1.Insights pri uzantŝarĝaj kondutkarakterizaĵoj
1. 95,4% de uzantoj elektas rapidan ŝarĝon, kaj malrapida ŝarĝo daŭre malpliiĝas.
2. La ŝarĝa periodo ŝanĝiĝis. Trafite de la plialtiĝo de posttagmezaj elektroprezoj kaj servokotizoj, la proporcio de ŝarĝaj periodoj de 14:00 ĝis 18:00 iomete malpliiĝis.
3. La proporcio dealta potenco ŝargadoen la stoko de publikaj amasoj signife pliiĝis, kaj publikaj amasoj kun potenco super 270kW okupas 3%.
4. La konstruado de ŝargstacioj montras tendencon de miniaturigo kaj malcentralizo, kaj la proporcio de konstruado de stacioj kun skalo de 11-30 ŝargaj pafiloj malpliiĝis je 29 elcentaj punktoj.
5. Pli ol 90% de uzantoj havas konduton de interfunkciuloj, mezume 7.
6.38.5% de uzantoj havas transurba ŝargan konduton, ĝis 65. 7. La eltenivo de novaj energiaj veturiloj estis plibonigita, kaj ŝarga angoro estis efike mildigita.
2.Esplorado pri Kontento de Ŝargado de Uzanto
1. La ĝenerala ŝarĝa kontento estis plu plibonigita, kondukante la kreskon de vendo de novaj energiaj veturiloj.
2. Aŭtoposedantoj elektas ŝarĝajn programojn kaj pli atentas la kovradon de ŝargaj amasoj.
3. 71,2% de uzantoj pli zorgas pri la malstabila tensio kaj fluo de la ekipaĵo.
4. 79,2% de uzantoj opinias, ke la okupado de fuelaj veturiloj estas la ĉefa problemo, sekvata de manko de ekipaĵo prizorgado, vosto-saltado/kaptado ktp., precipe dum ferioj.
5. 74.0% de uzantoj kredas ke laŝarĝoservokotizo estas alta.
6. La kontentigo de publika ŝarĝo en urbaj areoj estas ĝis 94%, kaj 76,3% de uzantoj esperas plifortigi la konstruadon de publikaj amasoj ĉirkaŭ la komunumo.
7.La plej malalta kontento estas sur ŝoseoj, kaj 85,4% de uzantoj opinias, ke la atendotempo estas tro longa.
3.Insights kaj analizo de uzantŝarĝaj kondutkarakterizaĵoj
1.Charging periodo karakterizaĵoj
Kompare kun 2022, la prezo de 14:00 ĝis 18:00 posttagmeze pliiĝis je ĉirkaŭ 0,07 juanoj por kWh. La tendenco de ŝarĝa periodo estas esence la sama dum ferioj kaj neferioj.
2. Unuopaj ŝarĝaj trajtoj
La averaĝa ununura ŝargkvanto de uzantoj estas 25.2 kWh, la averaĝa ununura ŝargtempo estas 47.1 minutoj, kaj la averaĝa ununura ŝargkvanto estas 24.7 juanoj. Kompare kun 2022, la averaĝa ununura ŝargkvanto iomete pliiĝis, kaj la averaĝa ununura ŝargtempo iomete malpliiĝis. El la proporcio de rapida kaj malrapida ŝargado, ni povas vidi, ke laŭ la proporcio de publikaj ŝargaj amasoj, la averaĝa unuopa ŝarga kvanto de DC-rapida ŝargado estas 2,72 gradoj pli alta ol tiu de malrapidaj ŝargaj amasoj, kaj la breĉo estis multege. mallarĝiĝis. La karakterizaĵoj de unuopa ŝarĝo de uzanto ankaŭ rilatas al faktoroj kiel la tempsentemo de malsamaj specoj de uzantoj kaj la temperaturdiferenco inter la nordo kaj la sudo.
3. Rapidaj kaj malrapidaj ŝarĝaj uzadokarakterizaĵoj
Ĉar la plej multaj uzantoj estas sentemaj al ŝarĝotempo, inkluzive de privataj aŭtoj, taksioj, komercaj veturiloj, kaj kelkaj operaciaj veturiloj, ktp., ĉar ĉiuj uzas rapidan kaj malrapidan ŝarĝon en malsamaj tempoperiodoj, kiel funkciigado de veturiloj, kiuj esence uzas rapidajn ŝargajn amasojn por ŝargado.
4.Charging instalaĵo potenco uzado karakterizaĵoj
Uzantoj emas elekti altpotencajn ŝargajn amasojn, kaj uzantoj, kiuj elektas ŝargajn instalaĵojn super 120kW, okupas 74,7%, pliiĝon de 2,7 elcentpunktoj de 2022. La proporcio de superŝargado de ŝargaj amasoj pliiĝas, kajŝargado de amasojsuper 270kW respondecas pri 3%.
5. Elekto de ŝarĝo loko
Oni povas vidi, ke uzantoj emas elekti staciojn kun senpagaj parkumadkotizoj aŭ limtempaj sendevigoj. La konstruado de stacioj kun skalo de 11-30 kanonoj konsistigas 31%, malpliiĝon de preskaŭ 29 elcentaj punktoj de 2022. Ni ankaŭ vidas, ke la konstruado de la tuta stacidomo montras tendencon de "miniaturigo" kaj "malcentralizo". El la perspektivo de ampleksa elekto kaj konstruado de uzantoj, uzantoj preferas ŝargajn staciojn kun subtenaj instalaĵoj. Krom ĉiutagaj ŝarĝaj bezonoj, ekzistas ankaŭ kelkaj aldonvaloraj servoj por mildigi la maltrankvilon de aŭtoposedantoj "longan tempon atendanta".
6. Karakterizaĵoj de ŝarĝo de trans-operatoro de uzanto
Pli ol 90% de uzantoj havas trans-funkciigistan ŝargan konduton, kun mezumo de 7 funkciigistoj kaj maksimume 71 funkciigistoj. Ĉar la merkata provizoflanko estas relative disa, la serva radiuso de ununura funkciigisto povas esence ne renkonti la postulon pri ŝarĝo. Estas ankoraŭ multe da postulo en la merkato por kompleksa ŝarĝa operacia platformo.
7. Karakterizaĵoj de ŝarĝo de transurboj de uzantoj
Ni vidas, ke 38,5% de uzantoj havas transurba ŝargan konduton, pliiĝon de 15 elcentaj punktoj de 23% en 2022. El la perspektivo de la transurba indico, la proporcio de uzantoj tra 4-5 urboj pliiĝis je 3 procento. punktoj kompare kun 2022.
8. Veturilaj SOC-karakterizaĵoj antaŭ kaj post ŝargado
37.1% de uzantoj elektas komenci ŝargi kiam la baterio SOC estas pli malalta ol 30%, kio estas signifa malkresko kompare kun la datumoj de la antaŭa jaro (62%), indikante ke la ŝargadinstalaĵo reto estis plu plibonigita kaj la uzanto " kilometra angoro" estis mildigita; 75,2% de uzantoj ĉesas ŝargi kiam la SOC estas pli alta ol 80%, indikante, ke la nunaj aŭtoposedantoj havos iujn atendojn por la tempofalo de potenco de 80% ĝis 100% post pli longa tempodaŭro, kaj ne atingos 100% plena. ŝarĝo.
Se volas scii pli pri ĉi tio, bonvolu kontakti nin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Afiŝtempo: Jun-07-2024
