Kiuj estas la kaptiloj dum investado, konstruado kaj funkciigado de ŝargstacioj?
1. Malĝusta elekto de geografia loko
Kelkaj funkciigistoj raportis, ke ili ne faris surlokajn inspektojn antaŭ ol elekti lokon, kaj la elektita loko estis malproksima, eĉ sen ŝildoj, malfacile trovebla per navigado, kun malalta trafiko kaj malalta volumeno, kaj foje naftokamionoj okupantaj la lokon. Tio metis ilin en "kaperon" ekde la komenco de la elekto de la loko, kaŭzante multajn malfacilaĵojn en postaj operacioj.
2.Inteligenta ŝarga stacio por elektraj veturilojhavas multajn problemojn
Kelkaj funkciigistoj nur investas en konstruadon de stacioj, sed ignoras multajn detalojn, precipe diversajn sekurecajn problemojn pri ŝarga ekipaĵo. Ekzemple, ili ne instalas pluvrezistajn kaj akvorezistajn rimedojn kiel ekzemple kanopeojn, kio kaŭzas, ke la ŝargstakoj fariĝas "zombiaj stakoj" kiam ili renkontas pluvon. Kelkaj ŝargstakaj stacioj havas malnovan ŝargaparaton, malrapidan ŝargan rapidon, kaj ofte estas emaj al paneo. Estas malmultaj parkumejoj por la ŝargstakoj. Tiel, uzantoj neeviteble sentos indignon, kaj nature estas malfacile por ili daŭrigi ŝargadon.
3. Malalta funkcia konscio
La funkciigo de ŝargaj stacioj estas ankaŭ arto. Multaj funkciigistoj de ŝarga stacio tipo 2"nur konstruu palilojn sed ne funkciigu ilin", kio estas alia "faltrulo". Ekzemple, dum funkciigo, ne estas postvenda personaro por rapide solvi la problemojn renkontitajn de posedantoj de novenergiaj elektraj veturiloj dum ŝargado. Al la funkciiga personaro mankas konscio pri servado, ne havas entuziasmon pri klientoj, kaj ne havas iujn ajn agadojn por teni klientojn, kio ne favoras la longdaŭran disvolviĝon de ŝargaj paliloj.
4. Nekompletaj subtenaj servaj instalaĵoj
La funkciigistoj de ŝargstacioj ne atentas la koncernajn subtenajn servajn instalaĵojn dum la funkciado, kaj refalas en la "fosaĵon". Ekzemple, ofte necesas iom da tempo por ke aŭtoposedantoj atendu la ŝargadon, sed ne estas necesejoj, nek manĝejoj nek libertempejoj ĉirkaŭ la ŝargilo por elektraj veturiloj, nek aŭtolavado post la ŝargado, nek parkumejoj, nek kaoso en la ĉirkaŭaĵo de la ŝargstacio, nek kaoso en la aranĝo de veturiloj, ktp. Ĉi tio influos la humoron de aŭtoposedantoj dum la ŝargado, kaj estos malfacile gajni la korojn de aŭtoposedantoj laŭlonge de la tempo.
Kiel eviti kaptilojn en la konstruado kaj funkciigo de ŝargstacioj?
1. Faru bonan laboron pri elekto de loko
Kiel fonto de funkciigo de ŝargstacio, la elekto de loko devas ricevi sufiĉan atenton. Kiam vi elektas lokon, vi devas esti plene preta atingi duoblan rezulton per duono de la peno.Do, kiel bone elekti ejon? Antaŭ ol elekti ejon, oni povas fari bonan datenanalizon, ekzemple statistikan esploradon pri aliaj ŝarĝostakoj ene de kvin kilometroj de la ŝarĝostaka stacio, kompreni ilian nombron, kiajn platformojn ili havas, kiom potencajn ili estas, kiom da ŝarĝostakoj estas uzataj, ĉu estas necesejoj proksime, kaj krei respondajn datenanalizajn tabelojn. Rilate al daten-enketo, ekzemple, ekzemple pri iu loko, la parkejo de iu konstruaĵo en la areo estas tre ŝatata loko en la okuloj de funkciigistoj. Granda nombro da interretaj kompanioj kolektiĝas ĉirkaŭ ĝi. Iuj homoj veturas al kaj de la laboro, dum aliaj dungitoj havas fortan postulon pri interreta veturado. Ĉi tiu konkludo venas de surloka enketo de funkciigistoj, kaj iuj funkciigistoj uzos grandajn datenajn metodojn kiel varmomapojn por monitori trafikfluon.
2. Strikta kontrolo
Funkciigistoj strikte kontrolu la ŝarĝan ekipaĵon de ŝarĝaj stacioj, provu elektifabrikantoj de ŝargstacioj, kaj elektu konatajn markojn de ŝargstakoj hejme kaj eksterlande por kontroli la kvaliton de la ŝargstakoj de la fonto. Krom konsideri kvalitajn aferojn, necesas ankaŭ konsideri la sekurecon de la ŝargstakoj. Ekzemple, instalu markizinojn por ŝargstakoj por malhelpi pluvon, faru koncernajn krizajn registrojn, ktp., kaj strikte kontrolu la sekurecon de ŝargstakaj stacioj.
3. Plibonigi videblecon de la retejo
Post la elekto de la loko kaj konstruado, gravas ankaŭ reklami vian propran ŝarĝstacion kaj igi ĝin konata inter la ĉirkaŭaj aŭtoposedantoj. Ekzemple, funkciigistoj de ŝarĝstacioj povas interkonektiĝi kun aplikaĵoj por aŭtoposedantoj, mapaj navigadaj aplikaĵoj, ktp., kaj ankaŭ povas allogi la atenton de la ĉirkaŭaj aŭtoposedantoj per malfermado de merkatigaj agadoj.
4. Faru bonan laboron post la operacio
Iam funkciigisto esprimis sian opinion al la Esplorinstituto pri Ŝargado kaj Interŝanĝado: "Konstrui ŝarĝajn stakojn ne eblas sen funkciigo. Nun ni devas certigi, ke ĉiu konstruita stacio estu kiel eble plej profita." Videblas, ke la post-funkciiga periodo ankaŭ multe influas la negocon de ŝarĝaj stakoj. La funkciigo de ŝarĝaj stacioj devas konservi la uzantretenon kiel eble plej multe kaj fari bonan laboron post-funkciige. Ekzemple, provizi senzorgan pagsperton per skankodoj, regule eldoni kuponojn, okazigi loteriojn, disdoni belajn donacojn, establi kaj zorge subteni uzantajn fangrupojn, ktp., por plibonigi la uzantretenon kaj akiri pli da kaj longdaŭrajn uzantojn.
5. Provizu subtenajn servajn instalaĵojn
La funkciigo de ŝargstacioj ankaŭ devas konsideri multajn detalojn. Ekzemple, pro sekurecaj riskoj kaj aliaj faktoroj, iuj markoj de novenergiaj veturiloj ne rekomendas, ke aŭtoposedantoj restu en la aŭto dum ŝargado. Tamen, eĉ por 120-kilovatta rapida ŝargstacio de kontinua kurento, necesas almenaŭ duonhoro por ŝargi la baterion ĝis uzebla stato. Tio signifas, ke la ŝargstacio aŭ ŝargstacio devas esti ekipita per restoracioj, necesejoj, teejoj kaj aliaj libertempaj kaj distraj servoj ĉirkaŭ ĝi. Tio ankaŭ estas unu el la faktoroj, kiuj reflektas la mankon de funkciaj kapabloj.
Se vi volas scii pli pri tio, bonvolu kontakti nin.
Telefono: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: 15-a de Julio, 2024
