La rapida kresko de elektraj aŭtomobilaj vendoj en Usono multe superas la kreskon de publika ŝarga infrastrukturo, prezentante defion al ĝeneraligita adopto de EV.
Ĉar elektraj veturiloj kreskas tutmonde, la bezono de oportunaj ŝargaj elektoj estas kritika.Dum fiksaj ŝargstacioj estis la tradicia solvo,EV ŝargante veturilojnproponi multflankan kaj dinamikan alternativon al la limigoj de fiksa infrastrukturo.Ĉi tiuj moveblaj ŝargaj unuoj povas atingi nesufiĉe ŝargitajn areojn, maksimumigi ŝargan uzadon kaj provizi subtenon al EV-posedantoj ie ajn kaj iam ajn.
Mallonge:
- Usono nun havas pli ol 20 elektrajn aŭtojn por ĉiu publika ŝargilo, pli ol 7 per ŝargilo en 2016.
- La Supercharger-reto de Tesla, esenca parto de laEV-infrastrukturo, lastatempe alfrontis malsukceson kun la pafo de ĝia tuta teamo.
- Malgraŭ la plej multaj EV-posedantoj ŝargas hejme, publikaj ŝargiloj estas decidaj por longaj vojaĝoj kaj por tiuj sen hejmaj ŝargaj elektoj.
Ŝlosila citaĵo:
“Ofte oni aŭdas pri la kokido kaj la ovo demando inter ŝargiloj kaj elektraj veturiloj.Sed ĝenerale Usono bezonas pli da publika ŝarĝo."
- Corey Cantor, altranga partnero por elektraj veturiloj, BloombergNEF
Kial ĉi tio gravas:
Por tiuj devontigitaj redukti sian karbonsignon, ĉi tiu afero kreas frustran paradokson: ili volas subteni daŭrigeblan teknologion, sed loĝistikaj obstakloj malfaciligas ĝin.La nuna infrastrukturevoluo simple ne estas sufiĉe rapida por renkonti la burĝonantan postulon.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Afiŝtempo: majo-28-2024
