DLB, pionira patentita teknologio evoluigita de Green Science, dediĉas sin al solvado de la problemo de troŝarĝo de elektra kurento en ŝargstacioj por niaj klientoj.
Inteligenta EV-ŝargado: Dinamika ŝarĝekvilibro
Parto 1: DLB por Ŝargado de Inteligenta Hejmo
La dinamika ŝarĝekvilibra ŝargilo por elektraj veturiloj certigas, ke la ĝenerala energi-ekvilibro de la sistemo estas konservata. La energi-ekvilibro estas determinita per la ŝarĝopovo kaj la ŝarĝofluo. La ŝarĝopovo de la dinamika ŝarĝekvilibra ŝargilo por elektraj veturiloj estas determinita per la kurento fluanta tra ĝi. Ĝi ŝparas energion adaptante la ŝarĝokapaciton al la kurenta postulo.
En pli komplika situacio, se multaj ŝargiloj por elektraj veturiloj ŝargiĝas samtempe, la ŝargiloj povas konsumi grandan kvanton da energio el la reto. Ĉi tiu subita aldono de potenco povas kaŭzi troŝarĝon de la elektra reto. La dinamika ŝarĝekvilibra ŝargilo por elektraj veturiloj povas trakti ĉi tiun problemon. Ĝi povas egale dividi la ŝarĝon de la reto inter pluraj ŝargiloj por elektraj veturiloj kaj protekti la elektran reton kontraŭ damaĝo kaŭzita de troŝarĝo.
La dinamika ŝarĝekvilibra ŝargilo por elektraj veturiloj povas detekti uzatan potencon de la ĉefa cirkvito kaj alĝustigi ĝian ŝarĝofluon laŭe kaj aŭtomate, permesante realigi energiŝparon.Nia dezajno estas uzi la kurenttransformilajn klapojn por detekti la kurenton de la ĉefaj cirkvitoj de la hejmo, kaj uzantoj bezonas agordi la maksimuman ŝarĝan kurenton kiam ili instalas la dinamikan ŝarĝekvilibrigan skatolon per nia inteligenta vivo-aplikaĵo. Uzanto ankaŭ povas monitori la hejman ŝarĝan kurenton per la aplikaĵo. La dinamika ŝarĝekvilibriga skatolo komunikas kun nia EV-ŝargilo sendrate per LoRa 433-bendo, kiu estas stabila kaj longdistanca, evitante mesaĝoperdon.
Testo 1 de Dinamika Ŝarĝ-Ekvilibro
La teamo de Green Science pasigis kelkajn monatojn por fari iom da esplorado kaj finis la programaron kaj kelkajn testojn en nia testĉambro. Ni montros du el niaj sukcesaj testoj. Nun estas la unua testo de nia dinamika ŝarĝekvilibro-testo.
Dum la unua testo, ni ankaŭ trovis kelkajn cimojn en la programaro. Ni trovis, ke iuj markoj de elektraj aŭtoj subtenas la aŭtomatan alĝustigon kiam la kurento estas malpli ol 6A, kiel ekzemple Tesla, sed iuj aliaj markoj de elektraj aŭtoj ne povas rekomenci la ŝargadon kiam la kurento de malpli ol 6A reen al pli ol 6A. Do, post kiam ni riparis la cimojn kaj faris kelkajn pliajn testojn fare de niaj inĝenieroj, venis nia dua testo. Kaj ili funkciis bone.
Testo 2 de Dinamika Ŝarĝ-Ekvilibro
Parto 2: DLB por Komerca Ŝargado (Baldaŭ)
La teamo de Verda Scienco ankaŭ laboras kun komercaj solvoj por dinamika ŝarĝekvilibra administrado por publikaj parkumejoj aŭ plurdomoj, parkumejoj en laborejoj ktp. Kaj la inĝeniera teamo baldaŭ faros la teston. Ni filmos iom da testa filmeto kaj afiŝos ĝin.
