La uzokutimo de ŝargado de amasoj en Usono finfine pliiĝis.
Dum la vendoj de usonaj elektraj aŭtomobiloj kreskas, averaĝaj utiligprocentoj ĉe multaj rapidŝargaj stacioj preskaŭ duobliĝis pasintjare.
Stable Auto-bazita en San Francisco estas noventrepreno aranĝanta infrastrukturon de elektraj aŭtomobiloj por entreprenoj. Laŭ la datumoj de la kompanio, la averaĝa utiliga indico de rapidaj ŝargaj stacioj funkciigitaj de ne-Tesla kompanioj en Usono duobliĝis en 2023, de 9% en januaro 2023 ĝis 18% en decembro. Alivorte, ĝis la fino de 2023, ĉiu rapida ŝarga amaso en Usono havos averaĝan ĉiutagan aldonan tempon de preskaŭ 5 horoj.
Brendan Jones, Ĉefoficisto de Blink Charging, kiu funkciigas ĉirkaŭ 5,600 ŝarĝajn staciojn en Usono, diris: "Ni estas je 8% uzado, kio ne preskaŭ sufiĉas. .”
La pliiĝo de uzado estas ne nur indikilo de la populareco de elektraj veturiloj, sed ankaŭ sonorilo por la profiteco de ŝargaj stacioj. Stable Auto taksas, ke la utiliga indico de ŝargstacioj devas esti ĉirkaŭ 15% por atingi profiton. En ĉi tiu senco, la kresko de uzado reprezentas la unuan fojon kiam granda nombro da ŝargaj stacioj fariĝis profitaj, diris Rohan Puri, CEO de Stable.
Cathy Zoi, iama Ĉefoficisto de EVgo, diris dum enspezarvoko en septembro 2023: "Ĉi tio estas tre ekscita, kaj ni kredas, ke la profiteco de la ŝarĝa reto atingos pinton en la estonteco." EVgo in Estas ĉirkaŭ 1,000 retejoj funkcianta en Usono, kaj preskaŭ triono de ili funkciis almenaŭ 20% de la tempo pasintan septembron.
Dum longa tempo, elektra aŭtomobila ŝargado estis en mallerta "blovo" stato. La malalta penetra indico de elektraj veturiloj limigis la disvolviĝon de ŝargaj retoj. "Aŭtoj ne povas atingi dratojn" ĉiam estis dilemo por la usona ŝargado de stakoj. Precipe en Usono, vastaj interŝtataj ŝoseoj kaj konservativaj registaraj subvencioj limigis la rapidecon de ekspansio. Ŝargaj retoj luktis dum jaroj ĉar la adopto de elektraj veturiloj estis malrapida, kaj multaj ŝoforoj eĉ rifuzis aĉeti elektrajn veturilojn pro manko de ŝargaj elektoj.
Ĉi tiu malkonekto estigis la National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), kiu ĵus komencis disdoni $ 5 miliardojn en federacia financado por certigi, ke ekzistas publika rapida ŝarĝa stacio almenaŭ ĉiujn 50 mejlojn laŭ ĉefaj transportvojoj tra la lando.
Ĉi tiuj financoj estis asignitaj ŝpareme ĝis nun, sed la usona elektra ekosistemo jam komencas ekvilibrigi inter dratoj kaj aŭtoj. En la dua duono de la pasinta jaro, usonaj ŝoforoj bonvenigis preskaŭ 1,100 novajn publikajn rapidajn ŝarĝajn staciojn, 16% pliiĝon, laŭ Bloomberg-analizo de federaciaj datumoj.
"Estas ĝenerala konsento en la industrio, ke rapida ŝarĝo ne estas profita komerco," diris Puri. "Sed tio, kion ni vidas, estas, ke por multaj ŝargaj stacioj, tiu opinio ne plu estas vera."
En iuj ŝtatoj, la utiliga indico de ŝargado de amasoj jam estas multe pli alta ol la landa mezumo. En Konektikuto, Ilinojso kaj Nevado, rapida ŝargado postulas ŝtopadon dum 8 horoj tage; la averaĝa utiliga indico de ŝargado de amasoj en Ilinojso estas 26%, rangante unue en Usono.
Grave, eĉ kiam miloj da rapidaj ŝargaj stacioj enretas, la uzado de ĉi tiuj stacioj ankoraŭ signife pliiĝas, kio signifas, ke la adopto de EV superas la disvolviĝon de infrastrukturo.
Tamen, enspezo de ŝargaj stacioj ne ĉiam altiĝos. Brinker's Jones diris, ke ŝarĝstacioj iĝas "tre okupataj" post kiam utiligo alproksimiĝas al 30%, kaj kiam utiligo atingas 30%, operaciaj kompanioj ricevas plendojn.
Dum nesufiĉa ŝargado antaŭe kaŭzis negativajn religojn por la adopto de elektraj veturiloj, ĉi tio nun ŝanĝiĝis. Plibonigita ekonomio por ŝargado de retoj, kaj en iuj kazoj federacia financado, donos al ili pli da fido por pligrandigi. Siavice, pli da ŝargstacioj akcelos vendojn de elektraj veturiloj.
Por determini ĉu loko taŭgas por instali rapidajn ŝargilojn, Stable Auto analizas 75 malsamajn variablojn, ĉefe kiom da ŝargstacioj estas proksimaj kaj kiom ofte ili estas uzataj.
Ŝargaj elektoj ankaŭ vastiĝos ĉi-jare kiam Tesla komencas malfermi sian Superŝargan reton al aŭtoj faritaj de aliaj aŭtoproduktantoj. Tesla okupas iom pli ol kvaronon de ĉiuj rapidaj ŝarĝaj stacioj en Usono, kvankam ĝiaj retejoj tendencas esti pli grandaj, do ĉirkaŭ du trionoj de la dratoj en Usono estas dediĉitaj al Tesla havenoj.
La 29-an de februaro, Ford anoncis, ke ekde nun, klientoj de elektraj veturiloj de Ford povas uzi pli ol 15 000 Tesla Supercharging-stakojn en Usono kaj Kanado.
Estas raportite ke Ford F-150 Lightning kaj Mustang Mach-E podetalaj klientoj fariĝis la unuaj ne-Tesla aŭtoproduktantoj se temas pri uzi Tesla Supercharging-staciojn en Usono kaj Kanado.
La pasintan junion, Tesla faris similan interkonsenton kun General Motors, donante al klientoj de GM aliron al pli ol 12,000 Tesla Superchargers tra Usono kaj Kanado. Ĉefoficisto Mary Barra diris tiutempe, ke la partnereco ŝparus la firmaon ĝis $ 400 milionoj en investo en planoj konstrui elektrajn aŭtomobilajn ŝargajn staciojn.
Analizistoj atentigis, ke la kunlaboro de Tesla kun aliaj kompanioj alportos grandegajn profitojn al ĝi. Analizisto Sam Fiorani, vicprezidanto de tutmonda prognozo ĉe AutoForecast Solutions, diris, ke ĉi tio finfine alportos grandegajn ekonomiajn avantaĝojn al Tesla, inkluzive de mediaj punktoj kaj ŝarĝaj kostoj.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: Mar-19-2024
