŝargajn staciojn inter januaro kaj aprilo. Simile, Misurio kaj Tenesio inaŭguris po 13 novajn staciojn, dum Alabamo enkondukis 11 pliajn ŝargopunktojn.
Malgraŭ la kresko de publika ŝarga infrastrukturo, elektraj veturiloj ankoraŭ luktas kontraŭ la percepto de neadekvata ŝarga havebleco, laŭ Samantha Houston, ĉefa veturilanalizisto ĉe la Unio de Zorgaj Sciencistoj. "Ofte estas prokrasto inter kiam la ŝarga infrastrukturo estas establita kaj videbla, kaj kiam la publika percepto akordiĝas kun ĝi," ŝi klarigis. "En certaj regionoj de la lando, la videbleco de la ŝarga infrastrukturo restas defio."
Kontaktu nin:
Por personigita konsultado kaj demandoj pri niaj ŝargaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (Wechat kaj Whatsapp)
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
Afiŝtempo: 4-majo-2024
