La povumo de ŝargaj palisoj varias de 1 kW ĝis 500 kW. Ĝenerale, la povumniveloj de komunaj ŝargaj palisoj inkluzivas 3 kW porteblajn palisojn (AC); 7/11 kW mur-muntitajn murkestojn (AC), 22/43 kW funkciajn AC-polusajn palisojn, kaj 20-350 aŭ eĉ 500 kW kontinukurentajn (DC) palisojn.
La (maksimuma) povumo de la ŝarga stako estas la maksimuma ebla povumo, kiun ĝi povas provizi al la baterio. La algoritmo estas tensio (V) x kurento (A), kaj la trifaza estas multiplikita per 3. 1,7/3,7 kW rilatas al unufaza elektroprovizo (110-120V aŭ 230-240V) ŝarga stako kun maksimuma kurento de 16A, 7 kW/11 kW/22 kW rilatas al ŝarga stako kun unufaza elektroprovizo de 32A kaj trifaza elektroprovizo de 16/32A respektive. Tensio estas relative facile komprenebla. La normoj pri tensio kaj kurento en diversaj landoj ĝenerale kongruas kun la normoj de ekzistanta elektra infrastrukturo (ingoj, kabloj, asekuroj, elektrodistribua ekipaĵo, ktp.). La merkato en Nordameriko, precipe Usono, estas sufiĉe speciala. Ekzistas multaj specoj de ingoj en usonaj hejmoj (la formo, tensio kaj kurento de NEMA-ingoj). Tial, la povumniveloj de AC-ŝarga stako en usonaj hejmoj estas pli abundaj, kaj ni ne diskutos ilin ĉi tie.
La povumo de la kontinua kurento-stako ĉefe dependas de la interna povumo-modulo (interna paralela konekto). Nuntempe, ekzistas 25/30kW moduloj en la ĉefa merkato, do la povumo de la kontinua kurento-stako estas multoblo de la povumo de la supre menciitaj moduloj. Tamen, oni ankaŭ konsideras, ke ĝi kongruas kun la ŝarĝo-povumo de elektraj veturilaj baterioj, do 50/100/120kW kontinuaj kurento-stako-stakoj estas tre oftaj sur la merkato.
Ekzistas diversaj klasifikoj por ŝargiloj por elektraj veturiloj en Usono/Eŭropo. Usono ĝenerale uzas Nivelon 1/2/3 por klasifiki; dum ekster Usono (Eŭropo) ĝenerale uzas Reĝimon 1/2/3/4 por distingi.
Nivelo 1/2/3 ĉefe distingas la tension de la eniga terminalo de la ŝargilo. Nivelo 1 rilatas al la ŝargilo rekte funkciigita per usona hejma ŝtopilo (unufaza) 120V, kaj la povumo estas ĝenerale 1.4kW ĝis 1.9kW; Nivelo 2 rilatas al la ŝargilo funkciigita per usona hejma ŝtopilo. Alttensiaj 208/230V (Eŭropo)/240V AC-ŝargiloj havas relative altan povumon, 3kW-19.2kW; Nivelo 3 rilatas al kontinukurenta ŝargiloj.
La klasifiko de Reĝimo 1/2/3/4 ĉefe dependas de ĉu ekzistas komunikado inter la ŝarga stako kaj la elektra veturilo.
Reĝimo 1 signifas, ke la dratoj estas uzataj por ŝargi la aŭton. Unu fino estas komuna ŝtopilo konektita al la mura ingo, kaj la alia fino estas la ŝargilo sur la aŭto. Ne ekzistas komunikado inter la aŭto kaj la ŝargilo (fakte ne ekzistas aparato, nur la ŝarga kablo kaj ŝtopilo). Nun en multaj landoj ŝargado de elektraj veturiloj en Reĝimo 1 estas malpermesita.
Reĝimo 2 rilatas al portebla AC-ŝarga stako kun nefiksa instalado kaj veturil-al-stako komunikado, kaj la ŝarga procezo de la veturil-stako havas komunikadon;
Reĝimo 3 rilatas al aliaj AC-ŝargaj stakoj, kiuj estas fikse instalitaj (murmuntitaj aŭ vertikalaj) kun veturil-al-stako-komunikado;
Reĝimo 4 rilatas specife al fiks-instalitaj kontinukurentaj palisoj, kaj devas esti veturilo-al-palisa komunikado.
Afiŝtempo: Aŭg-04-2023
