La rapida kresko de elektraj veturilaj vendoj en Usono multe superas la kreskon de publika ŝarĝa infrastrukturo, kaŭzante defion al ĝeneraligita EV -adopto.
Ĉar elektraj veturiloj kreskas tutmonde, la bezono de oportunaj ŝarĝaj opcioj estas kritika. Dum fiksaj ŝarĝaj stacioj estis la tradicia solvo,EV -ŝarĝaj veturilojProponu vershavan kaj dinamikan alternativon al la limigoj de fiksa infrastrukturo. Ĉi tiuj moveblaj ŝarĝaj unuoj povas atingi subŝarĝitajn areojn, maksimumigi ŝarĝan uzadon kaj doni subtenon al EV-posedantoj ie ajn, kiam ajn.
Mallonge:
- Usono nun havas pli ol 20 elektrajn aŭtojn por ĉiu publika ŝargilo, supren de 7 per ŝargilo en 2016.
- La superŝargila reto de Tesla, ŝlosila parto de laEV -Infrastrukturo, lastatempe alfrontis malfunkcion kun la pafo de ĝia tuta teamo.
- Malgraŭ plej multaj EV -posedantoj ŝargantaj hejme, publikaj ŝargiloj estas gravegaj por longaj vojaĝoj kaj por tiuj sen hejmaj ŝarĝaj elektoj.
Ŝlosila Citaĵo:
“Vi ofte aŭdas pri la kokido kaj la ovo -demando inter ŝargiloj kaj elektraj veturiloj. Sed entute Usono bezonas pli da publika ŝarĝo. "
- Corey Cantor, Altranga Asocio por Elektraj Veturiloj, Bloombergnef
Kial ĉi tio gravas:
Por tiuj, kiuj kompromitas redukti sian karbonan spuron, ĉi tiu afero kreas frustran paradokson: ili volas subteni daŭripovan teknologion, sed loĝistikaj obstakloj malfaciligas ĝin. La nuna disvolviĝo de infrastrukturo simple ne sufiĉe rapide plenumas la burĝonantan postulon.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Afiŝotempo: majo-28-2024
