La ŝarga stango de kontinua kurentoŝargilo por elektra aŭtomobilo por elektraj veturiloj estas fikse instalita ekster la elektra veturilo kaj konektita al la elektra reto por konverti la alternan kurenton de la elektra reto en la kontinuan kurenton bezonatan de la elektra veturilo-baterio, ofte konata kiel "rapida ŝargado". Ĝi estas kontrola aparato por kontinua kurento, kiu povas provizi sufiĉan potencon, kaj la elira tensio kaj kurento povas esti kontinue agorditaj, tiel ke ĝi povas rekte ŝargi la baterion de la elektra veturilo, kaj la ŝarga rapido estas relative rapida.
I. Teknikaj parametroj de kontinua kurenta ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo prenu 180kW kontinukurentan pakon kiel ekzemplon)
Teknikaj Parametroj
Due, kontinukurenta ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo sistema blokdiagramo
DC-ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo estas funkciigata de trifaza alterna kurentoreto, eligante du kontinukurentajn energifontojn kun maksimume 1000V kaj 250A, kiuj povas ŝargi elektrajn veturilojn samtempe aŭ alterne, kaj la maksimuma potenco de unuopa pafilo povas esti ĝis 180kW. Malvarmigmetodo: deviga aermalvarmigo.
Trie, kontinukurenta ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo funkciaj postuloj
1. Baza konsisto
180-kW kontinukurenta ŝarga stako inkluzivas alternan eniron, rektifilan modulon, eliran interfacon, izolaĵan detektilon, kontrolmodulon, mezurilon, monitoran unuon, energian administran unuon kaj ŝrankon.
2. Postuloj pri komunikada interfaco kaj komunikada protokolo
180kW DC ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo kaj fona komunikado adoptas 4G-komunikadon.
La ŝarga procezo de 180kW kontinua kurento ŝarga stakoŝargilo por elektra aŭtomobilo inkluzivas: kompletigon de fizika konekto, malalt-tensian helpan potencon, ŝargan manpreman etapon, ŝargan parametran agordan etapon, ŝargan etapon kaj ŝargan finon de ses etapoj.
La ŝarga komunikprotokolo de 180kW kontinua kurento ŝarga stako konformas al GB/T 27930-2015 "Komunikada Protokolo por Elektraj Veturilaj Ne-veturilaj Konduktaj Ŝargiloj kaj Malŝargiloj kaj Bateria Administra Sistemo".
3. Komenca reĝimo
Kun senkontakta kartlegilo, poŝtelefona aplikaĵo QR-koda skanado.
4. Ŝarga kablo kaj interfacoŝargilo por elektra aŭtomobilo
La ŝarga kablo kaj la interfaco de la ŝargilo devas plenumi la postulojn de GB T 20234.3-2015 Elektra Veturila Konduktiva Ŝarĝa Konektilo Parto 3: DC Ŝarĝa Interfaco. La longo de la ŝarga kablo povas esti adaptita laŭ postuloj.
5. Ŝarĝa funkcioŝargilo por elektra aŭtomobilo
Funkcio de agordo de ŝarĝreĝimo, povas esti dividita en aŭtomatan regadon de ŝarĝreĝimo kaj manan sencimigan reĝimon.
6. Funkcio de interago inter homoj kaj maŝinoj (laŭvola)ŝargilo por elektra aŭtomobilo
Ĝi havas bonan hom-maŝinan interagadan interfacon, kaj la ekranaj signoj devus esti klaraj kaj kompletaj, kaj devus esti rekoneblaj sen dependi de la ĉirkaŭa lumfonto.
(1) Adoptu 7-colan koloran tuŝekranon kun rezolucio de ne malpli ol 800×480.
(2) La ekrano uzas alt-senteman tuŝekranan reĝimon, kun eligo por detekti la ekranan erarstaton.
(3) Tuŝekrana eraro ± 0.5%, funkciado, povas esti rekalibrita iam ajn.
(4) La funkcio de la ekrano montras la jenajn informojn:
Ŝarga tensio, ŝarĝa kurento, ŝarĝa tempo, ŝarĝa povumo, faktura unuoprezo, bateria SOC, BMS-postulo-kurento, elektro
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Kompanio, Ltd.
0086 19158819831
Afiŝtempo: 10-a de aŭgusto 2024
