Dum iuj aŭtomobiloj en Usono eble malrapidigos elektran veturilon (EV) produktadon, signifa progresado en ŝarĝa infrastrukturo rapide disvolviĝas, traktante ŝlosilan obstaklon al ĝeneraligita EV -adopto.
Laŭ analizo de Bloomberg Green de federaciaj datumoj, preskaŭ 600 publikaj rapid-ŝarĝaj stacioj estis aktivigitaj por usonaj ŝoforoj en la unua trimonato de ĉi tiu jaro, markante 7,6% kreskon de la fino de 2023. Nuntempe estas proksime al 8.200 rapidaj -Kargi EV -staciojn tutlande, egalante al proksimume unu stacio por ĉiu 15 benzinstacioj. Tesla respondecas pri iomete pli ol kvarono de ĉi tiuj stacioj.
Chris Ahn, estro de elektriga konsultado ĉe Deloitte, rimarkis, "EV -peto malrapidiĝis, sed ĝi ne ĉesis. Restas multaj areoj sen ŝarĝi infrastrukturon. Multaj lokaj defioj estis solvitaj. "
Parte veturado de la unua kvara kresko de infrastruktura disvolviĝo estas la nacia elektra veturila infrastruktura programo de Biden-administrado, iniciato de 5 miliardoj da dolaroj celanta trakti restajn mankojn en la ŝarĝa reto. Lastatempe, federacia financado ebligis la aktivigon de rapida ŝarĝa stacidomo ĉe la Kahului Park & Ride en Maŭi kaj alia ekster la Hannaford-superbazaro en Rockland, Majno.
Ĉar ŝtatoj komencas uzi la asignitajn financojn, usonaj ŝoforoj povas antaŭvidi ondon de similaj ŝarĝaj stacidomoj. Nuntempe tamen la kresko en ŝarĝaj stacioj estas ĉefe nutrata de merkataj fortoj. La kreskanta prevalenco de elektraj veturiloj sur la vojoj plibonigas la ekonomian fareblecon de ŝarĝaj retaj telefonistoj. Sekve, ĉi tiuj telefonistoj vastigas sian infrastrukturon kaj proksimiĝas al profito.
Bloombergnef antaŭdiras, ke tutmonda jara enspezo de publika ŝarĝo atingos $ 127 miliardojn antaŭ 2030, kun Tesla atendita kalkuli $ 7.4 miliardojn da tiu sumo.
"Ni alproksimiĝas al la punkto, kie multaj el ĉi tiuj ŝarĝaj stacioj profitas," rimarkis Philipp Kampshoff, estro de la Centro por Estonta Movebleco de McKinsey. "Nun, estas klara vojo antaŭen, igante plian skaleblecon prudenta."
Kampshoff antaŭvidas, ke la sekva ondo de aĉetantoj de EV inkluzivos pli da loĝantoj de apartamentoj, kiuj multe fidas al publikaj ŝarĝaj stacioj anstataŭ hejmaj ŝarĝaj solvoj.
La komercistoj ankaŭ kontribuas al la kresko de ŝarĝa infrastrukturo per instalado de ŝargiloj ĉe siaj lokoj, ofertante al klientoj la oportunon de ŝarĝo dum manĝado. En la unua jarkvarono sole, dek ŝargiloj estis instalitaj ĉe la konvenaj butikoj de BUC-EE, kaj aliaj naŭ ĉe Wawa-ellasejoj.
Dank 'al ĉi tiuj klopodoj, la publika ŝarĝa pejzaĝo en Usono ekspansiiĝas preter marbordaj regionoj. Indianao, ekzemple, aldonis 16 novajn rapidajn ŝarĝajn staciojn inter januaro kaj aprilo. Simile, Misurio kaj Tenesio ĉiu inaŭguris 13 novajn staciojn, dum Alabamo enkondukis 11 pliajn ŝarĝpunktojn.
Malgraŭ la kresko de publika ŝarĝa infrastrukturo, EV -oj ankoraŭ disputas kun la percepto de neadekvata ŝarĝa havebleco, laŭ Samantha Houston, altranga analizisto de veturiloj ĉe la kuniĝo de koncernataj sciencistoj. "Ofte estas malfruo inter kiam ŝarĝi infrastrukturon estas establita kaj videbla, kaj kiam publika percepto kongruas kun ĝi," ŝi klarigis. "En iuj regionoj de la lando, videbleco de ŝarĝa infrastrukturo restas defio."
Kontaktu nin:
Por personecaj konsultoj kaj enketoj pri niaj ŝarĝaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (WeChat kaj WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Afiŝotempo: majo-04-2024
