I. Enkonduko al Komunikadoj
Fabrikistoj de Aŭto -ŜarĝoDirita ： Komunikado, ankaŭ uzis la vorton komunikado, iuj homoj kredas, ke la letero estas priparolataj rezultoj, dum la novaĵo favoras la procezon kaj la vojon, sed ne ŝajnas esti tro da diferenco en la koncepto de kategoriigo ne povas engluiĝi. Ĉu ĝi estas korespondado aŭ komunikado, ĝi uzas diversajn signalojn, kiel elektro, magnetismo, lumo, ktp., Por transdoni la informojn esprimitajn al la celloko. Kiel simpla ekzemplo, se estas du studentoj loĝantaj en Konstruaĵo 1 kaj Konstruaĵo 2, ili diskutas, ke se ili vidas blankan ĉemizon, ili hodiaŭ preterlasos klason. Ĉi tie povas esti simpligita kiel, en aparta scenaro, blanka ĉemizo = Skip -klaso kune, ĝi respondas al la komunikada protokolo, aldone al pluraj agoj engaĝitaj: 1. Hanging White Chirt 2. Vidu Blankan Ĉemizon 3. Tago sufiĉe malpeza por vidi la Ĉemizo respektive respondas al la komunikada teorio de kodado, malkodado, kanalo. Kompreneble, la efektiva vivo de la komunikado, por esti multe pli kompleksa ol la ekzemplo de la blanka ĉemizo, la bezono de fidindeco, stabileco, ekonomio kaj aliaj perspektivoj por konsideri la elekton de kanalo, same kiel la koston de kodado kaj malkodado Ekipaĵo kaj tiel plu, ekzemple, ni povas elekti la 4G de la Interreto de Aĵoj -Komunikado -Reto, sed la kosto estas alta, vi eble rezignos iom da la stabileco, por elekti la reton pri Komunikado pri Interreto de Aĵoj de GPRS.
Fabrikistoj de Aŭto -Ŝarĝodiris ： Aldone al la bazaj agoj de protokolo, kodado kaj kanalo menciita supre, grava afero en IoT -komunikado estas fari numeron por la origino kaj destino de iuj informoj, tio estas, esprimi klare, kiu estas kiu per la nombro povas identigi ajnan aparaton en la mondo ĉe la origino kaj celloko, kaj per la koncernata mekanismo, fari la informojn laŭ certa vojo por esti transdonitaj inter ambaŭ. Ĉi tio nomiĝas "adresado", kiu komenciĝas per kiel asigni adreson, kaj daŭrigas kiel lasi la signalon trovi la cellokan adreson per specifaj reguloj.
Fabrikistoj de Aŭto -ŜarĝoDirita ： La du plej gravaj adresaj konceptoj en IoT -komunikado estas IP -adreso kaj MAC -adreso. IP -adreso estas la adreso uzata de la interreta protokolo, dum MAC -adreso estas la adreso uzata de la protokolo Ethernet. Ĉiu nodo de Ethernet havas tutmondan unikan 48-bitan adreson, kiu estas administrita de la IEEE-organizo, kaj la MAC-adreso estas bruligita en ĉiu reto-karto de la karto-fabrikanto. Fabrikisto de reta karto bruligas la MAC -adreson en ĉiun karton, la MAC -adreso estas tiel unika kiel la identa karto -numero. La mapado -rilato inter la MAC -adreso kaj la IP -adreso estas konstante pliigita kaj ĝisdatigita de ĉiu gastiganto, kiu fariĝas la "adreso -mapado", kaj la IP -adreso similas al porda numero. Do aparato kun certa MAC1 -ID -karto, hodiaŭ povas en la pordo -numero IP1 por resti, ankaŭ morgaŭ en la pordo -numero IP2 por resti, la sama Mac2 -ID -karto -aparato ankaŭ povas esti en la IP1 por resti.
Kompareblaj al IP -adresoj estas URL (Uniforma Resure Locator) adresoj, signifante unuforman rimedan lokalizilon, aludante al la adreso de interretaj dosieroj en la reto, URLoj uzas numerojn kaj literojn en certa ordo por determini adreson, URLoj devas esti konvertitaj al pordaj numeroj (IE, IP -adresoj) de DNS -serviloj por trovi la kie la dosiero estas metita sur servilon en la reto.
Ii. Komunikado de veturila amaso
Fabrikistoj de Aŭto -Ŝarĝodiris ： 1. Ĉu komunikado inter veturilo kaj DC-amaso surbaze de GB/T 27930-2023
Fabrikistoj de Aŭto -ŜarĝoDirita ： Can estas la mallongigo de Ret -regiona reto, kiu estas disvolvita de Bosch, germana kompanio fama por la disvolviĝo kaj produktado de aŭtomobilaj elektronikaj produktoj, kaj poste fariĝis internacia normo (ISO11898), kaj estas unu el la plej uzataj kampoj busoj en la mondo. En Nordameriko kaj Okcidenteŭropo, la busa protokolo fariĝis la norma buso por aŭtomobilaj komputilaj kontrolsistemoj kaj enigitaj industriaj kontrolaj LANoj, kaj havas la J1939 -protokolon desegnitan por grandaj kamionoj kaj pezaj maŝinaj veturiloj kun povas kiel la suba protokolo.
Fabrikistoj de Aŭto -ŜarĝoDirita ： Nuntempe, Ĉinio kaj Japanio uzas povas busi komunikadon en DC -rapida ŝarĝo. En nia normo, la ĝenerala fluo de DC -ŝarĝo estas priskribita jene: Kompletigo de Fizika Ligo - Malalta tensia helpa ŝaltilo - Ŝarĝa manplato - Parametra agordo - Ŝarĝo - Komunikado antaŭ la fino de ŝarĝo.
Fabrikistoj de Aŭto -Ŝarĝodiris ： Post la malalt-tensia helpata potenco, la veturilo kaj la amaso eniras la komunikan fazon ĝis la fino. Dum la komunikada procezo, la veturilo kaj la amasa translokiga informo inter si, ni nomas ĝin "mesaĝo", la sekva baziĝas sur la resumo de la Nacia Norma Mesaĝo -Difino, kiu komenciĝas per C por la informoj pri ŝarĝa amaso, B komenciĝas per la veturilo VCU, BMS -informoj, per ĉi tiuj difinoj, ni povas scii, ke la ŝarĝa procezo, la elektra veturilo kaj ŝarĝa amaso proksimume, kio devas esti interŝanĝita inter ili.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Afiŝotempo: Aug-01-2024
