La 20-an de majo, PwC publikigis la raporton "Perspektivo pri la merkato por ŝargado de elektraj veturiloj", kiu montris, ke kun la kreskanta populareco de elektraj veturiloj, Eŭropo kaj Ĉinio havas postulon pri ŝarga infrastrukturo.La raporto antaŭdiras, ke antaŭ 2035, Eŭropo kaj Ĉinio bezonos pli ol 150 milionojn da ŝargiloj kaj ĉirkaŭ 54 000 bateriinterŝanĝajn staciojn.
La raporto montras, ke la longperspektivaj elektrizaj celoj de malpezaj veturiloj kaj mezpezaj kaj pezaj veturiloj estas klaraj. Antaŭ 2035, la posedo de malpezaj elektraj veturiloj sub 6 tunoj en Eŭropo kaj Ĉinio atingos 36%-49%, kaj la posedo de mezpezaj kaj pezaj elektraj veturiloj super 6 tunoj en Eŭropo kaj Ĉinio atingos 22%-26%. En Eŭropo, la penetrado de novaj aŭtoj por elektraj malpezaj veturiloj kaj mezaj kaj pezaj veturiloj daŭre kreskos, kaj oni atendas, ke ĝi atingos 96% kaj 62% respektive antaŭ 2035. En Ĉinio, pelite de la "duobla karbona" celo, antaŭ 2035, la penetrado de novaj aŭtoj por elektraj malpezaj veturiloj kaj mezaj kaj pezaj veturiloj oni atendas, ke ĝi atingos 78% kaj 41% respektive. La aplikaj scenaroj de konekteblaj hibridaj veturiloj en Ĉinio estas pli klaraj ol en Eŭropo. Ĝenerale parolante, la bateria kapacito de mildhibridaj veturiloj en Ĉinio estas pli granda, kio signifas, ke la bezono de ŝargado estas pli signifa ol en Eŭropo. Antaŭ 2035, oni atendas, ke la ĝenerala kresko de aŭtoposedo en Ĉinio estos pli alta ol tiu en Eŭropo.
Harold Weimer, la ĉefa partnero de PwC pri la tutmonda aŭtomobila industrio, diris: "Nuntempe, la eŭropa merkato estas ĉefe pelata de mezprezaj personaŭtoj de la B- kaj C-klasoj, kaj pli da novaj elektraj modeloj estos lanĉitaj kaj amasproduktitaj en la estonteco. Antaŭenrigardante, pli pageblaj modeloj de la B- kaj C-klasoj iom post iom pliiĝos kaj estos akceptitaj de pli vasta gamo da konsumantoj."
Por la evoluigo de elektraj veturiloj en Eŭropo, oni rekomendas, ke la industrio komencu de kvar ŝlosilaj aspektoj por trakti mallongdaŭrajn ŝanĝojn. Unue, akceli la evoluigon kaj lanĉon de pageblaj kaj bone elektitaj elektraj modeloj; due, redukti zorgojn pri resta valoro kaj la merkato de uzitaj elektraj veturiloj; trie, akceli la vastiĝon de la reto kaj plibonigi la ŝargan komforton; kvare, plibonigiŝarga uzanto-spertoinkluzive de prezo."
La raporto antaŭdiras, ke antaŭ 2035, la ŝarga postulo en Eŭropo kaj Ĉinio estos respektive pli ol 400 terawato-horoj kaj 780 terawato-horoj. En Eŭropo, 75% de la ŝarga postulo por mezpezaj kaj pezaj veturiloj estas kontentigita per memkonstruitaj dediĉitaj stacioj, dum en Ĉinio, memkonstruitaj dediĉitaj ŝargaj stacioj kaj baterianstataŭigo dominos, kovrante respektive 29% kaj 56% de la elektropostulo antaŭ 2035. Dratara ŝargado estas la ĉefa tendenco.ŝarga teknologio por elektraj veturilojBaterio-interŝanĝo, kiel suplementa formo de energio-replenigo, unue estis aplikita en la ĉina personaŭta sektoro kaj havas potencialon por apliko en pezaj kamionoj.
Estas ses ĉefaj enspezfontoj en laŝargado de elektraj veturilojvaloroĉeno, nome: aparataro por ŝargstakoj, programaro por ŝargstakoj, lokoj kaj aktivaĵoj, elektroprovizo, ŝarg-rilataj servoj kaj programaraj valor-aldonaj servoj. Atingi profitodonan kreskon estas grava tagordo por la tuta ekosistemo. La raporto malkaŝas, ke ekzistas sep manieroj partopreni en la konkurenco en la merkato por ŝargado de elektraj veturiloj.
Unue, vendu kiel eble plej multajn ŝargilojn per diversaj kanaloj kaj uzu funkciojn kiel inteligenta merkatado por monetigi la instalitan bazon dum la vivciklo de la aktivaĵo. Due, dum la reklamado de aparataro por ŝargado de elektraj veturiloj daŭre kreskas, pliigu la penetradon de la plej nova programaro sur la instalita ekipaĵo kaj atentu uzadon kaj integran prezigadon. Trie, generu enspezojn per luado de ejoj al ŝargretaj funkciigistoj, profitante de la parkumado de konsumantoj, kaj esplorante modelojn de kunposedo. Kvare, instalu kiel eble plej multajn ŝargstakojn kaj fariĝu servoprovizanto por klienta subteno kaj aparatara bontenado. Kvine, dum la merkato maturiĝas, akiru daŭrigeblan enspezdividon de ekzistantaj partoprenantoj kaj finuzantoj per programara integriĝo. Sese, helpu terposedantojn realigi monon per provizado de kompletaj ŝargaj solvoj. Sepe, certigu, ke ekzistas kiel eble plej multaj ejoj por maksimumigi la potencotrairon, samtempe konservante la potencoprofitecon kaj servokostojn por la tuta ŝarga reto.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: 19-a de junio 2024
