1. Intencoj pri Uzantaj Ŝarĝantaj Kondutaj Karakterizaĵoj
1. 95.4% de uzantoj elektas rapidan ŝarĝon, kaj malrapida ŝarĝo daŭre malpliiĝas.
2. La ŝarĝa periodo ŝanĝiĝis. Afektita de la kresko de posttagmezaj elektraj prezoj kaj servaj kotizoj, la proporcio de ŝarĝaj periodoj de 14:00 ĝis 18:00 iomete malpliiĝis.
3. La proporcio dealt-potenca ŝarĝoEn la stoko de publikaj amasoj pliiĝis signife, kaj publikaj amasoj kun potenco super 270kW respondecas pri 3%.
4. La konstruado de ŝarĝaj stacioj montras tendencon de miniaturigo kaj malcentralizo, kaj la proporcio de konstruado de stacioj kun skalo de 11-30 ŝarĝaj pafiloj malpliiĝis je 29 procentpunktoj.
5. Pli ol 90% de uzantoj havas interkruciĝan konduton, mezumon de 7.
6.38.5% de uzantoj havas inter-urban ŝarĝan konduton, ĝis 65. 7. La daŭro de novaj energiaj veturiloj pliboniĝis, kaj ŝarĝi maltrankvilon efike malpezigis.
2. Esploru pri uzanto -ŝarĝa kontento
1. La ĝenerala ŝarĝa kontento estis plue plibonigita, kaŭzante la kreskon de novaj energiaj veturilaj vendoj.
2. Aŭtposedantoj elektas ŝarĝajn programojn kaj atentu la kovradon de ŝarĝaj amasoj.
3. 71,2% de uzantoj pli zorgas pri la malstabila tensio kaj kurento de la ekipaĵo.
4. 79,2% de uzantoj opinias, ke la okupado de brulaĵoj estas la ĉefa problemo, sekvita de manko de prizorgado de ekipaĵoj, vosto -saltado/elprenado, ktp., Precipe dum ferioj.
5. 74.0% de uzantoj kredas, ke laŜarĝa ServoKotizo estas alta.
6. La kontento de publika ŝarĝo en urbaj areoj estas tiel alta kiel 94%, kaj 76.3% de uzantoj esperas plifortigi la konstruadon de publikaj amasoj ĉirkaŭ la komunumo.
7.La plej malalta kontento estas sur ŝoseoj, kaj 85,4% de uzantoj opinias, ke la atendotempo estas tro longa.
3.Insights kaj Analizo de Uzantaj Ŝarĝaj Kondutaj Karakterizaĵoj
1. Ŝarĝado de periodaj trajtoj
Kompare kun 2022, la prezo de 14:00 ĝis 18:00 posttagmeze kreskis ĉirkaŭ 0,07 juanoj po kWh. La tendenco de ŝarĝa periodo estas esence la sama dum ferioj kaj ne-feriejoj.
2. Ununuraj ŝarĝaj trajtoj
La meza ununura ŝarĝa kvanto de uzantoj estas 25,2 kWh, la meza ununura ŝarĝa tempo estas 47,1 minutoj, kaj la meza ununura ŝarĝa kvanto estas 24,7 juanoj. Kompare kun 2022, la meza ununura ŝarĝa kvanto pliiĝis iomete, kaj la meza ununura ŝarĝa tempo malpliiĝis iomete. De la rilatumo de rapida kaj malrapida ŝarĝo, ni povas vidi, ke koncerne la proporcion de publikaj ŝarĝaj amasoj, la meza ununura ŝarĝa kvanto de DC -rapidaj ŝarĝaj amasoj estas 2,72 gradoj pli alta ol tiu de malrapidaj ŝarĝaj amasoj, kaj la interspaco multe estis Mallarĝigita. La karakterizaĵoj de uzanto ununura ŝarĝo ankaŭ rilatas al faktoroj kiel la tempo -sentiveco de diversaj specoj de uzantoj kaj la temperaturdiferenco inter la nordo kaj la sudo.
3. Rapida kaj malrapida ŝarĝa uzokarakterizaĵo
Ĉar plej multaj uzantoj estas sentemaj al ŝarĝa tempo, inkluzive de privataj aŭtoj, taksioj, komercaj veturiloj kaj iuj operaciaj veturiloj, ktp., Ĉar ĉiuj uzas rapidan kaj malrapidan ŝarĝon en malsamaj tempoperiodoj, kiel operaciaj veturiloj, kiuj esence uzas rapidajn ŝarĝajn amasojn por Ŝarĝo.
4. Ŝarĝi Instalajn Potencajn Uzajn Karakterizaĵojn
Uzantoj emas elekti alt-potencajn ŝarĝajn amasojn, kaj uzantoj, kiuj elektas ŝarĝajn instalaĵojn super 120kW, respondecas pri 74,7%, pliigo de 2,7 procentaj punktoj de 2022. La proporcio de superŝargado de ŝarĝaj amasoj kreskas, kajŜarĝaj amasojSuper 270kW respondecas pri 3%.
5. Ŝargi lokan elekton
Videblas, ke uzantoj emas elekti staciojn kun senpagaj parkumaj kotizoj aŭ limtempaj sendevigoj. La konstruado de stacioj kun skalo de 11-30 pafiloj respondecas pri 31%, malpliigo de preskaŭ 29 procentaj punktoj de 2022. Ni ankaŭ vidas, ke la konstruado de la tuta stacio montras tendencon de "miniaturigo" kaj "malcentralizo". El la perspektivo de ampleksa elekto kaj konstruado de uzantoj, uzantoj preferas ŝarĝajn staciojn kun subtenaj instalaĵoj. Krom ĉiutagaj ŝarĝaj bezonoj, ekzistas ankaŭ iuj valor-aldonitaj servoj por malpezigi la maltrankvilon de aŭtoj-posedantoj "atendante longan tempon".
6.
Pli ol 90% de uzantoj havas interkruciĝan ŝarĝan konduton, kun mezumo de 7 telefonistoj kaj maksimume 71 telefonistoj. Ĉar la merkato de merkata provizo estas relative disĵetita, la servo -radio de unu sola telefonisto esence ne povas plenumi la postulon pri ŝarĝo. Ankoraŭ estas multe da postulo en la merkato por kompleksa ŝarĝa operacia platformo.
7.
Ni vidas, ke 38,5% de uzantoj havas interkruciĝan ŝarĝan konduton, pliigon de 15 procentoj de 23% en 2022. De la perspektivo de la kruc-urba indico, la proporcio de uzantoj tra 4-5 urboj pliiĝis je 3 procentoj punktoj kompare kun 2022.
8. Veturilaj SOC -trajtoj antaŭ kaj post ŝarĝo
37.1%de uzantoj elektas komenci ŝargadon kiam la baterio SOC estas malpli ol 30%, kio estas signifa malkresko kompare kun la datumoj de la antaŭa jaro (62%), indikante ke la ŝarĝa instalaĵo estis plue plibonigita kaj la uzanto " kilometra angoro "estis malpezigita; 75.2% de uzantoj ĉesas ŝarĝi kiam la SOC estas pli alta ol 80%, indikante, ke la nunaj aŭtoj -posedantoj havos iujn atendojn pri la potenco de la potenco de 80% ĝis 100% post pli longa tempo, kaj ne atingos 100% plenan ŝarĝo.
Se vi volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝotempo: Jun-07-2024
