I. Uzantoj ŝargantaj kondutajn trajtojn
1. Populareco deRapida ŝarĝo
La studo montras, ke 95,4% de uzantoj preferas rapidan ŝarĝon, dum la uzo de malrapida ŝarĝo daŭre malpliiĝas. Ĉi tiu tendenco reflektas la altan postulon de uzantoj pri ŝarĝa efikeco, ĉar rapida ŝarĝo provizas pli da potenco en pli mallonga tempo, plenumante ĉiutagajn vojaĝajn bezonojn.
2. Ŝanĝoj en ŝarĝa tempo
Pro la kresko de posttagmezaj elektraj prezoj kaj servaj kotizoj, la ŝarĝa proporcio dum 14: 00-18: 00 iomete malpliiĝis. Ĉi tiu fenomeno indikas, ke uzantoj konsideras kostajn faktorojn kiam elektas ŝarĝajn tempojn, alĝustigante siajn horarojn al malaltigi elspezojn.
3. Pliiĝo en alt-potencaj publikaj ŝarĝaj stacioj
Inter publikaj ŝarĝaj stacioj, la proporcio de alt-potencaj stacioj (super 270kW) atingis 3%. Ĉi tiu ŝanĝo reflektas la tendencon al pli efikaj ŝarĝaj instalaĵoj, servante la bezonojn de uzantoj por rapida ŝarĝo.
4. Tendenco al pli malgrandaj ŝarĝaj stacioj
La konstrua proporcio de ŝarĝaj stacioj kun 11-30 ŝargiloj malpliiĝis je 29 procentpunktoj, montrante tendencon al pli malgrandaj kaj pli disaj stacioj. Uzantoj preferas vaste distribuitajn, malgrandajn ŝarĝajn staciojn por ĉiutaga uzado.
5. Prevalenco de kruc-operacia ŝarĝo
Pli ol 90% de uzantoj ŝarĝas tra multnombraj telefonistoj, kun mezumo de 7. Ĉi tio sugestas, ke la ŝarĝa servo -merkato estas tre fragmenta, kaj uzantoj bezonas subtenon de multnombraj telefonistoj por plenumi siajn ŝarĝajn bezonojn.
6. Pliiĝo de kruc-urba ŝarĝo
38,5% de uzantoj okupiĝas pri kruc-urba ŝarĝo, kun la maksimumo ĉirkaŭ 65 urboj. La kresko de kruc-urba ŝarĝo indikas, ke la vojaĝ-radio de elektraj veturilaj uzantoj pligrandiĝas, postulante pli larĝan kovradon de ŝarĝaj retoj.
7. Plibonigitaj gamaj kapabloj
Ĉar la gamo -kapabloj de novaj energiaj veturiloj pliboniĝas, la ŝarĝa maltrankvilo de uzantoj efike malpezigas. Ĉi tio implicas, ke teknologiaj progresoj en elektraj veturiloj iom post iom traktas la zorgojn de uzantoj.
Ii. Uzanto ŝarganta kontentigan studon
1. Entuta Kontenta Plibonigo
Plibonigita ŝarĝa kontento pelis la kreskon de novaj energiaj veturilaj vendoj. Efikaj kaj oportunaj ŝarĝaj spertoj plibonigas la konfidon kaj kontenton de uzantoj per elektraj veturiloj.
2. Faktoroj en elektado de ŝarĝaj programoj
Uzantoj taksas la kovradon de ŝarĝaj stacioj plej multe kiam elektas ŝarĝajn programojn. Ĉi tio indikas, ke uzantoj serĉas programojn, kiuj helpas ilin trovi pli disponeblajn ŝarĝajn staciojn, pliigante ŝarĝan komforton.
3. Temoj kun ekipaĵa stabileco
71.2% de uzantoj zorgas pri tensio kaj aktuala nestabileco en ŝarĝa ekipaĵo. Ekipaĵa stabileco rekte influas ŝarĝi sekurecon kaj sperton de uzanto, igante ĝin ŝlosila areo de fokuso.
4. Problemo pri fuelaj veturiloj okupantaj ŝarĝajn makulojn
79.2% de uzantoj konsideras fuelajn veturilojn okupantajn ŝarĝajn makulojn kiel primaran aferon, precipe dum ferioj. Brulaĵaj veturiloj okupantaj ŝarĝajn makulojn malhelpas elektrajn veturilojn ŝarĝi, signife influante sperton de uzanto.
5. Altaj ŝarĝaj servaj kotizoj
74,0% de uzantoj opinias, ke ŝarĝaj servaj kotizoj estas tro altaj. Ĉi tio reflektas la sentivecon de uzantoj al ŝarĝaj kostoj kaj alvokas malaltigi servajn kotizojn por plibonigi la kostefikecon de ŝarĝaj servoj.
6. Alta kontento pri urba publika ŝarĝo
Kontento pri urbaj publikaj ŝarĝaj instalaĵoj estas tiel alta kiel 94%, kun 76.3% de uzantoj esperante plifortigi la konstruadon de publikaj ŝarĝaj stacioj ĉirkaŭ komunumoj. Uzantoj volas facilan aliron al ŝarĝaj instalaĵoj en ĉiutaga vivo por plibonigi ŝarĝan komforton.
7. Malalta kontento pri ŝoseo -ŝarĝo
Ŝoseo -ŝarĝa kontento estas la plej malalta, kun 85,4% de uzantoj plendantaj pri longaj vostaj tempoj. La malabundeco de ŝarĝaj instalaĵoj sur ŝoseoj severe influas la ŝarĝan sperton por longdistancaj vojaĝoj, postulante pliigon de la nombro kaj potenco de ŝarĝaj stacioj.
Iii. Analizo de Uzantaj Ŝarĝaj Kondutaj Karakterizaĵoj
1. Ŝargi Tempo -Karakterizaĵojn
Kompare kun 2022, la elektra prezo dum 14: 00-18: 00 pliiĝis je proksimume 0,07 juanoj po kWh. Sendepende de ferioj, la tendenco en ŝarĝaj tempoj restas la sama, emfazante la influon de prezoj pri ŝarĝa konduto.
2. Karakterizaĵoj de unuopaj ŝarĝaj kunsidoj
La meza ununura ŝarĝa kunsido implikas 25,2 kWh, daŭras 47,1 minutojn, kaj kostas 24,7 juanojn. La meza ununura sesio -ŝarĝa volumo por rapidaj ŝargiloj estas 2,72 kWh pli alta ol por malrapidaj ŝargiloj, indikante pliigitan postulon pri rapida ŝarĝo.
3. Uzokarakterizaĵoj de rapida kajMalrapida ŝarĝo
Plej multaj uzantoj, inkluzive de privataj, taksiaj, komercaj, kaj operaciaj veturiloj, estas sentemaj al ŝarĝa tempo. Malsamaj specoj de veturiloj uzas rapidan kaj malrapidan ŝarĝon en malsamaj epokoj, kun operaciaj veturiloj ĉefe uzante rapidajn ŝargilojn.
4.
Uzantoj ĉefe elektas altajn potencajn ŝargilojn super 120kW, kun 74,7% elektante tiajn instalaĵojn, 2,7-procenta punkto kresko de 2022. La proporcio de ŝargiloj super 270kW ankaŭ pliiĝas.
5. Elekto de Ŝarĝaj Lokoj
Uzantoj preferas staciojn kun senpagaj aŭ limtempaj parkumaj sendevigoj. La konstrua proporcio de stacioj kun 11-30 ŝargiloj malpliiĝis, montrante la preferon de uzantoj por disvastigitaj, pli malgrandaj stacioj kun subtenaj instalaĵoj por plenumi ŝarĝajn bezonojn kaj malpezigi "longan atendon".
6. Kruc-funkciigilo ŝargantaj trajtojn
Pli ol 90% de uzantoj okupiĝas pri transversa ŝarĝo, kun mezumo de 7 telefonistoj kaj maksimume 71. Ĉi tio reflektas, ke la servo-gamo de ununura telefonisto ne povas plenumi la bezonojn de uzantoj, kaj estas granda postulo pri kunmetitaj ŝarĝaj operaciaj platformoj .
7. Kruc-urbaj ŝarĝaj trajtoj
38,5% de uzantoj okupiĝas pri kruc-urba ŝarĝo, 15-procenta punkto kresko de 2022-a 23%. La proporcio de uzantoj ŝarĝantaj tra 4-5 urboj ankaŭ altiĝis, indikante vastigitan vojaĝan radion.
8. SOC -trajtoj antaŭ kaj post ŝarĝo
37.1%de uzantoj komencas ŝarĝi kiam la bateria SOC estas sub 30%, signifa malkresko de la 62%de la pasinta jaro, indikante plibonigitan ŝarĝan reton kaj reduktitan "gamon -maltrankvilon." 75.2% de uzantoj ĉesas ŝarĝi kiam SOC superas 80%, montrante la konscion de uzantoj pri ŝarĝa efikeco.
Iv. Analizo de Uzanto -Ŝarĝa Kontento
1. Klara kaj preciza ŝarĝa app -informoj
77.4% de uzantoj ĉefe zorgas pri la malalta kovrado de ŝarĝaj stacioj. Pli ol duono de la uzantoj trovas, ke programoj kun malmultaj kunlaborantaj telefonistoj aŭ malĝustaj ŝargiloj malhelpas sian ĉiutagan ŝarĝon.
2. Ŝarĝanta sekurecon kaj stabilecon
71.2% de uzantoj zorgas pri malstabila tensio kaj kurento en ŝarĝaj ekipaĵoj. Aldone, problemoj kiel fugaj danĝeroj kaj neatenditaj potencaj tranĉoj dum ŝarĝo ankaŭ zorgas pli ol duono de la uzantoj.
3. Kompleteco de la ŝarĝa reto
70.6% de uzantoj emfazas la problemon de malalta reto-kovrado, kun pli ol duono rimarkante neadekvatan rapidan ŝarĝan kovradon. Necesas plue plibonigi la ŝarĝan reton.
4. Administrado de ŝarĝaj stacioj
79.2% de uzantoj identigas fuelan veturilon okupadon de ŝarĝaj lokoj kiel ĉefa afero. Diversaj lokaj registaroj enkondukis politikojn por trakti tion, sed la problemo persistas.
5. Rezoneco de ŝarĝaj kotizoj
Uzantoj ĉefe zorgas pri altaj ŝarĝaj kotizoj kaj servaj akuzoj, same kiel neklaraj reklamaj agadoj. Ĉar la proporcio de privataj aŭtoj altiĝas, la servaj kotizoj estas ligitaj al la ŝarĝa sperto, kun pli altaj kotizoj por plibonigitaj servoj.
6. Urbaj Publikaj Ŝarĝaj Instalaĵoj -Aranĝo
49% de uzantoj kontentas pri urbaj ŝarĝaj instalaĵoj. Pli ol 50% de uzantoj esperas oportunan ŝarĝon proksime de butikcentroj, igante cellokon ŝargante esencan parton de la reto.
7. Komunuma Publika Ŝarĝo
Uzantoj fokusas pri la komforto de ŝarĝaj stacioj. La Instituto pri Ŝarĝa Alianco kaj Ĉina Urba Planado kaj Dezajno kune lanĉis raporton pri studo pri komunuma ŝarĝo por antaŭenigi la konstruadon de komunumaj ŝarĝaj instalaĵoj.
8. Ŝoseo -Ŝarĝo
En ŝoseaj ŝarĝaj scenoj, uzantoj spertas pli altan ŝarĝan maltrankvilon, precipe dum ferioj. La ĝisdatigo kaj ĝisdatigo de ŝoseaj ŝarĝaj ekipaĵoj al pli altaj potencaj ŝargiloj iom post iom malpezigos ĉi tiun maltrankvilon.
V. Disvolvaj Sugestoj
1. Optimigi Ŝarĝan Infrastrukturon -Aranĝon
Kunordigu la konstruadon de unuigita ŝarĝa reto en urbaj kaj kamparaj regionoj por optimumigi la aranĝon de ŝarĝa infrastrukturo kaj plenumi bezonojn de uzantoj.
2. Plibonigi Komunumajn Ŝarĝajn Instalaĵojn
Esploru modelon "Unuigita Konstruo, Unuigita Operacio, Unuigita Servo" por plibonigi la konstruadon de komunumaj publikaj ŝarĝaj instalaĵoj, pliigante komforton por loĝantoj.
3. Konstruu integritajn sunajn stokadojn kaj ŝarĝajn staciojn
Antaŭenigi la konstruadon de integraj sunaj stokadoj kaj ŝarĝaj stacioj por formi unuigitajn industriajn normojn, plibonigante la daŭripovon de ŝarĝaj instalaĵoj.
4. Novigi modelojn de operacio de instalaĵoj
Antaŭenigu la taksadan sistemon por ŝarĝaj stacioj, publikigu normojn por elektraj veturilaj ŝarĝaj instalaĵoj kaj stacidomaj taksadoj, kaj iom post iom apliku ilin por plibonigi servan kvaliton.
5. Antaŭenigu inteligentan ŝarĝan infrastrukturon
Apliki Inteligentan Ŝarĝan Infrastrukturon por plifortigi veturil-kradan interagadon kaj kunlaboran disvolviĝon.
6. Plibonigi Interkonektivecon de Publika Ŝarĝa Instalaĵo
Plifortigu la interkonektadon de publikaj ŝarĝaj instalaĵoj por plibonigi la kunlaboran kapablon de la industria ĉeno kaj ekosistemo.
7. Provizu diferencigitajn ŝarĝajn servojn
Ĉar la nombro de aŭtoj -posedantoj pliiĝas, malsamaj specoj de aŭtoj -posedantoj kaj scenaroj postulas diversajn ŝarĝajn servojn. Kuraĝigu la esploradon de novaj komercaj modeloj taŭgaj por vasta gamo de la ŝarĝaj bezonoj de novaj energiaj veturiloj.
Kontaktu nin:
Por personecaj konsultoj kaj enketoj pri niaj ŝarĝaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (WeChat kaj WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Afiŝotempo: Jun-05-2024
