I. Enkonduko al komunikadoj
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris：Komunikado, ankaŭ uzis la vorton komunikado, iuj homoj kredas, ke la litero estas partia rezultoj, dum la novaĵoj favoras la procezo kaj la maniero, sed ne ŝajnas esti tro da diferenco en la koncepto de kategoriigo ne povas iri implikitaj. Ĉu ĝi estas korespondado aŭ komunikado, ĝi estas la uzo de diversaj signaloj, kiel elektro, magnetismo, lumo, ktp., por transdoni la informon esprimita al la celo. Kiel simpla ekzemplo, se estas du studentoj loĝantaj en Konstruaĵo 1 kaj Konstruaĵo 2, ili diskutas ke se ili vidas blankan ĉemizon, ili preterpasos klason kune hodiaŭ. Ĉi tie povas esti simpligita kiel, en aparta scenaro, blanka ĉemizo = preterpasi klason kune, ĝi respondas al la komunika protokolo, krom pluraj agoj implikitaj: 1. pendigi blankan ĉemizon 2. vidu blankan ĉemizon 3. taga lumo sufiĉe por vidi la ĉemizo, respektive, responda al la komunika teorio de kodigo, malkodigo, kanalo. Kompreneble, la reala vivo de la komunikado, esti multe pli kompleksa ol la ekzemplo de la blanka ĉemizo, la bezono de fidindeco, stabileco, ekonomio kaj aliaj perspektivoj konsideri la elekton de kanalo, same kiel la koston de kodado kaj malkodado. ekipaĵo kaj tiel plu, ekzemple, ni povas elekti la 4G de la interreto de aferoj komunika reto, sed la kosto estas alta, vi povas rezigni iom da la stabileco, por elekti la GPRS interreto de aferoj komunikado reto.
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris: Krom la bazaj agoj de protokolo, kodigo kaj kanalo menciitaj supre, grava afero en IOT-komunikado estas fari nombron por la origino kaj celo de ajna informo, tio estas, esprimi klare KIU ESTAS KIIU, per la nombro. povas identigi ajnan aparaton en la mondo ĉe la origino kaj celo, kaj per la koncerna mekanismo, fari la informojn laŭ certa vojo transdonota inter la du. Tio estas nomita "adresado", kiu komenciĝas per kiel asigni adreson, kaj daŭras kun kiel lasi la signalon trovi la cel-adreson tra specifaj reguloj.
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris: La du plej gravaj adreskonceptoj en IoT-komunikado estas IP-adreso kaj MAC-adreso. IP-adreso estas la adreso uzata de la Interreta protokolo, dum MAC-adreso estas la adreso uzata de la Ethernet-protokolo. ĉiu nodo de Eterreto havas tutmonde unikan 48-bitan adreson, kiu estas administrita fare de la IEEE-organizo, kaj la MAC-adreso estas bruligita en ĉiun retkarton fare de la kartproduktanto. Fabrikisto de retkarto bruligas la MAC-adreson en ĉiun karton, la MAC-adreso estas same unika kiel la identigkarto-numero. la mapa rilato inter la MAC-adreso kaj la IP-adreso konstante estas pliigita kaj ĝisdatigita fare de ĉiu gastiganto, kiu iĝas la "adresmapa tabelo", kaj la IP-adreso estas komparita al pordonumero. Do aparato kun certa MAC1 ID-karto, povas hodiaŭ en la pordo numero IP1 resti, povas ankaŭ morgaŭ en la pordo nombro IP2 resti, la sama MAC2 ID-karto-aparato ankaŭ povas esti en la IP1 por resti.
Kompareblaj al IP-adresoj estas adresoj URL (Uniform Resource Locator), kio signifas Uniform Resource Locator, rilatante al la adreso de interretaj dosieroj en la Reto, URLoj uzas ciferojn kaj literojn en certa ordo por determini adreson, URL-oj devas esti konvertitaj al pordaj nombroj. (t.e., IP-adresoj) de DNS-serviloj por trovi la kie la dosiero estas metita sur servilon en la reto.
II. Veturila Stako Komunikado
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris: 1. CAN komunikado inter veturilo kaj DC-amaso bazita sur GB/T 27930-2023
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris: CAN estas la mallongigo de Controller Area Network, kiu estas evoluigita de BOSCH, germana kompanio fama pro la disvolviĝo kaj produktado de aŭtomobilaj elektronikaj produktoj, kaj finfine fariĝis internacia normo (ISO11898), kaj estas unu el la plej uzataj kampoj. busoj en la mondo. En Nordameriko kaj Okcidenteŭropo, CAN-busprotokolo fariĝis la norma buso por aŭtomobilaj komputilaj kontrolsistemoj kaj enkonstruitaj industriaj kontrolaj LANoj, kaj havas la J1939-protokolon desegnitan por grandaj kamionoj kaj pezaj maŝinaj veturiloj kun CAN kiel la subesta protokolo.
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris:Nuntempe Ĉinio kaj Japanio uzas CAN-busan komunikadon en DC-rapida ŝargado. En nia normo, la ĝenerala fluo de DC-ŝarĝado estas priskribita jene: kompletigo de fizika konekto - malalttensia helpa ŝaltado - ŝarga manpremo - parametro-agordo - ŝargado - komunikado antaŭ la fino - fino de ŝargado.
fabrikistoj de aŭtoŝargostaciojdiris: Post la malalttensia helpata ŝaltado, la veturilo kaj la amaso eniras la komunikadfazon ĝis la fino. Laŭlonge de la komunika procezo, la veturilo kaj la amaso translokigas informojn inter si, ni nomas ĝin "mesaĝo", la jena baziĝas sur la nacia norma mesaĝa difino resumo, kiu komenciĝas per C por la ŝarga amaso informoj, B komenciĝas per la veturilo. VCU, BMS-informoj, per ĉi tiuj difinoj, ni povas scii, ke la ŝarga procezo, la elektra veturilo kaj ŝargado amasigas proksimume tion, kion oni devas interŝanĝi inter ili.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Afiŝtempo: Aŭg-01-2024
