I. Karakterizaĵoj de Konduto de Ŝargado de Uzanto
1. Populareco deRapida Ŝargado
La studo montras, ke 95,4% de uzantoj preferas rapidan ŝarĝon, dum la uzo de malrapida ŝarĝo daŭre malpliiĝas. Ĉi tiu tendenco reflektas la altan postulon de uzantoj pri ŝarĝa efikeco, ĉar rapida ŝargado provizas pli da potenco en pli mallonga tempo, renkontante ĉiutagajn vojaĝbezonojn.
2. Ŝanĝoj en Ŝarga Tempo
Pro la plialtiĝo de posttagmezaj elektroprezoj kaj servokotizoj, la ŝargproporcio dum 14:00-18:00 iomete malpliiĝis. Ĉi tiu fenomeno indikas, ke uzantoj konsideras kostajn faktorojn kiam elektas ŝarĝajn tempojn, ĝustigante siajn horarojn por malpliigi elspezojn.
3. Pliiĝo en Alt-Potencaj Publikaj Ŝargaj Stacioj
Inter publikaj ŝargstacioj, la proporcio de alt-potencaj stacioj (super 270kW) atingis 3%. Ĉi tiu ŝanĝo reflektas la tendencon al pli efikaj ŝarginstalaĵoj, respondante al la bezonoj de uzantoj por rapida ŝargado.
4. Tendenco Al Pli Malgrandaj Ŝargaj Stacioj
La konstruproporcio de ŝargstacioj kun 11-30 ŝargiloj malpliiĝis je 29 elcentpunktoj, montrante tendencon al pli malgrandaj kaj pli disaj stacioj. Uzantoj preferas vaste distribuitajn, malgrandajn ŝargajn staciojn por ĉiutaga uzo oportuno.
5. Graveco de Kruc-Operacia Ŝargado
Pli ol 90% de uzantoj ŝargas tra pluraj funkciigistoj, kun mezumo de 7. Ĉi tio sugestas, ke la ŝarĝa servomerkato estas tre fragmenta, kaj uzantoj bezonas subtenon de pluraj telefonistoj por plenumi siajn ŝarĝajn bezonojn.
6. Pliiĝo en Trans-Urba Ŝargado
38.5% de uzantoj okupiĝas pri transurba ŝargado, kun la maksimumo ampleksanta 65 urbojn. La pliiĝo en transurba ŝargado indikas, ke la vojaĝradiuso de elektraj aŭtomobilaj uzantoj disetendiĝas, postulante pli larĝan priraportadon de ŝargaj retoj.
7. Plibonigita Gamo Kapabloj
Ĉar la gamo-kapabloj de novaj energiaj veturiloj pliboniĝas, la ŝarĝa angoro de uzantoj efike mildiĝas. Ĉi tio implicas, ke teknologiaj progresoj en elektraj aŭtomobiloj iom post iom traktas la zorgojn de uzantoj.
II. Studo pri Kontento de Ŝargado de Uzanto
1. Ĝenerale Pliboniĝo de Kontento
Plibonigita ŝarĝa kontento pelis la kreskon de vendo de novaj energiveturiloj. Efikaj kaj oportunaj ŝarĝaj spertoj plibonigas la konfidon kaj kontenton de uzantoj pri elektraj veturiloj.
2. Faktoroj en Elektado de Ŝargado-Aplikoj
Uzantoj plej taksas la priraportadon de ŝarĝaj stacioj kiam elektas ŝarĝajn programojn. Ĉi tio indikas, ke uzantoj serĉas programojn, kiuj helpas ilin trovi pli disponeblajn ŝargajn staciojn, pliigante ŝargan oportunon.
3. Problemoj kun Ekipaĵa Stabileco
71.2% de uzantoj zorgas pri tensio kaj nuna malstabileco en ŝargado de ekipaĵoj. Ekipaĵstabileco rekte influas ŝarĝan sekurecon kaj uzantan sperton, igante ĝin ŝlosila areo de fokuso.
4. Problemo de Karburaĵaj Veturiloj Okupantaj Ŝargpunktojn
79.2% de uzantoj konsideras fuelveturilojn okupantajn ŝargajn lokojn kiel ĉefan aferon, precipe dum ferioj. Karburaĵaj veturiloj okupanta ŝargopunktojn malhelpas elektrajn veturilojn ŝargi, signife influante la sperton de uzanto.
5. Altaj Ŝargaj Servaj Kotizoj
74.0% de uzantoj opinias, ke ŝargado de servokotizoj estas tro altaj. Ĉi tio reflektas la sentemon de uzantoj al ŝargado de kostoj kaj postulas malpliigon de servokotizoj por plibonigi la kostefikecon de ŝargado de servoj.
6. Alta Kontenteco kun Urba Publika Ŝargado
Kontenteco kun urbaj publikaj ŝarginstalaĵoj estas same alta kiel 94%, kun 76.3% de uzantoj esperas plifortigi la konstruadon de publikaj ŝargstacioj ĉirkaŭ komunumoj. Uzantoj volas facilan aliron al ŝargaj instalaĵoj en ĉiutaga vivo por plibonigi ŝargan oportunon.
7. Malalta Kontenteco kun Ŝargado de Ŝoseoj
La kontento pri ŝargado de aŭtovojoj estas la plej malalta, kun 85.4% de uzantoj plendante pri longaj atendovictempoj. La manko de ŝarginstalaĵoj sur aŭtovojoj grave influas la ŝargan sperton por longdistanca vojaĝo, postulante pliiĝon en la nombro kaj potenco de ŝargstacioj.
III. Analizo de Karakterizaĵoj de Konduto de Ŝargado de Uzanto
1. Karakterizaĵoj de la Tempo de Ŝargado
Kompare kun 2022, la elektroprezo dum 14:00-18:00 pliiĝis je proksimume 0,07 juanoj por kWh. Sendepende de ferioj, la tendenco en ŝarĝaj tempoj restas la sama, elstarigante la influon de prezoj sur ŝarĝokonduto.
2. Karakterizaĵoj de Unuopaj Ŝargaj Sesioj
La averaĝa unuopa ŝarĝa sesio implikas 25,2 kWh, daŭras 47,1 minutojn kaj kostas 24,7 juanojn. La averaĝa unuopa sesia ŝargvolumo por rapidaj ŝargiloj estas 2.72 kWh pli alta ol por malrapidaj ŝargiloj, indikante pliigitan postulon por rapida ŝargado.
3. Uzado Karakterizaĵoj de Rapida kajMalrapida Ŝargado
Plej multaj uzantoj, inkluzive de privataj, taksioj, komercaj kaj funkciaj veturiloj, estas sentemaj al ŝarĝotempo. Malsamaj specoj de veturiloj uzas rapidan kaj malrapidan ŝargon en malsamaj tempoj, kun funkciaj veturiloj ĉefe uzante rapidajn ŝargilojn.
4. Karakterizaĵoj de Ŝarga Instalaĵo Potenca Uzado
Uzantoj ĉefe elektas alt-potencajn ŝargilojn super 120kW, kie 74.7% elektas tiajn instalaĵojn, 2.7-procentan pliiĝon de 2022. La proporcio de ŝargiloj super 270kW ankaŭ pliiĝas.
5. Elekto de Ŝargaj Lokoj
Uzantoj preferas staciojn kun senpagaj aŭ limtempaj parkumadkotizoj. La konstruproporcio de stacioj kun 11-30 ŝargiloj malpliiĝis, montrante la preferon de uzantoj por disigitaj, pli malgrandaj stacioj kun subtenaj instalaĵoj por kontentigi ŝarĝajn bezonojn kaj mildigi "longan atendon" angoron.
6. Karakterizaĵoj de Ŝargado de Kruco-Operatoro
Pli ol 90% de uzantoj okupiĝas pri trans-funkciiga ŝarĝo, kun mezumo de 7 funkciigistoj kaj maksimume 71. Ĉi tio reflektas, ke la serva gamo de ununura funkciigisto ne povas kontentigi bezonojn de uzantoj, kaj estas granda postulo je kunmetitaj ŝarĝaj operaciaj platformoj. .
7. Trans-Urbaj Ŝargaj Karakterizaĵoj
38.5% de uzantoj okupiĝas pri transurba ŝargado, 15 elcentpunkto pliiĝo de la 23% de 2022. La proporcio de uzantoj ŝarĝantaj tra 4-5 urboj ankaŭ altiĝis, indikante vastigitan vojaĝradiuson.
8. SOC Karakterizaĵoj Antaŭ kaj Post Ŝargado
37,1% de uzantoj komencas ŝargi kiam la baterio SOC estas sub 30%, signifa malkresko de la pasintjara 62%, indikante plibonigitan ŝargan reton kaj reduktitan "intervalan angoron". 75.2% de uzantoj ĉesas ŝargi kiam SOC superas 80%, montrante la konscion de uzantoj pri ŝargado-efikeco.
IV. Analizo de Uzanto-Ŝargado-Kontenteco
1. Klaraj kaj Precizaj Informoj pri Ŝargado de Apo
77.4% de uzantoj ĉefe zorgas pri la malalta priraportado de ŝargaj stacioj. Pli ol duono de la uzantoj trovas, ke programoj kun malmultaj kunlaborantaj funkciigistoj aŭ malprecizaj ŝargilokoj malhelpas sian ĉiutagan ŝargadon.
2. Ŝarga Sekureco kaj Stabileco
71.2% de uzantoj zorgas pri malstabila tensio kaj kurento en ŝarga ekipaĵo. Krome, problemoj kiel elfluaj danĝeroj kaj neatenditaj kurentinterrompoj dum ŝarĝo ankaŭ maltrankviligas pli ol duonon de la uzantoj.
3. Pleneco de la Ŝarga Reto
70.6% de uzantoj elstarigas la temon de malalta retpriraportado, kun pli ol duono notante neadekvatan rapid-ŝarĝan priraportadon. Necesas plu plibonigi la ŝargan reton.
4. Administrado de Ŝargaj Stacioj
79.2% de uzantoj identigas fuelveturilon okupon de ŝargpunktoj kiel grava afero. Diversaj lokaj registaroj enkondukis politikojn por trakti ĉi tion, sed la problemo daŭras.
5. Racieco de Ŝargado de Kotizoj
Uzantoj ĉefe zorgas pri altaj ŝarĝaj kotizoj kaj servokostoj, kaj ankaŭ pri neklaraj reklamaj agadoj. Ĉar la proporcio de privataj aŭtoj altiĝas, la servokotizoj estas ligitaj al la ŝarĝa sperto, kun pli altaj kotizoj por plibonigitaj servoj.
6. Aranĝo de Urbaj Publikaj Ŝargaj Instalaĵoj
49% de uzantoj estas kontentaj pri urbaj ŝargaj instalaĵoj. Pli ol 50% de uzantoj esperas oportunan ŝarĝon proksime de butikcentroj, igante destinan ŝargadon esenca parto de la reto.
7. Komunuma Publika Ŝargado
Uzantoj koncentriĝas pri la oportuno de ŝargstaciolokoj. La Ŝarga Alianco kaj Ĉina Urba Planado kaj Dezajno-Instituto kune lanĉis komunuman ŝargan studan raporton por antaŭenigi la konstruadon de komunumaj ŝargaj instalaĵoj.
8. Ŝargado de Ŝoseoj
En scenaroj pri ŝargado de aŭtovojoj, uzantoj spertas pliigitan ŝarĝan angoron, precipe dum ferioj. La ĝisdatigo kaj ĝisdatigo de aŭtovoja ŝarga ekipaĵo al pli alta potenco ŝargiloj iom post iom mildigos ĉi tiun maltrankvilon.
V. Evoluaj Sugestoj
1. Optimumigu Ŝarĝan Infrastrukturan Aranĝon
Kunordigu la konstruadon de unuigita ŝarga reto en urbaj kaj kamparaj areoj por optimumigi la aranĝon de ŝarga infrastrukturo kaj renkonti uzantbezonojn.
2. Plibonigi Komunumajn Ŝargajn Instalaĵojn
Esploru "unuigitan konstruon, unuecan operacion, unuigitan servon" modelon por plibonigi la konstruadon de komunumaj publikaj ŝargaj instalaĵoj, pliigante oportunon por loĝantoj.
3. Konstruu Integrajn Sunajn Stokadon kaj Ŝargajn Staciojn
Antaŭenigi la konstruadon de integraj sunaj stokado kaj ŝargaj stacioj por formi unuigitajn industriajn normojn, plibonigante la daŭripovon de ŝargaj instalaĵoj.
4. Novigi Ŝarĝan Instalaĵajn Operaciajn Modelojn
Antaŭenigu la taksosistemon por ŝargstacioj, publikigu normojn por elektraj veturiloj ŝargaj instalaĵoj kaj stacidomojn, kaj iom post iom apliku ilin por plibonigi servokvaliton.
5. Antaŭenigi Inteligentan Ŝargan Infrastrukturon
Apliku inteligentan ŝargan infrastrukturon por plifortigi veturilo-redan interagon kaj kunlaboran disvolviĝon.
6. Plibonigi Publikan Ŝarĝan Instalaĵon Interkonektecon
Plifortigi la interkonekteblecon de publikaj ŝargaj instalaĵoj por plibonigi la kunlaboran kapablon de la industria ĉeno kaj ekosistemo.
7. Provizu Diferencajn Ŝargajn Servojn
Ĉar la nombro da aŭtoposedantoj pliiĝas, malsamaj specoj de aŭtoposedantoj kaj scenaroj postulas diversajn ŝargajn servojn. Instigu la esploradon de novaj komercaj modeloj taŭgaj por larĝa gamo de ŝarĝaj bezonoj de uzantoj de novaj energiveturiloj.
Kontaktu Nin:
Por personecigita konsulto kaj demandoj pri niaj ŝarĝaj solvoj, bonvolu kontakti Lesley:
Retpoŝto:sale03@cngreenscience.com
Telefono: 0086 19158819659 (Wechat kaj Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Afiŝtempo: Jun-05-2024
