La potenco de ŝargado de amasoj varias de 1kW al 500kW. Ĝenerale, la potenco-niveloj de oftaj ŝargaj amasoj inkluzivas 3kW porteblajn amasojn (AC); 7/11kW mur-muntita Wallbox (AC), 22/43kW operaciaj AC-polusaj amasoj, kaj 20-350 aŭ eĉ 500kW rekta kurento (DC) amasoj.
La (maksimuma) potenco de la ŝarga amaso estas la maksimuma ebla potenco kiun ĝi povas provizi por la baterio. La algoritmo estas tensio (V) x kurento (A), kaj la trifaza estas multobligita per 3. 1.7/3.7kW rilatas al unufaza nutrado (110-120V Aŭ 230-240V) ŝarga amaso kun maksimuma kurento de 16A, 7kW/11kW/22kW rilatas al ŝargaj amasoj kun unufaza nutrado de 32A kaj trifaza nutrado de 16/32A respektive. Tensio estas relative facile komprenebla. Domanaraj tensionormoj en diversaj landoj, kaj fluo estas ĝenerale la normoj de ekzistanta elektra infrastrukturo (ingoj, kabloj, asekuro, elektrodistribua ekipaĵo, ktp.). La merkato en Nordameriko, precipe Usono, estas sufiĉe speciala. Ekzistas multaj specoj de ingoj en amerikaj domanaroj (la formo, tensio, kaj fluo de NEMA-ingoj). Sekve, la potenco-niveloj de AC-ŝarĝaj amasoj en usonaj hejmoj estas pli abundaj, kaj ni ne diskutos ilin ĉi tie.
La potenco de la DC-amaso plejparte dependas de la interna potenca modulo (interna paralela konekto). Nuntempe, ekzistas 25/30kW-moduloj en la ĉeffluo, do la potenco de la DC-amaso estas oblo de la potenco de la supraj moduloj. Tamen, ĝi ankaŭ estas konsiderata kongrua kun la ŝarĝa potenco de elektraj veturilaj kuirilaroj, do 50/100/120kW DC-ŝargaj amasoj estas tre oftaj sur la merkato.
Ekzistas malsamaj klasifikoj por elektraj aŭtomobilaj ŝargaj ekipaĵoj en Usono/Eŭropo. Usono ĝenerale uzas Nivelon 1/2/3 por klasifiki; dum ekster Usono (Eŭropo) ĝenerale uzas Mode 1/2/3/4 por distingi.
Nivelo 1/2/3 estas ĉefe distingi la tension de la eniga terminalo de la ŝarga stako. Nivelo 1 rilatas al la ŝarga amaso rekte funkciigita de la usona hejma ŝtopilo (unufaza) 120V, kaj la potenco ĝenerale estas 1.4kW ĝis 1.9kW; Nivelo 2 rilatas al la ŝarga amaso funkciigita de la usona hejma ŝtopilo Alta tensio 208/230V (Eŭropo)/240V AC ŝargaj amasoj havas relative altan potencon, 3kW-19.2kW; Nivelo 3 rilatas al DC-ŝarĝaj amasoj.
La klasifiko de Mode 1/2/3/4 plejparte dependas de ĉu ekzistas komunikado inter la ŝarga stako kaj la elektra veturilo.
Reĝimo 1 signifas, ke la dratoj estas uzataj por ŝargi la aŭton. Unu fino estas ofta ŝtopilo konektita al la murinko, kaj la alia fino estas la ŝarga ŝtopilo sur la aŭto. Ne ekzistas komunikado inter la aŭto kaj la ŝarga aparato (ne ekzistas aparato fakte, nur la ŝarga kablo kaj ŝtopilo). Nun multaj landoj Ŝargado de elektraj veturiloj en Reĝimo 1 estas malpermesita.
Reĝimo 2 rilatas al portebla AC-ŝarga amaso kun ne-fiksa instalado kaj veturilo-al-stako komunikado, kaj la ŝarĝa procezo de la veturilo-amaso havas komunikadon;
Reĝimo 3 rilatas al aliaj AK-ŝargaj amasoj, kiuj estas fikse instalitaj (mure aŭ vertikale) kun veturilo-al-ama komunikado;
Reĝimo 4 rilatas specife al fiks-instalitaj DC-amasoj, kaj devas ekzisti veturilo-al-stako komunikado.
Afiŝtempo: Aŭg-04-2023
