La rapida kresko de vendoj de elektraj veturiloj en Usono multe superas la kreskon de publika ŝarga infrastrukturo, kio defias la ĝeneraligitan adopton de elektraj veturiloj.
Dum elektraj veturiloj kreskas tutmonde, la bezono de oportunaj ŝargaj ebloj estas kritika. Dum fiksaj ŝargstacioj estis la tradicia solvo,EV-ŝargaj veturilojproponas multflankan kaj dinamikan alternativon al la limigoj de fiksa infrastrukturo. Ĉi tiuj moveblaj ŝargiloj povas atingi subŝargitajn areojn, maksimumigi ŝargan utiligon kaj provizi subtenon al posedantoj de elektraj veturiloj ie ajn, iam ajn.
Mallonge:
- Usono nun havas pli ol 20 elektrajn aŭtojn por ĉiu publika ŝargilo, kompare kun 7 por ĉiu ŝargilo en 2016.
- La superŝargila reto de Tesla, ŝlosila parto de laEV-infrastrukturo, ĵus alfrontis malsukceson kun la maldungo de sia tuta teamo.
- Malgraŭ ke plej multaj posedantoj de elektraj veturiloj ŝargas hejme, publikaj ŝargiloj estas esencaj por longaj vojaĝoj kaj por tiuj sen hejmaj ŝargaj ebloj.
Ĉefa citaĵo:
“Oni ofte aŭdas pri la demando de la kokino kaj la ovo inter ŝargiloj kaj elektraj veturiloj. Sed ĝenerale Usono bezonas pli da publikaj ŝargiloj.”
— Corey Cantor, ĉefa asociito por elektraj veturiloj, BloombergNEF
Kial ĉi tio gravas:
Por tiuj, kiuj estas decidintaj redukti sian karbonan spuron, ĉi tiu problemo kreas frustrantan paradokson: ili volas subteni daŭripovan teknologion, sed loĝistikaj obstakloj malfaciligas ĝin. La nuna infrastrukturevoluo simple ne estas sufiĉe rapida por kontentigi la kreskantan postulon.
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Kompanio, Ltd.
Afiŝtempo: 28-a de majo 2024
