1. Tramoj kaj ŝarĝaj amasoj estas ambaŭ "elektromagneta radiado"
Kiam ajn oni mencias radiadon, ĉiuj nature pensos pri poŝtelefonoj, komputiloj, mikroondaj fornoj, ktp., Kaj egaligos ilin kun radiografioj en hospitalaj filmoj kaj CT-skaniloj, kredante, ke ili estas radioaktivaj kaj havos negativan efikon sur la sano de Uzantoj. La populareco de elektra vojaĝo hodiaŭ intensigis la zorgojn de iuj aŭtoj -posedantoj: "Ĉiufoje kiam mi veturas aŭ iras al ŝarĝa stacio, mi ĉiam timas radiadon."
Fakte estas granda miskompreno pri ĉi tio. La kialo de la miskompreno estas, ke ĉiuj ne distingas inter "joniga radiado" kaj "elektromagneta radiado". La nuklea radiado, pri kiu ĉiuj parolas, rilatas al "joniga radiado", kiu povas kaŭzi kanceron aŭ damaĝi la DNA -strukturon. Hejmaj aparatoj, komunikaj ekipaĵoj, elektraj motoroj, ktp. Estas "elektromagneta radiado". Oni povas diri, ke iu ŝarĝita objekto havas "elektromagnetan radiadon". Tial, la radiado generita de elektraj veturiloj kaj ŝarĝaj amasoj estas "elektromagneta radiado" anstataŭ "joniga radiado."
2. Sub avertaj normoj kaj uzeblas kun konfido
Kompreneble, tio ne signifas, ke "elektromagneta radiado" estas sendanĝera. Kiam la intenseco de "elektromagneta radiado" superas certan normon, aŭ eĉ atingas "elektromagnetan radian poluadon", ĝi ankaŭ produktos negativajn efikojn kaj endanĝerigos homan sanon.
La aktuale uzata nacia norma norma magneta kampo -radia sekureca norma limo estas fiksita ĉe 100μT, kaj la elektra kampo -radia sekureca normo estas 5000V/m. Laŭ provoj de profesiaj institucioj, la magneta kampa radiado en la unua vico de novaj energiaj veturiloj estas ĝenerale 0,8-1,0μt, kaj la malantaŭa vico estas 0,3-0,5μt. La elektra kampo -radiado en ĉiu parto de la aŭto estas malpli ol 5V/m, kiu plene plenumas la postulojn de naciaj normoj kaj estas eĉ malpli ol iu brula veturilo.
Kiam la ŝarĝa amaso funkcias, la elektromagneta radiado estas 4,78μT, kaj la elektromagneta radiado de la pafilo kaj ŝarĝa socket estas 5,52μt. Kvankam la radia valoro estas iomete pli alta ol la meza valoro en la aŭto, ĝi estas multe pli malalta ol la elektromagneta radia averta normo de 100μT, kaj dum ŝarĝo, konservu distancon de pli ol 20 cm de la ŝarĝa amaso, kaj la radiado estos reduktita al 0.
Pri la problemo menciita en la interreto, ke longtempa veturado de elektraj veturiloj kaŭzos perdon de haroj, iuj spertuloj atentigis, ke tio eble rilatas al faktoroj kiel longtempa veturado, restante malfrue kaj mensa streso, sed eble ne estu rekte rilata al veturado de novaj energiaj veturiloj.
3. Ne rekomendinde: Restu en la aŭto dum ŝarĝo
Kvankam la risko de "radiado" estis forĵetita, tamen ne rekomendas ke homoj restu en la aŭto dum ŝarĝo. La kialo ankaŭ estas tre simpla. Kvankam la nova energia veturilo de mia lando kaj ŝarĝa amasa teknologio estas tre matura nuntempe, ĝi estas limigita per bateriaj trajtoj kaj ne povas tute forigi la eblecon de termika fuĝo. Krome, kiam la veturilo ŝarĝas, ŝaltante la klimatizilon, uzante en-aŭtajn distrajn ekipaĵojn, ktp. Plue etendos la ŝarĝan atendtempon kaj malpliigos la ŝarĝan efikecon.
Se vi volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝotempo: majo-06-2024
