Lastatempe, PWC publikigis sian raporton "Elektra Veturila Ŝarĝa Merkata Perspektivo", kiu emfazas la kreskantan postulon pri ŝarĝa infrastrukturo en Eŭropo kaj Ĉinio kiel elektraj veturiloj (EV) fariĝas pli popularaj.La raporto antaŭdiras, ke antaŭ 2035, Eŭropo kaj Ĉinio bezonos pli ol 150 milionojnŜarĝaj Stacidomojkaj proksimume 54.000 bateriaj interŝanĝaj stacioj.Ĉi tiu prognozo substrekas la grandegan potencialon de la estonta EV -merkato kaj la kritikan gravecon konstrui la necesan infrastrukturon.
La raporto indikas, ke antaŭ 2035, la proporcio de malpezaj elektraj veturiloj (sub ses tunoj) en Eŭropo kaj Ĉinio atendas atingi inter 36% kaj 49%, dum la proporcio de mezaj kaj pezaj elektraj veturiloj (pli ol ses tunoj ) estos inter 22% kaj 26%. En Eŭropo, la penetra indico de novaj elektraj malpezaj kaj mezaj/pezaj veturilaj vendoj atendas atingi 96% kaj 62% respektive. En Ĉinio, pelataj de la "duoblaj karbonaj" celoj, ĉi tiuj tarifoj estas projektitaj por atingi 78% kaj 41% respektive.
Harald Wimmer, la tutmonda aŭtomobila gvidanto de PWC, rimarkis, ke la nuna eŭropa merkato estas ĉefe movita de mez-prezigitaj B-segmentoj kaj C-segmentaj pasaĝeroj, kaj pli novaj elektraj veturilaj modeloj estos lanĉitaj kaj amasproduktitaj en la estonteco. Li sugestis, ke la eŭropa EV-industrio devas koncentriĝi sur kvar ŝlosilaj areoj: akceli la disvolviĝon kaj lanĉon de atingeblaj kaj diversaj EV Ŝarĝante sperton de uzanto, precipe pri kosto.
La raporto ankaŭ taksas, ke antaŭ 2035, la ŝarĝa postulo en Eŭropo kaj Ĉinio atingos pli ol 400 TWH kaj 780 TWH, respektive. En Eŭropo, 75% de la ŝarĝa postulo je mezaj kaj pezaj veturiloj estos renkontitaj de dediĉita privataŜarĝaj Stacidomoj, dum en Ĉinio, dediĉitaj privataj ŝarĝaj kaj bateriaj interŝanĝaj stacioj regos la merkaton, kovrante 29% kaj 56% de la elektra postulo respektive. Kvankam kabligita ŝarĝo restas la ĉefa fluo, bateria interŝanĝo jam estis aplikita en la pasaĝera veturila sektoro de Ĉinio kaj montras potencialon por pezaj kamionoj.
La EV-ŝarĝa valorĉeno inkluzivas ses gravajn enspezajn fontojn: ŝarĝi aparataron, ŝarĝan programon, retejon kaj valoraĵojn, elektroprovizon, ŝarĝ-rilatajn servojn, kaj programajn valor-aldonajn servojn. PWC proponis sep strategiojn por konkurenci en la EV -ŝarĝa merkato:
1. Vendu kiel eble plej multajn ŝarĝajn aparatojn per diversaj kanaloj kaj atingu profitodonadon per inteligenta merkatado tra la akcia vivciklo.
2. Pliigu la penetron de la plej nova programaro en instalitaj aparatoj kaj fokusu pri uzado kaj integra prezado.
3. Generu enspezojn per luado de retejoj por ŝarĝi retajn telefonistojn, uzante konsumantan parkumadon kaj esplorante komunajn posedajn modelojn.
4. Instalu kiel eble plej multajn ŝarĝajn staciojn kaj havigu klientajn subtenojn kaj aparatajn prizorgajn servojn.
5. Ĉar la merkato maturiĝas, atingas daŭripovan enspezon de dividado de ekzistantaj partoprenantoj kaj finuzantoj per programada integriĝo.
6. Proponu kompletajn ŝarĝajn solvojn por helpi terposedantojn monigi siajn propraĵojn.
7. Certigu la plej altan eblan nombron da ŝarĝaj retejoj por maksimumigi elektran fluon dum konservado de la profito de la ŝarĝa reto kaj kontrolado de servaj kostoj.
Jin Jun, gvidanto de PWC China Automotive Industry, deklaris, ke EV -ŝarĝo povas ludi rolon en pli vasta ekosistemo, plue malŝlosante la valoron de ŝarĝo.EV -ŝarĝaj staciojpli kaj pli integriĝos kun distribuita energia stokado kaj la krado, optimumigante en pli larĝa energia reto kaj esplorado de la evolua energia fleksebleco. PWC kunlaboros kun klientoj en la industrio de ŝarĝo kaj bateria interŝanĝo por esplori profitajn kreskajn ŝancojn en la rapide vastiĝanta kaj konkurenciva merkato.
Kontaktu nin:
Por personecaj konsultoj kaj enketoj pri niaj ŝarĝaj solvoj, bonvolu kontaktiLesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (WeChat kaj WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Afiŝotempo: majo-30-2024
