Kun la laŭgrada plifortigo de emisiaj regularoj en Eŭropo kaj Usono, estas neeviteble por landoj antaŭenigi la elektran transformon de veturiloj. Samtempe kun la rapida penetrado kaj populariĝo de novenergiaj veturiloj en la mondo, la konstruado de suplementa energia infrastrukturo en iuj transmaraj regionoj ne sukcesis samrapidiĝi. Multaj homoj en la industrio atentigis, ke nuntempe la transmara breĉo de ŝargiloj estas granda, la prezo estas alta kaj la konkurenca ŝablono estas relative disigita, kaj la ĉinaj ŝargiloj-entreprenoj havas signifajn avantaĝojn en provizoĉeno, teknologio, kosto kaj aliaj aspektoj, kaj multaj ŝargiloj-entreprenoj atente rigardas ĉi tiun ŝancon iri al la maro por oro.
Signifaj hejmaj avantaĝoj
Oni komprenas, ke la usona merkato por ŝargado de novaj veturiloj (NEV) estas dominata de Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo kaj aliaj kompanioj, dum en la eŭropa merkato por elektrofunkciigo, Shell, bp, Schneider, ABB kaj aliaj gigantoj dominas.
Laŭ la datumoj de la Eŭropa Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, en 2023, la 31 eŭropaj landoj atingis 3.009.000 registradojn de novaj energiaj personaŭtoj, kresko de 16,2%, kaj la penetrado-procento de novaj energiaj veturiloj estis 23,4%; La asocio antaŭvidas, ke antaŭ 2030, tri el po kvin aŭtoj en Eŭropo estos novaj energiaj veturiloj, kaj la penetrado-procento de novaj energiaj veturiloj atingos 60%, multe superante la tutmondan penetrado-procenton de 26%.
Tamen, malgraŭ tio, Liu Kai, vicdirektoro de la Teknika fako de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilfabrikistoj kaj direktoro de la Ĉina Ŝarĝa Alianco, diris al raportisto de China Energy News: "La amasproporcio de Ĉinio estas ĉirkaŭ 2,4"∶1, el kiu la palisproporcio de publikaj ŝargaj palisoj estas ĉirkaŭ 7.5∶1, laŭ taksoj de publikaj informoj, la proporcio de ŝargiloj en Eŭropo kaj Usono estas ĉirkaŭ 15∶1, la interspaco estas multe pli granda ol Ĉinio."
Vidante la vastan transmaran merkaton, en la lastaj jaroj, ĉinaj entreprenoj pri kontinukurenta/alterna kurenta kurento, kiel ekzemple Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology kaj Yingjie Electric, sinsekve okupis la eŭropan kaj usonan merkatojn.
"La provizoĉeno de la ĉina ŝarĝstaka industrio estas relative kompleta, kun evidentaj kostavantaĝoj. La kvalito de la ĉinaj ŝarĝstakoj estis plene kontrolita en diversaj scenaroj, kaj la kvalito kaj fidindeco estas superaj al transoceanaj markoj." Zhang Hong kredas, fakula komitatano de la Ĉina Aŭtomobila Cirkulada Asocio.
Laŭ la opinio de Liu Kai, post pli ol 10 jaroj da disvolviĝo, la provizoĉeno de la ŝarĝaj palisoj en la ĉina industrio fariĝas pli matura. La produkto, per hejma skalo, mult-scena kaj longdaŭra apliko, havas signifan avantaĝon en produktokosto, kaj hejmaj entreprenoj, kiuj iros al la maro, havos pli grandan malnetan profiton kaj spacon por plibonigi la netan profiton.
Esplora raporto de Industriaj Valorpaperoj atentigis, ke eŭropaj kaj usonaj klientoj havas malaltan prezosentemon al ŝarĝstakoj, kaj la prezo de ŝarĝstakoj estas pli alta. La prezo de la sama potenca ŝarĝstako eksterlande estas plurfoje pli alta ol la prezo de la hejma ŝarĝstako. Prenante la 120-kW kontinukurenta ŝarĝstako kiel ekzemplon, la prezo de 120-kW ŝarĝstako eksterlande estas konvertita al ĉirkaŭ 464 000 juanoj, kio estas multe pli alta ol la hejma prezo de 30 000-50 000 juanoj, kio allogas hejmajn produktantojn alproksimiĝi al la eŭropaj kaj usonaj merkatoj, kaj povas multe plibonigi la profitecon de hejmaj ŝarĝstakproduktantoj.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Laŝarga stacio Tipo 2fariĝis bazŝtono de la ŝarga reto por elektraj veturiloj, ofertante fidindecon, kongruecon kaj efikecon. Ĉar elektraj veturiloj daŭre akiras popularecon, latipo de ŝarga stacio2 ludos gravan rolon por certigi, ke ŝoforoj havu aliron al la ŝarga infrastrukturo, kiun ili bezonas, kie ajn ili estas. Ĉi tiu konektilo ne estas nur normo — ĝi estas ŝlosila ebliganto de la estonteco de elektra movebleco.
Afiŝtempo: Mar-05-2025
