Kun klimata ŝanĝo, oportuno kaj impostaj instigoj, kiuj kaŭzas pliiĝon en aĉetoj de elektraj veturiloj (EV), Usono vidis sian publikan ŝargan reton pli ol duobliĝi ekde 2020. Malgraŭ ĉi tiu kresko, la postulo je EV-ŝarga infrastrukturo superas la provizon. Konsumantaj Aferoj analizis datumojn pri EV-registradoj kaj ŝargostacioj tutlande por identigi ŝtatojn kun la plej bona kaj plej malbona infrastrukturo por subteni la kreskantan EV-merkaton.
Plej bonaj ŝtatoj por ŝargado de elektraj veturiloj:
1. Norda Dakoto:Gvidante la nacion laŭ la havebleco de ŝargstacioj por ĉiu registrita elektra veturilo, Norda Dakoto utiligis 26.9 milionojn da dolaroj el federaciaj financoj por evoluigi infrastrukturon trans siaj aŭtovojoj.
2. Vajomingo:Malgraŭ sia malgranda loĝantaro kaj malpli ol 1,000 elektraj veturiloj, Vajomingo fanfaronas pri alta proporcio de ŝargstacioj por ĉiu elektra veturiloj. Restas defioj kun federaciaj politikoj, kiuj postulas staciojn ĉiujn 50 aŭtovojajn mejlojn.
3. Majno:Kun impona proporcio de ŝargstacioj kompare kun elektraj veturiloj, Majno planas instali preskaŭ 600 staciojn per helpo de 15 milionoj da dolaroj en subvencioj, kvankam ĝi ĵus malakceptis proponon por 82% da vendoj de elektraj veturiloj antaŭ 2032.
4. Okcidenta Virginio:Konata pro sia alta ofteco de ŝargstacioj por elektraj veturiloj, Okcidenta Virginio vastigas sian reton per federacia financado, enfokusigante infrastrukturon por subteni kreskantan adopton de elektraj veturiloj.
5. Suda Dakoto:Havante 82 staciojn por 1 000 elektraj veturiloj, Suda Dakoto planas uzi 26 milionojn da dolaroj en federacia financado por plifortigi sian elektran infrastrukturon ĝis 2026.
Malsupraj Statoj por EV-Ŝargado:
1. Nov-Ĵerzejo:Malgraŭ alta adopto de elektraj veturiloj, Nov-Ĵerzejo rangas laste laŭ la proporcio de ŝargstacioj por elektra veturiloj, kun signifa konkurenco pri disponebla infrastrukturo.
2. Nevado:Kun granda areo kaj 33 000 elektraj veturiloj, Nevado luktas kontraŭ malalta proporcio de ŝargstacioj. Federacia financado celas trakti kamparajn konekteblecajn defiojn.
3. Kalifornio:Kalifornio, gvidante laŭ nombro de elektraj veturiloj kaj ŝargstacioj, havas proporcion de 18 stacioj por 1 000 elektraj veturiloj, kio indikas, ke la infrastrukturo postrestas kompare al la postulo. La ŝtato planas pliajn staciojn por kontentigi estontajn bezonojn.
4. Arkansaso:Simile al Kalifornio, Arkansaso havas malaltan rilatumon de ŝargstacioj malgraŭ ricevado de federaciaj financoj por plenigi breĉojn laŭlonge de federaciaj aŭtovojoj.
5. Havajo:Kun sub-averaĝa proporcio de 19 stacioj por 1,000 elektraj veturiloj, Havajo vastigas sian infrastrukturon per NEVI-financitaj projektoj.
Infrastrukturaj Defioj kaj Federacia Subteno:
La rapida kresko de la adopto de elektraj veturiloj ne egalis proporcian kreskon de ŝarga infrastrukturo. Antaŭ 2030, Usono bezonos 1.2 milionojn da publikaj ŝargaj havenoj por subteni la kreskon de elektraj veturiloj. La Federacia Aŭtovoja Administracio traktas ĉi tiun bezonon per 25 miliardoj da dolaroj asignitaj al publikaj kaj privataj investoj en ŝargado de elektraj veturiloj.infrastrukturo.
Kontaktu nin:
Por personigita konsultado kaj demandoj pri niaj ŝargaj solvoj, bonvolu kontaktiLesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (Wechat kaj Whatsapp)
Siĉuana Verda Scienco kaj Teknologio Ltd., Kompanio
Afiŝtempo: 29-a de majo 2024
