Laŭ Ĉina Aŭtomobila Reto, la 28-an de junio, eksterlandaj amaskomunikiloj raportis, ke Eŭropa Unio alfrontas premon por trudi limigojn al ĉinaj elektraj veturiloj pro maltrankvilo, ke importitaj elektraj veturiloj el Ĉinio eniros la eŭropan merkaton en ege rapidaj rapideco kaj skalo, minacante. produktado de hejma elektra veturilo en Eŭropo.
Altaj oficistoj de EU malkaŝis, ke la fako pri komerca protekto de la Eŭropa Komisiono, gvidata de la ĉefoficejo pri Komerco-Devigo Denis Redonnet, diskutas ĉu lanĉi enketon permesantan al EU postuli pliajn tarifojn aŭ trudi limigojn al importitaj elektraj veturiloj el Ĉinio. Ĉi tio ankaŭ estas konata kiel kontraŭdumpinga kaj kompensa enketo, kaj la unua aro de enketaj rezultoj estos anoncita la 12-an de julio. Ĉi tio signifas, ke se la komerca fako de EU determinas en la enketo, ke iuj produktoj estas subvenciitaj aŭ venditaj je prezoj sub la kosto, kaŭzante damaĝon al la industrio de EU, EU povas limigi importadon de landoj ekster EU.
Malfacilaĵoj en eŭropa elektriĝotransformo
En 1886, en Germanio naskiĝis la unua aŭto en la mondo ekipita per interna brula motoro, Mercedes Benz 1. En 2035, 149 jarojn poste, la Eŭropa Unio anoncis, ke ĝi ne plu vendos aŭtojn per interna brulmotoro, sonigante la morton por benzinaj aŭtoj.
En februaro de la kuranta jaro, post multnombraj debato, malgraŭ opozicio de konservativaj leĝdonantoj, la plej granda grupo en Eŭropo, la Eŭropa Parlamento oficiale aprobis la proponon ĉesigi la vendon de novaj fuelveturiloj en Eŭropo ĝis 2035 kun 340 voĉoj favoraj, 279. voĉdonoj kontraŭ, kaj 21 sindetenoj.
En ĉi tiu kunteksto, ĉefaj eŭropaj aŭtokompanioj komencis sian propran elektran transformon.
En majo 2021, Ford Motoro anoncis en sia Kapitala Merkata Tago ke la firmao plene transiros al elektrizo, kun puraj elektraj aŭtomobilaj vendoj respondecas pri 40% de totalaj vendoj antaŭ 2030. Krome, Ford pliigis siajn elektrizajn komercajn elspezojn al pli ol 30 miliardoj USD. ĝis 2025.
En marto 2023, Volkswagen sciigis ke ĝi investos 180 miliardojn da eŭroj en la venontaj kvin jaroj, inkluzive de kuirilaro-produktado, ciferecigo en Ĉinio, kaj vastigado de sia nordamerika komerco. Por 2023, Volkswagen-Grupo atendas, ke la totala liveraĵkvanto de aŭtoj pliiĝos al proksimume 9.5 milionoj da unuoj, kun vendospezo atinganta jar-post-jaran kreskon de 10% ĝis 15%.
Ne nur tio, Audi ankaŭ investos proksimume 18 miliardojn da eŭroj en la elektriĝo kaj hibrida kampoj en la venontaj kvin jaroj. Oni atendas, ke ĝis 2030, la vendo de altnivelaj aŭtoj en Ĉinio pliiĝos al 5,8 milionoj, el kiuj 3,1 milionoj estos elektraj aŭtomobiloj.
Tamen, la "elefantturno" ne estis glata velado. Ford iras al maldungoj por redukti kostojn kaj konservi konkurencivon en la merkato de elektraj veturiloj. En April 2022, Ford Motor Company reduktis 580 salajrojn kaj agentejajn postenojn en Usono pro la restrukturado de Ford Blue kaj Ford Model e-komercoj; En aŭgusto de la sama jaro, Ford Motor Company tranĉis pliajn 3000 pagitajn kaj kontraktajn laborlokojn, plejparte en Nordameriko kaj Hindio; En januaro ĉi-jare, Ford maldungis proksimume 3200 dungitojn en Eŭropo, inkluzive de ĝis 2500 produkt-disvolvaj postenoj kaj ĝis 700 administraj postenoj, kie la germana regiono estas la plej tuŝita.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: majo-23-2024
