La pliiĝo kaj disvolviĝo de elektraj veturiloj provizas fareblan eblon por ekologia transportado. Ĉar pli kaj pli multaj aŭtoj -posedantoj aĉetas elektrajn veturilojn, estas kreskanta bezono de ŝarĝa infrastrukturo. Tamen, ŝarĝaj stacidomoj estas limigitaj, kaj la problemo de uzantoj vagantaj antaŭ ŝarĝaj amasoj fariĝis grava botelo restriktanta la popularecon de elektraj veturiloj.
1.
La rilato pri provizo kaj postulado de ŝarĝaj amasaj rimedoj estas unu el la ĉefaj kialoj kaŭzantaj la problemon de troa daŭro. Sur la proviza flanko, la konstruado kaj investo de ŝarĝaj amasoj estas relative malrapidaj, precipe en urbaj areoj, kie la nombro de ŝarĝaj amasoj estas tre malproksime de povi renkonti la kreskantan nombron de elektraj veturiloj.
2. Faktoroj influantaj la sintenon de uzantoj rilate al kromtempaj kotizoj kaj volo pagi
Financa Kapablo:
La financa kapablo de la uzanto estas unu el la gravaj faktoroj, kiuj determinas, ĉu ili pretas pagi kromtempajn spacajn kotizojn. Iuj homoj povas senti, ke tia kotizo ne valoras ĝin kaj elektos eviti kromtempajn rezervojn laŭeble. Iuj uzantoj kun pli bonaj ekonomiaj kondiĉoj eble pli volonte pagos kromtempajn kotizojn por akiri pli longan ŝarĝan tempon.
Personaj kondutaj preferoj:
Personaj kondutaj preferoj ankaŭ havas fortan efikon sur uzantaj sintenoj. Iuj uzantoj povas esti tre konsciaj kaj volantaj resti per ŝarĝo de stacioj -regularoj kaj klopodi eviti okupi ŝarĝajn amasojn por tro longa tempo por fari plenan uzon de rimedoj. Sed iuj uzantoj eble estas pli egoismaj kaj nekonsciaj, ke ilia konduto kaŭzas problemojn al aliaj uzantoj.
Socia Premo kaj Identeco:
Socio pli kaj pli atentas median protekton, kaj pli kaj pli multaj homoj komencas subteni la popularigon de elektraj veturiloj. En ĉi tiu kazo, uzantoj kreis specon de socia premo sur la kroma spaca kotizo.
Ili esperas, ke ŝarĝaj stacioj povas pli bone administri rimedojn, redukti malŝparon kaj subteni justan uzon pagante kromtempajn spacajn kotizojn.
Postuloj pri Veturila Ŝarĝo:
La veturiloj ŝarĝantaj bezonojn de unuopaj uzantoj ankaŭ influos sian sintenon kaj volon pagi por kromtempaj spacaj kotizoj. Iuj uzantoj povas ŝarĝi rapide per ŝargilo kaj movi sian veturilon el la vojo por doni al aliaj ŝancon.
Aliaj uzantoj eble bezonas longan tempon por ŝarĝi siajn bezonojn, kaj ĉi -kaze ili eble malkontentos pri la kroma spaca kotizo.
Respondoj kaj Solvoj al Ŝarĝa Stacio Overtime Octory Occup -kotiza politiko
[1] Plibonigita kotizo kaj travidebleco
Por malpliigi kromtempajn okupajn kondutojn, ŝarĝaj stacioj povas enkonduki kromtempan okupokostan politikon. Specife, laŭ la plilongigo de ŝarĝa tempo, la proporcio de kromtempaj spacaj kotizoj iom post iom pliigos.
Krome, la travidebleco de kotizoj devas esti plibonigita, kaj uzantoj devas esti klare informitaj pri la kalkulaj metodoj kaj ŝarĝaj normoj por kromtempaj kotizoj por certigi, ke uzantoj povas klare kompreni la kotizojn.
[2] Enkonduko kaj efektivigo de subtenaj instigaj mezuroj
Krom ŝarĝi kromtempajn okupajn kotizojn, ŝarĝaj stacioj ankaŭ povas enkonduki stimulojn por instigi uzantojn forlasi la ŝarĝan amason ĝustatempe. Ekzemple, starigu ŝtupetaron kun NO aŭ reduktitaj kotizoj dum mallonga periodo por instigi uzantojn kompletigi ŝarĝon kiel eble plej rapide kaj liberigi amasajn spacojn por aliaj uzantoj.
Krome, punkt -rekompenca mekanismo povas esti agordita por rekompenci uzantojn per respondaj punktoj bazitaj sur sia ŝarĝa konduto, kaj pliigi uzantan partoprenon per elaĉeto de punktoj por donacoj.
3] Apliko de realtempaj monitoradaj kaj administraj metodoj
Por senprokraste malkovri kaj solvi la problemon de kromtempaj okupoj, realtempaj monitoradaj kaj administradaj metodoj devas esti uzataj por monitori la okupadon de ŝarĝaj stacioj.
Interreto de Aĵoj-Teknologio povas esti uzata por realigi realtempan monitoradon de ŝarĝa amasa statuso, ŝarĝotempo kaj uzantaj informoj, kaj provizi realtempajn alarmojn kaj administradajn sugestojn per datuma analizo kaj prognozaj algoritmoj por helpi ŝarĝajn stacidomojn preni ĝustatempajn mezurojn por solvi la problemo de kromtaga okupado.
[4] La graveco de eduka reklamado kaj uzanto -partopreno
Per edukado kaj reklamaj agadoj, ni popularigos la efikon de kromtempaj okupoj de ŝarĝaj stacioj kaj la gravecon de solvoj al uzantoj, kaj gvidos uzantojn konscie plenumi la regularojn kaj administradajn sistemojn de ŝarĝaj stacioj. Samtempe, uzantoj estas instigitaj partopreni la operacion kaj administradon de ŝarĝaj stacioj, kiel ekzemple per kolektado de retrosciigoj kaj sugestoj por plibonigi la kvaliton kaj administradan efikecon de ŝarĝa stacio.
[5] La rolo de administra superrigardo kaj politika subteno
Administrado ludas gravan rolon en la problemo de kromtempaj okupoj de ŝarĝaj stacioj. Superviro de ŝarĝaj stacioj devas esti plifortigita, koncernaj politikoj kaj normoj devas esti formulitaj, punoj por kromtempaj okupoj devas esti klarigitaj, kaj punoj por malobservoj devas esti pliigitaj.
Krome, financa subteno ankaŭ povas esti donita por antaŭenigi la konstruadon kaj altgradigon de ŝarĝaj stacidomoj kaj pliigi la nombron kaj ŝarĝan rapidon de ŝarĝaj amasoj por plenumi la kreskantan postulon de elektraj veturiloj.
Per la ampleksa apliko de ĉi tiuj mezuroj, la problemo de kromtaga okupado de ŝarĝaj stacioj povas esti efike malpezigita kaj la ŝarĝa sperto de elektraj veturilaj uzantoj povas esti plibonigita.
Se vi volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382(WhatsApp, WeChat)
Retpoŝto:sale04@cngreenscience.com
Afiŝotempo: Apr-17-2024
